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斯里兰卡寻求中交建科伦坡港口城项目折衷方案

斯里兰卡财长拉维·卡鲁纳纳亚克8月10日向路透表示，斯里兰卡正在寻求中交建科伦坡港口城项目的折衷方案，这或可允许该项目在搁浅数月后重获启动。

西里塞纳总统的新政府3月份暂停了这个价值14亿美元的港口城项目。港口城项目的障碍之一是中国开发商因该项目将获得  20公顷自由保有土地。这个项目距科伦坡的商业区非常近。

中国投资的两条高速公路项目近期在无重大变动的情况下已经开工，这预示着若再次当选，西里塞纳的政府或在能够达成成本折衷方案的情形下寻求重启其他项目。

希腊将迅速出售港口及机场等国有资产

根据希腊与国际金主达成的谅解备忘录，希腊将迅速进行港口、区域机场及电网营运公司的民营化。消息显示，不含银行股权在内，预计2015、2016及2017年希腊民营化的所得总额为64亿欧元。

根据协议，比雷埃夫斯港与Thessaloniki港的约束性投标日期，必须在10月底前宣布。根据备忘录，希腊当局已经承诺，“依据目前的条件”出售该国的地方机场，得标者已经选定。

中国运输与物流智库联盟成立

8月7日，中国交通运输协会主办的“第二届中国交通运输中长期发展战略研讨会”在北京举行。研讨会上，中国交通运输协会携手交通运输部规划研究院、科学研究院、公路科学研究院以及中国铁道科学研究院、清华大学、北京交通大学等单位成立“中国运输与物流智库联盟”。

来自国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司等单位的代表和专家学者以“开拓、创新、适应、引领”为主题，共同研讨中国交通运输业的发展状况、面临形势和未来发展思路。

报告

闲置集装箱船队增加贸易前景不确定性

据外电报道，Alphaliner分析师称，闲置集装箱船队不断增加，亚欧航线上越来越多的班次被取消。

到7月底，超过500TEU的闲置运力达127艘，总箱位数达345900TEU，同比增长50%。过去两周，超过3000TEU集装箱船的闲置数量为32艘，未发生变化，但是小于3000TEU的闲置船却从80艘增加到95艘。闲置运力已占世界总运力的1.8%。前7月共有47艘总共83000TEU的旧船拆解，但同时有126艘新船总共107.4万TEU加入世界船队，去年同期这一数字为120艘、314000TEU。这导致了更多的船舶闲置。

Alphaliner表示，“尽管是在传统的旺季，贸易需求的前景仍不明朗。”

物流

哈（绥）俄亚集装箱陆海联运航线开通

8月5日，144只集装箱自哈尔滨铁路国际集装箱中心站起运，经绥芬河口岸和俄罗斯滨海边疆区东方港抵达韩国釜山。这条新通道将俄罗斯远东港口群—绥芬河—哈尔滨等城市联接起来，同时与已常态化运行的“哈欧班列”相互贯通，形成了一条立体的欧亚高速运输走廊。

黑龙江省发改委还将策划开通哈尔滨—绥芬河—俄远东港口—日本以及哈尔滨—绥芬河—俄远东港口—上海等中国港口的陆海联运航线。

日本通运拟开通连接中泰卡车运输服务

日本运输企业日本通运计划开拓将中国制零部件运往日系车企聚集的泰国的运输需求。利用从中国经由老挝通往泰国的“昆曼公路”，大幅缩短运输时间，仅为海上运输的1/3，4天即可送达。此前，日本通运已开始提供连接昆明和曼谷的卡车整车运输服务。

营口港开通至斯洛伐克国际直通班列

“营口港—斯洛伐克多布拉”中欧国际直达班列日前已运行，这是营口港继开通“莫斯科”、“华沙”、“白俄罗斯岑特罗利特”直达国际班列后开行的第四条中欧班列。

班列从营口港出发，经满洲里口岸出境，途经后加贝尔、赤塔、伊尔库茨克、新西伯利亚、叶卡捷琳堡、莫斯科、布良斯克、乔普，终到多布拉，全程运距11000公里，运输时间15天。此趟班列满载40尺集装箱50只，承载货物主要为来自韩国的液晶显示器等电子产品，该班列发运频次为每周一班。

陕西打造“丝绸之路经济带”最大物流集散中心

陕西省发改委表示，陕西将与中国铁路总公司共同将西安新筑站打造成为“丝绸之路经济带”最大物流集散中心，建立新欧亚大陆桥快速交通干道。据介绍，建设交通物流中心又有了两个突破口，一是以咸阳机场所在的空港新城为代表;二是以铁路为代表的西安国际港务区。

为实现这个功能，陕西省的具体措施包括，全面启动“全省通”海关通关一体化改革，加入“丝绸之路经济带”通关一体化改革，向交通运输部申请将西安港纳入《政府间陆港协定》国际陆港清单，支持西安铁路中心站获批国家临时对外开放口岸。endprint