汽车船运： “肥肉”乎

施秀芬

先前，阿里与上海自贸试验区合作成立“车海淘”，似乎特别看好上海自贸试验区平行进口车前景，“天津口岸一年进口汽车近50万辆，上海口岸目前不足40万辆，平行进口车在上海自贸试验区取得试点后，上海口岸汽车进口量至少会达到天津口岸的水平！” 某业内人士向《航运交易公报》记者转述阿里的观点，其还透露，阿里有意订造一艘汽车运输船，进入汽车船运输市场。平行进口车的试点，的确或将促进中国汽车进口市场的竞争，推动进口汽车良性发展，由此看好汽车船运输市场似乎理由充分。

而放眼全球汽车船运输市场，长期以来，其发展只能算是波澜不惊。据全球汽车船运输市场份额居首位的日本邮船预计，2017年前，汽车船运输市场的年增长率或在2%～3%，且该市场已被欧日韩各大汽车船运输企业垄断。微观中国相关市场，即便汽车进口真能如市场所期，但汽车出口仍受制于某些进口国的政策等各种障碍。总体而言，汽车船运输市场是不是块肥肉，至少目前看来，还不是非常明确。

另外，鉴于目前汽车“当地生产、当地消费”的趋势日益显现，与飘洋过海的汽车海运市场相对，汽车内贸船运输市场或更值得期待，一旦阿里进入，会否打破目前中国汽车船运输市场的格局？endprint