旧船成交活跃 新船价降量升

谭朝阳

二手船市场

价格震荡盘整，成交量小幅增加，散货船、多用途船和驳船成交活跃。上海船舶价格指数月均856.21点，环比下跌0.27%。据中国船舶交易信息平台统计，市场共计成交各类船舶434艘、78.37万DWT、5.71亿元，环比分别  +6.37%、+28.77%、-13.35%。成交船舶平均船龄9.17年，环比增长7.69%。

散货船价走势各异

运输需求冲高回落，运价掉头下挫，沿海运价指数月均872.46点，环比微跌0.71%。受煤企两次涨价、南方气温偏低和水力发电充沛影响，用煤需求明显减弱，煤炭运价急剧下跌。受矿价上涨而成品价格下滑影响，钢厂减少部分产能，原料采购谨慎，矿石运输需求疲软。散货船价格走势出现分化，沿海航区反弹，内河航区下滑。6月份，沿海散货船价格指数平均951.51点，内河散货船价格指数平均930.51点，环比分别+3.00%、-1.83%。随着夏季用煤高峰的临近，以及内外贸兼营船舶流入外贸市场，沿海航区散货船价格可能继续震荡反弹。

海船成交艘数减少，主要集中于5000DWT左右型散货船；内河船成交艘数增加，总载重吨和总交易额减少。据中国船舶交易信息平台统计，进场交易的散货船共成交335艘，41.69万DWT，3.63亿元，环比分别      +3.40%、-17.03%、-23.42%。成交船舶平均吨位为1244DWT，环比减少19.77%；平均船龄为8.57年，环比增长3.58%。

油轮价格稳中有涨

国际油价震荡盘整，贸易商以适量补库为主，随购随销，运输需求整体延续平稳走势。随着夏季来临，用油需求可能有所增加，油轮价格稳中有涨。5年船龄的ZC船级从事沿海运输1000DWT和内河运输500DWT型油轮，平均估价分别为278.46万、102.62万元。6月份，沿海油轮价格指数平均1031.34点，内河油轮价格指数平均986.76点，环比分别上涨0.05%、1.26%。油轮运输市场整体好于散货船市场，预计油轮价格仍将稳中有涨。

成品油运输市场处于传统淡季，市场需求平稳。据中国船舶交易信息平台统计，进场交易的油轮共成交7艘，1.29万DWT、0.36亿元，平均吨位1849DWT，平均船龄3.51年。

新造船市场

油轮造价小幅下滑0.5%，散货船造价下跌1%。据统计，VLCC，苏伊士型、阿芙拉型和成品油轮，海岬型、巴拿马型、大灵便型和灵便型散货船，8.2万立方型LPG船、16万立方型LNG船，13000TEU型和2750TEU型船，平均订造价格分别为8606万、5805万、4770万和3285万美元，4455万、2392万、2257万和1922万美元，6930万、18000万美元，10440万和2790万美元。因国际干散货运输市场萎靡不振和二手船价格持续下滑，船东撤销散货船订单的情况继续出现。

订单量有所回升，新接订单共计52艘，环比增长85.71%。其中，大船集团获VLCC，阿芙拉型和巴拿马型油轮订单5艘、4艘、2艘；台船获3000TEU、1800TEU型船订单10艘、4艘；杨帆集团获7800车位型滚装船订单5艘；大津重工获钻井平台订单2座；中海工业（江苏）获苏伊士型和阿芙拉型油轮订单各2艘；中远船务获海洋综合地质调查船订单3艘。因散货船市场持续低迷，预计近期订单量大幅缩水；油轮和集装箱船市场相对平稳，订单量稳中有增；LNG船市场向好，订单量或有所增加。

拆船市场

据统计，15000～25000轻吨原油轮、6000～10000轻吨成品油轮、7000～12000轻吨散货船，平均拆船估价分别为215.25美元/轻吨、211.4美元/轻吨、203.95美元/轻吨，环比分别下跌0.86%、1.00%、0.96%。近期，钢坯价格下调，钢厂收缩产能，预计近期废钢船收购价格稳中有跌。

6月份，中国拆船厂共拆解各类废钢船共计80万DWT，环比增长166.67%。中国拆船市场成交量低迷已持续多月，而航运市场仍未有根本性的好转，预计近期中国废钢船成交量将缓慢增加。endprint