中国港航船企指数

施秀芬

（CMEI）

市场信心尚在恢复造船拖累综合指数

近期A股市场区间震荡，市场信心仍处于恢复期，成交有所下降。就在内地投资者纠结牛市逻辑是否仍在的时候，外资机构已在逢低加仓，并且“越跌越买”成为不少海外机构近期的操作策略。8月6日，瑞银、富达国际、德意志银行、贝莱德资管、领航投资、高瓴资本等十余家外资机构对监管当局救市给予了高度评价，它们表示，长期看好中国，并透露已经逢低加仓或正在等待机会入场。此外，随着越来越多的上市企业半年报陆续亮相，险资、社保基金、QFII等机构的重仓持股情况逐渐浮出水面。根据数据统计，截至8月6日，上述三大机构新增持股占总持股比例平均达42.4%。本周资本市场总体而言并无大起大落，截至8月6日收盘，沪指报3661.54点;深成指报12421.85点。

本周航运资本市场方面，航运、港口板块走强，但造船板块拖累综合指数。消息面上，宁波港8月4日停牌是筹划整合浙江省内另一大港——舟山港。这次是“由上而下”式的整合，或将在“一带一路”和“国资整合”宏观战略指导下，在粤苏鲁等地相继刮起。8月4日，BDI延续前期涨势，收涨4.26%至1200点。前5月，BDI一直在600点左右震荡，但进入6月以后，BDI出现快速上涨，近两个月累计涨幅超过85%。加之中国将降低港口设施保安费收费标准，多重利好刺激，本周航运港口板块走强。造船方面，明德破产、舜天船舶停牌并有退市传闻，造船板块利空消息频频。

受此影响，中国港航船企综合指数（CMEI）报1374.39点，环比上涨0.84%;中国航运企业指数（CSII）报1253.40，环比上涨4.35%;中国港口企业指数（CPII）报1410.34点，环比上涨1.06%;中国造船企业指数（CSBI）报1544.02点，环比大跌4.75%。

宏 观 经 济

8月7日，国家开发银行研究院、国家信息中心预测部、上海证券报等三家机构共同发布报告指出，下半年，“稳增长”仍不可松懈，美联储加息将施压中国跨境资金流出和人民币贬值;股市剧烈波动不仅干扰社会资金分布还成为金融风险的“风暴眼”;地方政府大规模发行置换债券对市场流动性形成一定冲击。报告表示，货币政策要把握好“稳增长”和“防风险”的平衡，做到松紧适度，更加强调前瞻性、灵活性和针对性，引导货币信贷及社会融资规模合理适度增长。为此报告建议，如果下半年仍有“稳增长”的需要，可抓住美联储加息前的窗口期再次降息。

周四，中国央行逆回购操作缩量，开展350亿元7天期逆回购操作，中标利率持稳在2.5%，交易量则较本周二减少150亿元，较上周四减少50亿元。市场人士指出，当前资金面总体宽裕，货币市场利率低位运行，小额净回笼对资金面影响不大。

公 司 动 态

招商轮船：8月6日发布关于油轮合资企业项目进展情况的公告。8月6日，招商轮船持股51%的控股子公司中国能源运输有限公司（China VLCC）通过其下属全资单船公司在上海接收10艘节能环保型VLCC中的第5艘“凯昌”轮。截至公告发布之日，China VLCC拥有营运中的VLCC达到35艘，VLCC订单10艘。

日照港：8月3日发布关于控股股东通过定向资产管理计划增持日照港股票的公告。8月3日，日照港接到控股股东日照港集团有限公司的通知，日照港集团于8月3日通过齐鲁资管9806号定向资产管理计划增持日照港股票138.66万股，占日照港总股本0.04%，增持金额为999.42万元。本次通过定向资产管理计划增持的股份在6个月内不减持。本次增持前，日照港集团及其一致行动人持有公司1290938573股，持股比例为41.97%。

宁波港：8月4日发布停牌公告称，因宁波港正在筹划相关事项，鉴于该事项存在不确定性，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成公司股价异常波动，经申请，宁波港股票自8月4日起停牌。宁波港承诺：将尽快确定是否进行上述相关事项，并于股票停牌之日起的5个工作日内公告相关事项进展情况。 endprint