基于多目标综合评价的农产品运输模式研究

郭玲

1.长安大学，陕西西安710064

2.潍坊学院，山东潍坊261061

基于多目标综合评价的农产品运输模式研究

郭玲1，2

1.长安大学，陕西西安710064

2.潍坊学院，山东潍坊261061

由于当前缺乏针对农产品的运输模式综合指标体系研究，我国农产品在运输过程中成本消耗和损耗巨大。本文通过对农产品特征的分析，构建出适合农产品运输模式的综合指标体系。利用层次分析法对该体系进行了多目标综合评价，提出经济能力、敏捷能力和风险控制能力等三个因素对农产品运输模式的选择决策起到重要作用。运输成本、时间和距离作为关键评价指标可实现对具体农产品运输方案的综合评价。该指标体系可改善目前农产品运输过度依赖公路运输的局面，进一步推动我国农产品物流向综合运输方向发展。

农产品运输；农产品运输指标体系；多目标综合评价

农产品因其地域性、季节性，具有易于腐烂、较难存储的特征［1］，因此运输必须及时、快速、低耗。我国农产品的运输方式目前有公路运输、铁路运输和水路运输三种方式［2］，大部分农产品的运输方式选择公路运输。多数承运企业仅从事某种运输功能，有少数承运企业具有几种运输方式配合的运输功能。作为一个农业大国，我国农产品在运输方面的需求量很大，但我国现阶段农产品运输模式运用的不够合理，在运输环节上的损失率为25%～30%，这与西方国家5%的损失率差距较大［3］。同时，由于农产品运输要求高，能够囊括所有农产品运输功能的企业很少，要求在运输行业内部进一步专业分工，从而实现不同类农产品的运输要求。

实现农产品的运输要求不仅仅取决于单个因素，是多个因素综合作用的结果。在目前要求提高农民收入，优化农产品“产地到餐桌”市场的大环境下，科学有效的进行农产品运输方式的决策，并进一步发掘承运企业的核心服务优势，是农产品运输管理和实践所面临的重要课题。本文根据农产品的特点，提出一个综合评价指标体系，可实现对几种运输方式的综合评价，在此基础上，通过灵敏度分析，提炼运输企业的核心服务能力，据此可对几种运输方式的服务改善作出探讨，充分发挥各企业的优势，提升农产品运输领域的竞争力和服务水平。还可以使农产品运输企业间共享物流资源，并在各个企业间形成某种虚拟的协作关系，各个运输方式间的整体优势发挥到最佳。

1 农产品运输模式的评价准则和综合评价体系构建

我国农产品运输发展相对落后，尚未形成完善的运输研究体系，对农产品运输的研究主要集中在从农产品物流、农产品供应链的角度进行研究，专门的农产品运输研究仍然占少数。在对待运输模式的原则评价方面，朱新民、杨家其提出经济性原则、准确性原则、及时性原则、安全性原则以及便利性原则是进行运输方式选择的五个基本原则［4，5］。对货物的运输方式进行选择；胡松评则主要针对各种运输方式的优缺点进行分析，提出货物运输时需要遵守的五项指标原则［6］。薄鸿祥，刘兵利用层次分析方法，综合评价了运输工具选择的指标，构建了运输方式选择决策模型［7］。在运输方式选择原则评价方面，多数学者集中在宏观的货物运输角度进行研究，针对农产品运输模式选择原则的研究较少。由于多数农产品生命周期短促，对运输方式也有其独特的要求。选择合适的运输方式，才能保证农产品运输经济、迅速、安全、便利。总体而言应主要考虑经济能力、敏捷能力，风险控制能力等3个方面的关键因素。每一个关键因素都有各自的子指标综合构成综合评价准则。

1.1 运输方式的评价准则

对运输方式进行评价，应考虑多方面因素的影响：首先，选择运输方式以经济性为原则；第二，针对农产品的特点，提高运输的快速反应能力，缩短运输时间和距离。第三，降低农产品运输的风险，主要表现在降低货物的损耗方面［8］。综合各方面因素的研究并结合农产品运输的特点，确定对农产品运输方式进行评价的准则具体体现在经济能力、敏捷能力和风险控制能力等三个方面。

1.1.1 经济能力经济能力因素主要包括如下指标：综合成本、企业营业收入和财务状况。组建农产品虚拟物流企业的一个重要目标就是降低成本，提高收入，使联盟企业财务状况良好运转［9］。综合成本包括运行成本、协调成本和管理费用。营业收入指农产品运输企业年货运营业收入，财务状况则指利润增长率、资产负债率和业务量的增长率等。

1.1.2 敏捷能力运输企业的敏捷能力包括运输准时率、运输时间和运输距离。提高敏捷能力是运输企业合作组织成立的目标之一［10］。即促进运输企业间的合作和企业生产方式的转型，增强对变化总的市场需求的感知力和适应力。从而使虚拟的合作企业联盟快速了解市场上客户需求，加速物流中运输的执行，提高各个环节的边际效益，实现利益共享的多赢目标。

1.1.3 风险控制能力风险控制能力主要体现在货物损耗和事故赔偿和合作历史等方面。农产品的运输风险还涉及到产品保鲜、质量安全等方面的独特要求。运输过程中风险总是存在的，任何企业或组织都无法避免，特别是对农产品运输，某个成员的不负责任，极可能导致农产品的价值锐减，给整个合作企业链带来不可挽回的损失。

1.2 农产品运输综合评价指标体系

通过对运输方式评价准则的分析可知，经济能力、敏捷能力及风险控制能力三个指标可综合反映出农产品运输模式的特点，经济能力指标的下层指标为营业收入、综合成本、财务状况；敏捷能力指标的下层指标为准时率、运输时间和运输距离；风险控制能力指标的下层指标为货物损耗和事故赔偿。评价者对事物进行判断时选择利用9分位比率，通过（1/9，1/7，1/5，1/3，1，3，5，7，9）9个等级对各指标进行评价，依次代表很低，低，较低，稍低，一般，稍高，较高，高，很高等程度，中间评价值为（1/8，1/6，1/4，1/2，2，4，6，8）。农产品适用的运输方式主要包括公路、铁路和水路，因此将这三种运输方式作为方案层对象。对三种运输方式公路、铁路、水运各自的综合评价为S（D1）、S（D2）、S（D3），从而确定综合评价的指标体系如图1所示。

图1 农产品运输模式综合评价指标Fig.1 Comprehensive evaluation index of the agricultural product transportation mode

2 农产品运输模式多目标评价分析

多目标综合评价分析方法的特点是在对复杂问题决策、判断其影响因素以及内在关系等深入分析的基础上，可以利用较少的定量信息使决策的思维过程数学化，适合对决策结果难以明确计量的场合，可以为多目标、无结构特性的复杂决策问题提供方便的决策方法。在提出农产品运输的各指标基础上，可对其做出多目标分析，从而得到农产品运输模式综合评价指标体系中各个指标的权重。

2.1 构造中间层判断矩阵

重视文本的选取 教材中的一些课文情节生动、人物性格鲜明、对话语言形象，预留了较大的想像创意空间，有利于儿童表演，很适合编排课本剧。我们还把表演内容拓宽到课文之外的成语故事和一些优秀的儿童文学作品。为了充实课本剧内容，形成科学的校本课程体系，学校要求语文教师根据年级特点选择不同的主题进行创编，每年都筛选一批优秀课本剧剧本汇集成册，形成富有学校特色的校本教材，将学生写的优秀演后感、观后感、编后感汇集成《垛上花开》，校刊定期出版。

2.1.1 第一层次指标判断矩阵由于农产品的不同于其他产品的特性，因而在第一层次指标中，其重要程度从高到底分别为经济能力、敏捷能力、风险控制能力。通过专家评测，得出以下判断矩阵S-B：

表1 S-B判断矩阵Table1 S-B judgment matrix

S-B矩阵归一化后的权重向量为W=（w1，w2，w3）T=（0.2605，0.6333，0.1062）T，计算成对比较矩阵S的最大特征值λmax=3.0387。一致性随机比率CR=0.0372＜0.1，所以判断矩阵一致性较好，W是可以接受的。

2.1.2 第二层次指标判断矩阵针对经济能力B1，营业收入C1、综合成本C2、财务状况C3的两两判断矩阵如下：

表2 B1-C判断矩阵Table2 B1-C judgment matrix

针对敏捷能力B2，准时率C4、运输时间C5和运输距离C6的两两判断矩阵如下：

表3 B2-C判断矩阵Table3 B2-C judgment matrix

针对风险控制能力B3，货物损耗C7和事故赔偿C8的两两判断矩阵如下：

表4 B3-C判断矩阵Table4 B3-C judgment matrix

对B1-C判断矩阵归一化后的权重向量为W=（w1，w2，w3）T=（0.0.2014，0.6806，0.1179）T，计算成对比较矩阵S的最大特征值λmax=3.0247。一致性随机比率CR=0.0238＜0.1，表明B1-C判断矩阵一致性较好，W可以接受；B2-C判断矩阵归一化后的权重向量为W=（w1，w2，w3）T=（0.1226，0.5571看，0.3202）T，计算成对比较矩阵S的最大特征值λmax=3.0183。一致性随机比率CR=0.0176＜0.1，所以B2-C判断矩阵一致性较好，W可以接受；B3-C判断矩阵归一化后的权重向量为W=（w1，w2）T =（0.8000，0.2000）T，计算成对比较矩阵S的最大特征值λmax=2.000。一致性随机比率CR=0.0000＜0.1，可知B3-C判断矩阵一致性较好，W可以接受。

2.2 农产品运输指标权重排序

通过调研和专家评测，构建指标判断矩阵，得出综合评价指标排序如下：

表5 第一层指标要素评价指标权重排序Table5 The evaluation index weight sorting of middle layer1

表6 第二层指标要素评价指标权重排序Table6 The evaluation index weight sorting of middle layer2

由上述两表可知，农产品运输的几个关键指标中，对敏捷能力要求最高，权重为0.6333，其次为经济能力，权重为0.2605，最后为风险控制能力，权重为0.1062。对第二层次要素评价指标分析表明，在农产品运输中，运输时间是最关键的指标因素。按照权重，我们将运输时间、运输距离、运输成本作为一级关键指标，二级关键指标为货物损耗、准时率、运输收入、财务状况。

2.3 农产品运输模式评价综合评价指标体系

通过对各层次指标要素对上一次比较分析，得出此次针对农产品的运输模式综合评价指标。运输需求方可据此进行运输方式的选择。如图2为农产品运输模式综合评价权重其体系：

图2 农产品运输模式综合评价权重体系Fig.2 Comprehensive evaluation weight system of agricultural transport modes

3 农产品运输企业的核心服务优势

由各指标权重排序可知，影响农产品运输方案选择依次为8个具体指标，通过对以上8个关键指标做出进一步分析，可以分析得出各运输方式的优势所在：

表7 关键指标权重Table7 The key index weights

由上表7可知，针对农产品的运输，公路在第一层次中表现出便捷服务能力突出，第二层次中表现出运输时间和货物损耗、运输收入、财务状况方面具备极大优势，说明公路在运输农产品时具有迅速，安全和较好的收益；铁路在运输距离、准时率和事故赔偿方面具备极大优势，说明铁路在运输较长距离的农产品时具有优势，并且铁路因具备准时发车和事故率小的特点也会提高农产品运输的敏捷性和降低运输风险。而水路的优势则主要表现在运输成本方面。说明水路虽然虽然在敏捷方面不具备优势，但在经济性方面因为较低的成本而具有优势。综合而言，面对农产品的运输需求，各运输承运企业可以据此确定自身的核心服务优势，有针对有重点地发展其独特服务优势能力，才可能使整个运输网络的效能达到最优。

4 结论

针对农产品而言，经济能力、敏捷能力和风险控制能力这三大因素综合影响了最终决策。其中经济能力和敏捷能力对农产品运输需求方进行选择决策起到重要作用。经营成本、运输时间、运输距离对最终方案选择决策起到重要作用。该综合评价体系是基于对各运输方式的评价，因此需求方可根据方案层中公路、铁路和水路的权重排序对运输承运方作出评价；此评价体系同样可用于对各物流供应商作出综合评价。农产品运输近几年在公路运输方面发展迅速，“绿色通道”的大力发展有效的促进了公路运输的发展。在大力发展综合运输的大环境下，铁路和水路也同样具备各自突出的服务优势，宜纳入“绿色通道”范畴，使各种运输方式综合发挥其核心优势服务。农产品从“产地到餐桌”的链条可实现无缝连接，降低农产品运输全环节的资源浪费，进一步促进综合运输的发展。

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Study on the Transportation Mode of Agricultural Products Based on the Multi-objective Comprehensive Evaluation

GUO Ling1，2
1.Chang'an University，Shanxi 710064，China
2.Weifang University，Weifang 261061，China

Due to the lack of research on comprehensive index system of agricultural products transportation at present，the cost and loss of agricultural products during transporting process are serious.Based on the analysis of the characteristics of agricultural products，this paper established a comprehensive index system for agricultural products transport modes.By AHP comprehensive evaluation for multi-objective analysis，the paper proposed three factors such as economic ability，agility and risk control ability，which play an important role to make the selection decisions of transport modes.Transportation costs，transportation time，and transportation distance are key indices to achieve a comprehensive evaluation of specific agricultural products transportation programs.The index system can improve the situation of over relying on road transport and promote the agricultural products transport system to an integrated one.

Agricultural products transportation；agricultural products transportation index system；multi-objective evaluation

F506

A

1000-2324（2015）01-0128-04

2013-04-21

2013-04-23

郭玲（1975-），女，博士，讲师.E-mail：guoling416@gmail.com