专题二：新业态 新模式

撰文/N.E.S 张凯

专题二：新业态 新模式

撰文/N.E.S 张凯

“跨界融合、转型创新、业态丛林、制度变革”，在这些讨论的中，我们都可以看到“新业态、新模式”，就像专家所说：“汽车正在从‘四个轮子+两个沙发’向‘四个轮子+移动智能终端’的产品形态去演进。”“新业态、新模式”讨论重点是汽车的共享、互联网租车、综合的电子支付、信息服务、导航地图、金融保险、大数据、信息安全等涉及到“互联网+汽车+交通”的新业态、新模式的方方面面。

百度车联网负责人刘子曜：汽车将成为下一个移动智能终端

“小时候，爸爸开车先要发动车，启动后还要拿一个毛巾擦汗。等我有车时，上车后我会设置空调、打开广播，拿起手机发起一个导航，再后来我可能会查一下顺风车，有没有可能沿途带上一个妹子……”这是百度车联网负责人刘子曜在畅想他未来的车生活。

在刘子曜看来，“车”已经不仅是交通工具，更是我们生活中的一部分,与此同时，人们对用车的概念也在发生着变化。开车途中频繁的手机操作，因为接听一个电话影响车辆导航路径是不是很让人抓狂？而当车联网技术将我们的手机与汽车相连时，这些操作便可以通过语音实现，是不是很高效？刘子曜说，这些还只是冰山一角，当更多的开发者、车企主机厂家将他们的数据分享到这个平台，更加高效全面的人车生活就会到来。

阿里研究院高级专家田丰：智慧交通离不开数据支持

现在的智慧交通，也可以称作“五维交通”。如果说传统交通行业解决的是空间和时间的四维问题，那么第五维在哪儿？阿里研究院高级专家田丰认为在数据层面上，那么怎样用数据的技术来去服务于智慧交通？

田丰指出，“五维交通”由三个主题组成：人、车、环境。 人是需求的主体，车是生活服务的入口，环境，即海量数据库。目前我们以人工的方式管理交通网络，拥有海量数据的未来智慧城市则有可能是人机共治。因为当传感器的成本降到非常低的时候，人、车，包括路灯、地面很多的交通设施上都会装有大量的传感器，收集数据后会产生一个数据的洪流。但是对各种数据之间的格式进行统一、使其流动得更快要付出有很大的成本，所以数据的洪流之间要有交通云和大数据来承载，这就需要建立一个公共的交通云。

“互联网+交通”这个供需平台的底层由云计算、大数据、移动互联网组成，中间层是大量的数据沉淀和洼地，顶层则是高效的调度算法。总之，未来智慧交通的建设离不开数据的支持。

金溢科技董事长罗瑞发：“互联网+ETC”打造智慧交通2.0的创新引擎。

汽车是为交通服务的，而交通是为生活服务的。要提升用户体验，就要以新的IT作为动力和支撑，构建一个以用户体验为核心的创新体系。“互联网+ETC”——如何打造一个创新引擎？金溢科技董事长罗瑞发指出，第一，先建立一个架构，把所有的数据实现360度和全过程的无缝化处理；第二，在移动状态下将ETC接入识别支付等基础功能。下一步将这一平台应用到联运服务，社区车联网020、交通信息采集中去。由于这些云平台都是基于身份的识别完成支付的，所以未来还能延伸到路上和路下、场内和场外。当前任何需要人与车交流的场站，在未来都会实现无人值守、非现金支付、不停车通过、集中管理，最后变成一个以云为核心的大平台。

卫士通高级副总裁周文：没有信息安全就没有国家安全

“互联网+汽车+交通”，包括两个层面的数据，第一是智能汽车体系里面运转的大量数据，第二是用户在使用过程中产生的大量数据。这些数据有海量化、多样化、快速化的特性，同时这些数据在大量的使用和共享过程中，也会有很多安全的问题和隐患。

大数据的安全和传统信息的安全有很大的区别。卫士通高级副总裁周文指出，对于数据访问权限的控制，包括如何访问、使用、操作，审计等各个层面都需要有相应的技术去保证其安全，这其中的绝大部分信息安全措施对于普通用户和最终的用户来讲是不可见的。大数据时代，从政策法规、技术手段层面来讲，产业界和政府要一起配合，共同解决大数据时代的信息安全问题。

天天用车创始人、CEO翟光龙：用经济手段+互联网手段解决潮汐交通问题

面对全世界大部分城市的早晚高峰交通拥堵现象，“互联网+交通”对于解决潮汐交通到底有何助益？

天天用车创始人、CE0翟光龙总结了“潮汐交通”的三大特点：第一，固定时间出行需求激增；第二，固定路线；第三，出行效率低。他指出，可以通过经济手段+互联网手段缓解这些问题。智慧交通是未来一个重要的方向，通过移动互联网提高单车的运力。人们可以通过网络平台分享出行路线，而有同一或相近路线的人可共享一辆车，如此一来就大大降低了路面上的汽车数量。

美国宜高美公司董事长T.Russell Shields：数据驱动汽车与服务

技术的革命在车辆方面给我们提供了很多的机会，从车辆中获得数据，就可以从实际角度出发改进一些监管，将来还可以更好的监测交通状况。当前，这项技术在欧洲已经取得一些进展。那么，在“互联网+汽车+交通”时代如何认识数据？

当前是一个以数据驱动的汽车时代，汽车厂商拥有多少数据量，会直接影响到与车辆相关的服务，甚至影响到保险、维护等方面。如果企业能够很好的使用数据，将能够从中获得利润。数据驱动了汽车、数据驱动了服务。汽车行业中，无论最终哪家厂商拥有这些数据，都会改变这个行业的业务模式，引起一场新的革命。

中石化股份有限公司副总裁黄文生：传统企业也能体贴消费者

汽车到底有什么需求？多长时间加一次油？汽车状态怎么样？汽车保险怎么安排？上班族的大量时间都用于工作，那么生活问题怎么解决？中石化股份有限公司副总裁黄文生断言，将来，人、车、网、生活将会构成一个生态圈体系，向消费者提供包括食品、生活等方面的便捷服务。

如何让传统企业更好地服务消费者？黄文生提出可以设计一个平台，构建一个完善的CRM客户管理系统，系统会记录消费者的消费爱好、消费取向以及消费中的痛点，通过CRM体系积累的数据，进行分析处理后会针对人们消费过程中的痛点提出解决方案，不同的商家借助这个平台参与其中，就会让消费者享受多元化的服务。