环塔拉力赛上国货领风骚

吴丹妮 江文耀

2015年中国环塔（国际）拉力赛暨中国越野系列赛新疆站比赛虽已圆满收官，但有关“东方达喀尔”赛事的讨论却余热未消。大漠戈壁，尘烟飞扬，环塔拉力赛既展现出锲而不舍的体育精神，也迸发出不容小觑的科技力量。环塔之于国人，既是一场车迷的狂欢，也是一场科技创新的思考。

熊猫赛车

在2015年环塔拉力赛汽车组的最终成绩单中，“厂牌”一栏中的“熊猫赛车”总是显得抢眼——排名前5位的选手中，有3人驾驶熊猫赛车；排名前20位的选手中有7人驾驶熊猫赛车。

在对车辆性能要求极高的越野拉力赛中，知名进口车往往备受青睐。而此次环塔拉力赛中，有4支车队使用熊猫赛车，他们组成的“熊猫军团”不仅在比赛中取得傲人战绩，也让许多车迷记住了这个国产赛车品牌。

“希望‘熊猫成为中国人在世界赛车领域的骄傲。”曾经的达喀尔赛手、环塔冠军，如今的熊猫车队领队周远德说。

谈起熊猫赛车的国产之路，“熊猫人”并不避忌。零起步的他们在2012年斥资数千万元购买来达喀尔顶级赛车的图纸，之后即在四川按照图纸打造实物零件，时间长达一年半。

这样的造车过程并不是简单意义上的“山寨”。“熊猫”在尊重技术知识产权的基础上对自己打造、生产的零部件进行反复拼装、测试、替换，并提高了制作精细度，逐渐摸索制造出属于自己的赛车品牌。

“中国自主设计、研发、生产赛车还处在起步阶段，‘熊猫相对形成了一定规模，这在国内并不多见。”中国汽车运动联合会副主席陈学众说。

对于未来发展，“熊猫人”自己也认为，从核心图纸设计到后勤服务成熟，他们仍有很长的路要走。然而“熊猫”的尝试宣告：中国拥有国产赛车并不是梦。

纳米无水冷却液

在2015年环塔拉力赛600公里超长赛段与库木塔格沙漠赛段中，40摄氏度的高温和70摄氏度的地表温度不仅苦了车手，更“坑”了许多专业赛车。据统计，专业赛车发动机转速通常要达到3000至5000转，发动机温度更是普通车辆无法企及的。

高温天气加高温发动机，不少赛手因无法解决发动机散热问题而不得不中途退赛。不过，一些使用纳米无水冷却液的车队却尝到了甜头。

作为国内首款自主独创研发、获得国家专利技术的冷却液，纳米无水冷却液应用于赛车比赛并不是第一次。在2015年5月举办的中国东川泥石流国际汽车越野赛暨2015中国汽车越野锦标赛东川站比赛中，就有车队使用了这款冷却液，并收到良好效果。

“从研发到通过检测再到申请国家专利，整整用了7年时间，”将纳米无水冷却液投入市场运作的张韬说。

纳米无水冷却液是专门针对专业赛车研发的冷却产品，主要由多元醇等有机液和纳米金属粒子组成，在具备无水冷却液所有功能的同时又解决了导热不良问题。

大疆无人机

“这是环塔赛第一次有这么多无人机来拍摄，2014年也就只有一两架而已，”一位从事多年环塔摄影报道的记者感慨地说。

自2015年6月20日进入“环塔模式”以来，记者已不止一次看到在赛道中起飞、降落的无人机，而它们拍摄的照片也因视角独特、内容丰富而被各大媒体不断采用、转载。

在众多飞行的无人机中，由深圳大疆创新科技有限公司研发生产的无人机是使用率最高的品牌。

与许多自主研发产品的“出道”经历类似，大疆无人机也诞生在一个年轻人的手中。9年前，当时26岁的汪滔一边攻读香港科技大学硕士学位，一边在深圳一所民房里创立大疆，研究直升机航模的飞行控制技术。

随后几年，汪滔的团队渐渐在航拍无人机核心技术领域取得突破，引起业界关注。他成功推出的大疆“精灵Phantom”无人机，不仅被《经济学人》杂志列为全球迄今为止最重要的十款机器人产品之一，还被美国《时代》周刊拿来与苹果公司的产品比肩。