公司

中海集运订造5艘1.4万TEU型船

中海集运将在沪东中华船厂订造5+3艘14000TEU超巴拿马型船。并部署在经由拓宽后巴拿马运河的亚洲至美国东海岸航线。从2017年底开始交付，每艘造价约1.1亿～1.2亿美元。中海工业（江苏）可能会获得其中3艘备选船的分包合同。

上述订单将成为中海集团今年以来的第二份造船合约。不久前，该集团旗下中海发展在中船防务订造4艘11.4万吨级成品油轮，在2017年的3、6、9及12月份交付，总价1.99亿美元。

中海海盛原航运资产或被集团购回

上海览海上寿医疗产业有限公司通过增持股份增强了对中海海盛公司的控制，现已成为这家前中海集团旗下企业的最大股东，此举已经获得了政府批准。

在增持完成后，览海上寿及其一致行动人上海人寿合计持有中海海盛股份8786.9万股，占总股本的15.12%。览海上寿已经宣布了对中海海盛业务的重组计划，中海海盛将从海运业务转向盈利能力较强的其他业务，原有的航运业务和资产（根据公司网站，公司共有25艘小型船舶，0.6万～7万DWT不等）很可能会被剥离或者被中海集团购回。

Tag Offshore欲扩大海工船队规模

为与印度石油天然气公司签订更多长租协议，印度Tag Offshore计划扩大海工船船队规模， 在未来6—7个月里斥资6000万美元收购5艘海工船，其中包括2艘新造船。公司将收购3艘系柱拉力80tbp三用工作船，2艘3500DWT平台供应船。这些船均由中国船厂建造。

过去两年里，Tag 是唯一一家仍在与ONGC签订长约，并扩张船队的印度海工船公司。

马士基航运与GAC签订船管协议

马士基航运宣布，已与GAC签订为期两年的协议，协议于7月1日生效。根据协议，GAC将管理马士基航运和MCC旗下年均超过1000艘停靠香港港口及码头的集装箱船。

马士基航运远东—亚洲班轮运营采购总监Danny Chen表示，GAC将在马士基服务基础上跟踪船代、船舶和船员在中国南部地区的运输情况。

商船三井重新布局汽车船业务

日本商船三井（MOL）的子公司MITSUI OSK Bulk Shipping正在对汽车船业务重新布局，并扩展船队，因为新的业务模式正在改变这一行业。

新贸易模式越来越多地涉及新的生产中心，如泰国和墨西哥。MOL 欧洲汽车船业务的负责人表示，贸易模式日趋分散化，有些船甚至从未到过日本。生产中心正在搬至靠近消费市场的地方。而该公司的新船也被设计得更加灵活，以便适应更广泛的货种，如汽车或重型农业机械。

Astomos与Eneos拟合并VLGC船队

日本LPG进口贸易商Astomos Energy和Eneos Globe宣布，双方已开展合并液化气船（VLGC）船队合作谈判，已达成一项基本协议，预计将组建超过30艘VLGC的船队，将成立日本最大的VLGC船队。

Astomos在营船队包括21艘VLGC，其中6艘为自有船舶，15艘为长租船舶。另有6艘新造船即将交付，用以取代90年代建造的老龄船舶。预计未来还将继续在新造船方面进行投资，并计划根据LPG销量在2020年将船队规模扩大至30艘。Eneos旗下则拥有5艘VLGC。

目前全球最大的VLGC船东为BW Gas，共有31艘VLGC在营船。

物流

UPS首选郑欧班列开展拼箱服务

7月14日，美国联合包裹速递公司（UPS）称，公司将扩充中国至欧洲铁路货运服务，选择郑欧班列作为“中国区域首选合作伙伴”，开展跨境铁路集装箱拼箱服务，帮助客户平衡成本与运输时效。

去年6月，UPS开通中国至欧洲的集装箱整箱铁路货运服务，所覆盖的铁路线路仅有郑州至德国汉堡、成都至波兰罗兹。此次，UPS首选郑欧班列开展集装箱拼箱服务，源自其可提供恒温集装箱服务、门到门的铁路货运服务、货件运输状态查询服务等，满足跨境生鲜制品的小额贸易。

天津港开通运营集装箱铁路运输业务

近日，天津港散货物流有限公司集装箱铁路运输业务开通运营。散货物流中心集装箱场站项目于5月份获得中国铁路总公司批复。该站共配有8条铁路专用线，年装卸能力达3500万～4000万吨，可接卸66节火车大列。

哈欧国际货运班列实现双向运行

7月14日，首列哈欧国际货运返程班列载着欧洲货物顺利抵达哈尔滨香坊火车站。这标志着一条从中国东北经俄罗斯抵达欧洲各国的新国际货运大通道实现双向贯通。

首列哈欧返程货运班列从德国汉堡出发，经过波兰、俄罗斯从满洲里进入中国，终点为哈尔滨，全程9820公里。此次班列是6月13日发出的哈尔滨至德国汉堡首班哈欧班列首次返程。班列共有41只集装箱，装载着来自欧洲的啤酒、汽车零部件、生活用品等物品。

哈欧班列每周都有开出并往返的货运班列，是中国第一个提供两端“门对门”服务的班列。

船厂

青岛北船重工散货船遭船东改单

新加坡船东Cara Shipping更改了在青岛北船重工的好望角型散货船订单，将2艘18万DWT散货船改为2艘11.5万DWT LR2型油轮。

消息人士称，Cara在青岛北船重工订有3艘18万DWT好望角型散货船。

5月份，Cara曾更改了在大船重工的好望角型散货船订单，将其中1艘好望角型散货船更改为2艘LR2型油轮。

MARIC中标抢险打捞拖轮项目

中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）日前成功中标抢险打捞拖轮项目。

项目是DP2级多功能打捞作业现场支持船，航行于无限航区并可在无限航区作业，挂中国旗。主要作为大型沉船打捞作业现场支持用船，能够完成打捞现场的守护（起抛锚、消防、交通等）;打捞作业器材和装备以及生活物资的供应;对其它船舶的油、水、电供应;对大型打捞作业船、海上移动物进行拖带、移位;对遇险船舶或海洋平台进行封舱、堵漏、排水、排油或抽取其他危险品等救助作业、具备一定的海上溢油回收能力等，并兼顾经营性需求，具备一定量的泥浆、散料、油水的供应能力。endprint

大宇造船股票跌至近7年新底

彭博社7月15日报导，大宇造船海洋工程公司股价暴跌至近7年新低，因投资人担心这家公司将出现亏损，进而被迫采取债务重整的行动。

分析师预期大宇造船二季度亏损将高达3兆韩元。

据消息，大宇造船自愿启动债务重整。此外，大宇造船也有意剥离风力发电机组等非本业亏损投资。

据悉，当地媒体报道称，大宇造船的部分工会工人近日举行了罢工。罢工原因是大宇造船未能在之前约定的期限内支付总计200亿韩元的拖欠工资。

湛江万吨级造船基地动工

广东省湛江遂溪县一家可停靠万吨级船舶造船基地目前正在动工，部分项目9月份可投入使用。

项目由湛江华南船舶交易服务有限公司作为投资主体，计划建万吨级造船基地。基地前期投资5280万元，总体投资预计超过2亿元。

项目建造：长210米、宽   32米、底标深-5.5米的1万吨级船坞1座;长216米、宽20米的1千吨级升降排2条等。

印尼引中国企业投资造船项目

印尼正努力吸引中国投资者参与一项庞大的造船项目。 据印尼投资协调委员会称，相关商务论坛是由该组织与中国银行及中国船级社联合举办。

未来几年，印尼将需要1500艘不同类型的船舶，总价134亿美元。

6月份，有消息称，来自中日韩的5家海外公司打算斥资96亿美元，在印尼打造4座新船厂。

港口投资

釜山港将建成全球第二大转运港

韩国海洋水产部7月14日发布的一项战略规划称，到2020年，韩国政府力争把釜山港建设成为全球第二大转运港。

据规划，韩国决定将釜山港的北港和新港合二为一，把北港的集装箱吞吐量全部转移到新港，并把北港发展成为集海洋成套设备、休闲帆船基地、水产出口加工基地为一体的海洋产业集群。韩国还将拆除位于釜山新港入口的小岛“土岛”，为大型集装箱船舶运行提供方便。

俄罗斯将设立符拉迪沃斯托克自由港

俄罗斯总统新闻处7月13日宣布，俄总统普京当天签署设立符拉迪沃斯托克自由港的法案。根据法案，自由港总面积为3.4万平方公里，靠近中国和朝鲜边境地区，设立期限70年。将在税收、海关和检疫等方面为入驻企业提供政策支持和优惠。法案将在正式公布90天后，即10月12日生效。

马士基码头欲购希腊两大港口

马士基码头希望买下希腊最大的两个港口，这两个港口在希腊总理齐普拉斯提交给债权人的加强预算措施方案中计划被出售。马士基码头方面表示：“对比雷埃夫斯港和塞萨洛尼基港非常有兴趣，并打算将它们纳入到马士基增长计划中。”目前希腊在上述两港有74%的股份。

澳洲维州拟出售墨尔本港

澳大利亚《时代报》5月9日报道，维州财政部长Tim Pallas 表示，维州政府希望以70亿澳元价格出售墨尔本港，出售后的资金将用于拆除维州50个铁路交叉路口的施工费用。 墨尔本港是全澳最大的集装箱码头，经济效益十分可观。

利马索港口私有化吸引众多企业投资意向

据塞浦路斯《金融镜报》报道，70余家企业已表示有意竞标利马索港口私有化。目前，港口私有化招标文件已经发布在政府电子采购网，投标截止日期为8月12日24点，有意竞标的企业还须在7月17日前提交意向书。

利马索港是塞最主要的港口，客流量及商业活动规模分别占全国港口的80%和70%。endprint