城市触媒理论的应用——地铁站建设对城市发展的促进作用

万 一 曾 旭

(1.同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司南昌分院，江西 南昌 330000;2.成都和信房地产有限公司，四川 成都 610500)

引言

轨道交通在缓解国内城市沉重的交通负担的同时，也已经成为了城市交通枢纽综合体，实现了功能多样化，除了交通功能，兼具商业、居住、娱乐等功能。

中山地铁建设肩负着轨道交通地产地铁物业开发的品牌创建责任，将以地铁物业为开发契机，提升南昌老城区的城市品质，引领新的城市生活方式。开发地铁、发挥地铁站的“城市触媒作用”，合理设计、有效开发，使地铁综合体在推动城市的发展和在对城市空间的优化发挥重大作用，这是南昌老城区都市再造的最后一次机会。

1.城市综合体与城市触媒的相关概念

1.1 城市综合体

城市综合体(Urban Complex)是一个新兴概念，它具有功能多样化、结构复杂而统一的特点，集齐了交通、商业、文化、娱乐、餐饮以及住宅等功能，并且通过合理组合，使各功能之间有机组合，形成协调、互助、互补的共生关系。

1.2 “城市触媒”理论

城市触媒是一种城市设计的观念，用以指导城市设计开发。根据韦恩.奥图理论，城市触媒，(City Catalytic，城市催化剂)是城市塑造的元素，反过来可以促进城市持续与渐进的发展，它可以是城市功能区(比如某一综合购物区)，也可以是某一单独建筑物或公共空间(比如剧院或博物馆)，也可以仅仅是一系列实体(柱廊、喷水池等)。

1.3 地铁站综合体作为城市触媒的作用与意义

地铁综合体，是城市在发展过程中引入的新兴元素，和常规的交通方式相比，具有独特的便捷模式，能够在短时间内以交通站点为中心，迅速积聚长久的人气，地铁站的建立实现了城市内的区域性交通的便利。从而对城市的发展起了重要的作用。

地铁站综合体作为城市触媒发挥作用，根据陆大道教授提出的“点——轴线”空间结构模型，可以分为四个步骤:第一，假设城市最初资源平均分散。第二，城市居民生活水平提高，需要地铁线建设。第三，社会资源开始在集中于地铁站，形成了地铁站综合体。之后触媒效应的连锁反应开始显现，出现越来越多的商业综合体。第四，地铁站周边开始聚集了人气，然后进一步发展，从而推动了城市的进步。以城市触媒理论为指导对地铁站周边进行开发，在设计和开发地铁站综合体的同时，也是城市潜在多样性激发的机会，同时协调各元素之间的关系，引导元素之间的相互作用，激活整个城市空间系统。

2.充分发挥地铁站建设的触媒效应

2.1 明确地铁站综合体发展目标，高效整合系统内要素

以地铁站为触媒，促进城市的发展，首要确定城市综合体的发展方向，借助于城市设计，在建设交通体系、人行空间以及分期建设的工程进行合理导向和提前控制，并且在对城市进行设计之前，专门对城市综合体进行研究，明确其建设成本、投资金额、产业发展方向以及规模。使城市设计结果能顺利实施且具有可控性，如图1 所示。

中山路地铁开发着眼于地铁建设的触媒效应，通过地铁建设带来无限商机，推动商业化、多样化城市生活。所以中山路地铁沿线物业开发要超脱于房地产开发的浅层面，以点带面，再对周边形成影响力，从而引发城市的聚变。

2.2 从系统化、综合化角度进行地铁工程建设

图1 地铁车站片区综合体

建设地铁车站区域综合体需要合理开发地铁项目具有的地下空间并加以高效利用，所以加强地铁车站及区间地下空间开发利用目前显得非常重要。当前，地铁站点以及地铁换乘站的作用及意义以及远远超过了交通的本身。承载了更多的城市功能，满足了人们交通，娱乐等各方面需求。地铁站商业中心区往往借助于人行道、空中人行道以及地下人行通道的设计，将商业区内不同的设施联系在一起，加强彼此之间的沟通。

2.3 促进车站片区城市综合体项目元素间系统整合

作为城市综合体，其系统内部的不同要素在空间上需要形成密切的联系，各自在不同的功能向互补。地铁交通站点与周边的建筑设施要有效地衔接，构建起高效率的地下步行空间，形成综合体地下连续空间形态。南昌市在推进地铁建设的同时，通过地下步行系统与地下商业空间的建设，缝合城市交通，释放地面交通压力。包括建设地面人行系统和地下步行系统合理进行空间布局，引导人流。

2.4 搭建各方积极参与，地铁项目元素能够发挥触媒作用激励机制

作为城市触媒，地铁项目在附近区域内发挥着巨大的作用，政府要制定相关激励政策，推动地铁对城市的促进作用。保障各建设方能够从项目中获取预期的收益，只有这样，才能最大程度的发挥地铁项目对城市发展的催化作用。

地铁战区城市综合的建设需要各个项目规划和审批以及建设同步进行，涉及到规划、国土以及发改等部门，实际审批过程更加复杂和繁琐。因此需要政府统一协调，找到更加高效可行的办法。

另外，为了促进地下空间的发展，加大对地下空间的开发，政府需要仔细研究，实行一定的优惠政策。

3.结语

本文以城市触媒理论为指导，分析了地铁建设与周边项目建设中出现各种问题。提出了各种措施推动地铁建设的催化作用。提出，以建设立体化城市综合体为方向，衔接地铁站和地下空间的开发，对地下空间系统的开发加深研究，促进综合体内部相关要素的整合，促进各个合作方的共同建设，发挥地铁站的最大作用。

［1］康宏.城市快速交通枢纽综合体设计研究.同济大学硕士学位论文，2006，07-08

［2］潘海啸，杜雷.城市交通方式和多模式间的转换.上海:同济大学出版社，2003，24-41

［3］俞泳，卢济威，城市触媒与地铁车站综合开发［J］.时代建筑，1998，(4)，53-56.

［4］陆臻.城市居住综合体及其对城市空间结构的调整作用［J］.福建建筑，2002，(3)22-24

［5］韦恩.奥图.《美国都市建筑——城市设计的触媒》，创兴出版有限公司.1988.