鄂西高速公路景观文化的研究

冯书芬

【摘 要】随着国民生活质量的提高，对公路的要求不单单是出行的道路要求，也有一些对路途美景的享受和欣赏需求，而鄂西地区岩溶发育明显，地质条件非常复杂，在确保安全通行的前提下，兼顾建设公路人文景观难上加难，目前，湖北高路鄂西高速项目包含恩来、恩黔、利万、建恩等总共四条高速，共计约38个隧道。本文针对鄂西高速特殊的地理位置和地形地貌，研究如何把美丽的鄂西风景科学地运用了公路景观中，分析了当前鄂西高速公路遇到的问题和瓶颈，提出了几点观点供大家参考，希望通过鄂西高速公路的通行，能让全国各地的人们领略到大自然的鬼斧神工和湖北的大好河山。

【关键词】鄂西;高速公路;景观文化

高速公路的景观文化设计是高速公路设计的重要组成部分，实践证明，合理科学的景观文化设计，不仅让高速公路沿途风景优美，还能突现出当地的地质特点和人文风貌、改善沿线的生态环境，修建高速公路时，要尽可能地减少土方工程给自然生态带来的破坏，充分发掘道路带来的旅游潜力，起到有助于消除或减轻驾驶疲劳，同时兼顾驾乘人员心理和视觉感受。

一、鄂西高速公路景观文化设计注意事项

随着人们对美学的认识加深，和对生活的享受意增强，在选择事物时，不单单要考虑它的实用性，还会考虑到它的美观性和愉悦，认真研究高速公路景观文化设计也变得很有必要，下面几点注意事项是源于最早对公路的景观文化设计国家德国的论证，希望能作为我国鄂西高速公路设计的参考。

第一点，注重互通立交景观的设计。互通立交往往是最容易被忽视的一点，它作为高速公路中的分支节点，在行驶中也是与其它道路交叉时的出入口。在景观文化的设计上看，它是可塑性是最强，由于立地条件好、场地大等特点，在设计时要注意入口的管理区整体考虑，体现出对称协调美，表现城市特色文化和道路固有的风采。

第二点，高速公路中服务站的景观。众所周知，高速公路50公里处要设置一个服务区，供人们休息、用餐使用，服务区里面有变速车道、停车点、加油站、修理厂、超市、快餐店、公共厕所等设施。在要求实用性的同时景观文化设计比较繁杂。

第三点，合理使用弃土来制造景观， 高速公路的修建时一定会用到大量的泥土，从而产生弃土场地，对生态环境和植被生长都带来了伤害，不利于高速公路机景观文化设计的美观需求。在选择填土方面，要考虑到土壤调整中土质匹配的问题，如果不能自身平衡的话，选择到其他地点取土，确保及时恢复生态环境的同时恢复景观文化。

第四点，鄂西的高速公路是的典型的山区高速，少不了桥梁隧道的衔接，而且高速公路沿线地形非常复杂，需要在山林河道中间穿过，则存在一个架桥与修隧道的问题，如两山之间架的是旱桥，就要注意旱桥的景观文化设计，如果是水桥就要考虑到多个因素，如防洪排涝、保护地下和地上河流等。

此外，征地范围以外的自然人文景观，是我们借景的最好素材是景观文化设计中应该广纳良景，减少成本开支的同时，取得最佳效果。

二、鄂西高速公路景观文化设计中遇到

的问题分析

我国高速公路的兴建时间短，发展速度比较快，但在景观文化设计方面相对落后，在发达国家中，特别是美国、德国、日本等国，在高速公路景观文化设计上，一直是优先于世界。充分考虑道高速公路线形的美观，在平、纵、横断面上追求多样组合，还注重高速公路与自然环境的协调美感，体现地方特点的完美设计，在施工方面严格把关，在设计方面追求卓越。

（一）高速公路景观文化设计落后

在我国，由于过分追求速度和数量，在质量上出现了少部分的所谓豆腐渣工程，给国家和人民的财产和安全带来了严重的损害。从1988年起，我国开始大量修建高速公路，2010年，我国实现了“五纵七横”国道主干线在中国大地铺开的目标。高速公路也作为我国重要的公共设施之一，对我国地区经济发展起到了重要的推动作用。但是，由于经济文化等多方面原因，高速公路景观文化设计却没有相应的引起国家和施工单位的重视，甚至出现了观念上的偏差。就算是有些景观设计也就是在公路两边种点花草树木，没有充分发挥当地的自然景观，展现不同地域的不一样的人文景观。

（二）高速公路施工单位不注重景观文化设计

高速公路的施工单位大部分都是承包商，承包商在修建高速公路时，由于对高速公路景观文化设的观念落后，加之景观文化

（上接第59页） 设计所需求的技术要求高等各方面原因，所以，一般只是进行粗鲁简单的景观设计，很难顾及到生态环境和与文化研究等方面的建设。承包商在高速公路的施工之前，没有拿出比较科学详尽的景观设计图纸，规范施工中的具体要求，比较注重公路建设工程的施工，对于沿线生态环境的保护和环境改善意识较差，造成只是因为修建高速公路而修路，从景观文化设计美学方面，以及与周围生态环境融合协调方面来说，达不到美学的标准和欣赏价值。

（三）高速公路景观文化设计千篇一律

全国所有的高速公路发挥的职能都是一样的，为人类的交通运输提供便利，但不代表所有的高速公路都是一个画风，要想把不同地域的高速公路区别开来，靠的就是不同的景观文化设计，高速公路的路面表现是统一的。但我国目前千篇一律、没有区别的路面让人乏味厌倦，在高速公路景观设计方面，没有针对当地地形、自然环境设计，在统一的主题下统一的景观让司机注意力迟钝，影响驾驶安全。

三、鄂西高速公路景观文化的对策

高速公路景观文化设计不同于传统的景观设计， 它应以是在不影响交通安全为基础的前提下进行的，充分发挥了景观文化设计，在改善沿路生态环境和丰富沿线景观方面，起到的积极作用。

我国高速公路铺设时经常使用色彩单调的混凝土和沥青，但是在选择路铺设面的材料时，考虑材料的实用性和耐磨性是远远不够的，还应该考虑到现在人们的精神需求，和高速公路本身的美感。比如国外有很多国家为了减小路面纯黑色给司机带来的视觉疲劳感和视觉扩张影响，创新地使用黑色以外的沥青，甚至其他符合标准的路面材料。加强了高速公路的视觉诱导和感受，同时又达到了景观设计的目的。

对于鄂西高速公路的景观文化设计中，应该结合当地环境考虑或者进行专门的环境设计，制定出相应的法律法规加强监管的同时科学维护。在因地制宜的前提条件下、从保护当地生态环境出发，在相关美学理论的指导下，设计出有别具一格的特色的景观文化，如鄂西地区溶洞比较多，大树和珍惜植被也比较丰富，在考虑不破或者少破坏的前提下，尽可能减小损失和成本，保证尽可能多的绿化植被，利用高大的自然界森林乔木灌木，起到庇荫减噪、美观的效果。

四、结束语

综上所述，鄂西高速公路景观文化的设计要依托国家有关法规的支持和重视，施工单位的科学设计，根据鄂西特殊的地域环境，及人文因素，找到自身的缺点，在安全行驶的前提下，设计出反映出湖北西部城市的特色的高速公路景观。