工业用齿轮箱的订购条件及相应的设计方法和理论综述

杜海新

（江阴齿轮箱制造有限公司，江苏 江阴 214437）

工业用齿轮箱的订购条件及相应的设计方法和理论综述

Industrial gearbox ordering conditions and corresponding design methods and theory summary

杜海新

（江阴齿轮箱制造有限公司，江苏 江阴 214437）

由于目前我国针对工业齿轮箱的相关标准不足和落后，因此如何确定齿轮箱的技术标准对于买卖双方能否达成统一认识十分重要。本文对工业用闭式齿轮装置的现行标准和文件、齿轮强度的通用计算标准、强度计算标准进行统一的介绍和分类归纳，并对各个标准的优缺点提出了自己的见解。

齿轮箱；订购条件；齿轮强度；计算标准

齿轮箱是工业生产中的关键零部件，在某些场合甚至是核心零部件，因此齿轮箱的买卖双方对齿轮箱的选用都十分关注。对于买方来说，如何经济、合理的订购一台运行可靠的齿轮箱一直是其关心的主要问题；对于卖方来说，如何合理的设计、制造符合客户需求的齿轮箱以提高产品的市场竞争力是其主要关心的问题。从这个角度看，双方的关切是相同的，因此也就有必要对这个双方所关注的共同问题进行探讨。

关于如何选择齿轮箱，目前有很多种方法和途径，其中最主要的方法就是依照各个行业领域相应的国家标准或行业标准来选择。就我国目前的现状来看，采用这个方法来选择齿轮箱的还寥寥无几，这是由很多原因造成的，一是由于长期以来我国基础工业发展相对缓慢，相应的标准更新缓慢导致标准落后，不能符合目前的工业生产现状，或者在某些领域无适用标准可循；再者，目前即使是一些最新的标准也是翻译多年前的ISO标准后等同或修改采用作为国标或行标的，与国际现行的主流标准有很大差距，且这些标准覆盖度小，知道这些标准的人少，使用的就更少了。再一个就是我们的齿轮箱采购方，由于大多不是来自齿轮箱行业，对齿轮产品本身知之甚少，所以一般也很少能提出来完整的订货要求，这也给合理的设计和选择齿轮箱埋下了隐患。总的来说，在选择齿轮箱时，买卖双方对所订购的齿轮箱是否“合适”具有同等重要的作用。

为了使买卖双方能更好的了解齿轮箱的设计、制造、选型、使用等方面的特点，形成统一认识，更合理的选用和设计齿轮箱，本文对目前国际、国内齿轮传动方面的设计标准和规范作了初步的分析和论述，以供买卖双方参考。限于笔者的经验及水平有限，文中错误之处在所难免，欢迎批评指正。

1 工业用闭式齿轮装置的现行标准和文件

目前工业中所采用的绝大多数齿轮装置都是闭式齿轮装置（Enclosed gear drives），且小齿轮的输入转速不大于4 500 r/min，齿轮的节圆线速度不大于 35 m/s，这种齿轮传动装置统称为工业用闭式齿轮传动装置（Enclosed gear drives for industrial applications）。该类型的齿轮装置目前还没有统一的国际标准，下面对该类齿轮箱的现状及适用于该类齿轮箱的一些国际、国内文件做个简单的介绍。

（1） ISO/TR 13593:1999 Enclosed gear drives for industrial applications

国际标准化组织（International Organization for Standardization，简称ISO）下属的专门负责各种齿轮标准制定的第60技术委员会（ISO/TC60，以下简称TC60）于1999年发布了一个技术报告（technical report），即：ISO/ TR 13593：1999——Enclosed gear drives for industrial applications ，到目前为止还仅仅是个技术报告，还没有形成ISO的标准，但其中论述的绝大多数内容已被各国所采用。

（2） GB/Z 19414—2003工业用闭式齿轮传动装置

该文件是一个指导性文件，同样不是一个标准。该指导性文件由中国机械工业联合会提出，等同采用了ISO的技术报告——ISO/TR 13593:1999，也就是将该技术报告翻译成汉语，由国家质量监督检验检疫总局于2003年发布，成为国家标准化指导性技术文件。该文件不具强制性，仅作为相关方约定参照的技术依据使用。

（3）ANSI/AGMA 6113-A06 Standard for industrial enclosed gear drives

这是一个美国国家标准，它的内容和ISO/ TR 13593:1999基本一致。该标准由美国齿轮制造者协会（American Gear Manufacturers Association，以下简称AGMA）于2000年提出，2006年3月成为AGMA标准，2006年4月经美国国家标准学会（American National Standards Institute，简称ANSI）批准成为美国国家标准（American National Standard）。

可以看出，目前我们常用的几个系列标准中，在工业闭式齿轮箱的订购标准上，只有美国一个国家标准，其余两个还未形成标准，这在一定程度上给国内的齿轮箱买卖双方造成了一定的障碍。不过，从另一个方面来讲，这三个文件的实质内容都大致相同，遵循任何一个文件都会取得大致同样的效果，因此采购方在采购齿轮箱时，最好能指定以上任何一个文件作为采购的依据，以便双方都清楚采购的基本条件。

下面对这三个技术性文件的主要内容做个简单介绍。

（1）适用范围：小齿轮的输入转速不大于4 500 r/min且齿轮的节圆线速度不大于35 m/s的平行轴和正交轴圆柱、螺伞齿轮传动，不包含行星齿轮传动、交错轴齿轮传动。

（2）设计寿命：使用系数KA=1时，齿轮寿命：连续运转10 000 h，轴承寿命L10=5 000 h；齿轮最小安全系数：接触强度SHmin=1，弯曲强度SFmin=1.2（说明：ANSI/AGMA 6013-A06中是按照服务系数（service factor）Ksf=1 来设计的，关于这个服务系数和使用系数的不同在后续章节论述）

（3）热功率：在无任何附加冷却措施的情况下，热功率的计算条件是：

油箱温度：95 ℃；环境温度：25 ℃；空气流动速度：≤1.4 m/s；空气密度：海平面空气密度；运行条件：连续运行。

（4）齿轮箱的选用：附录中给出了各个工况下的选用系数或服务系数，同时对这些系数做出说明，指出了使用这些系数的条件。

以上可以看出，对于工业闭式齿轮箱，除非另有说明外，其设计制造条件是有参考依据的，如果我们的设计制造方和采购方不清楚这些文件或内容，笼统的说我要订购或设计什么齿轮箱，会造成对我们所设计或采购的产品心中没数，可靠度得不到统一的保障。因此，在订购一般工业用齿轮箱时，要在技术说明上明确订购的齿轮箱应符合什么标准或文件的要求。

2 齿轮强度的通用计算标准

除了齿轮箱的整体技术文件或标准外，我们在设计或订货时还会牵涉到另外一个重要问题——齿轮强度的计算方法，对应第一节所述的三个齿轮箱的技术文件或标准，在相应的标准体系里，对应有三个齿轮强度的计算方法，分别是：

（1）ISO 6336：Calculation of load capacity of spur and helical gears

该标准目前包含5部分，分别是：

ISO 6336-1:2007 Basic principles，introduction and general influence factors

ISO 6336-2:2006 Calculation of surface durability（pitting）

ISO 6336-3:2006 Calculation of tooth bending strength

ISO 6336-5:2003 Strength and quality of materials

ISO 6336-6:2006 Calculation of service life under variable load

这个计算标准是目前世界上应用最广泛的标准，该标准的母型是德国的DIN3990（因为最早ISO/TC60的组长国是德国），并同时吸收和借鉴了如美国AGMA等标准的一些内容，最终形成了ISO6336。它的计算方法和原则与DIN3990一脉相承，对于齿轮强度的计算结果以安全系数的方法作为可靠度的考量，同时对于不同的使用工况，引入了使用系数（application factor）KA这个概念，用以修正计算的名义载荷。对于强度计算结果以SH（接触强度安全系数）和SF（弯曲强度安全系数）来表达。

需要说明的是，以上所述的强度，在没其他说明的情况下都是指疲劳强度，当然，对于静强度的计算方法，该标准也作出了说明。既然是疲劳强度或疲劳寿命，那么都是和时间有关系的参数，所以强度的计算结果SH和SF必须指明是在运行多长时间下的疲劳强度安全系数。对于时间的概念，该标准中是以应力循环次数NL和寿命系数ZNT和YNT来表达的，即：在一定的载荷和一定的齿轮材料性能确定的情况下，通过修正材料的疲劳强度极限σHlim和σFlim来修正许用的疲劳强度值，从而得出在该应力循环次数下的疲劳强度安全系数，如图1、图2所示。

从图1、图2可以看出，在NL≤10的10次方的载荷应力循环下，ZNT的数值处于0.85～1.6的范围内，YNT的数值处于0.85～2.5的范围内。

在齿轮的材料性能、载荷、运行状况一定的情况下，从该标准的安全系数的计算方法中可以得出如下关系式：

即：ZNT和YNT的值越大，相应的安全系数SH和SF的值就越大。安全系数越大，就代表越安全。

但这个安全系数是有前提条件的，即：在多久的使用时间内的安全系数；如果不考虑使用时间，单纯的看安全系数SH和SF的数值，仅仅寿命系数（ZNT、YNT）一个参数对SH和SF的数值的影响将会有近（2.5/0.85）×100%≈300%的出入。

图1 用于计算接触强度的寿命系数ZNT

图2 用于计算完全强度的寿命系数YNT

在一定的S-N曲线下，计算寿命系数所使用的应力循环系数NL按下式计算：

式中：

k——齿轮每运行一转时，轮齿的某一侧齿面参与啮合的次数；

n——齿轮的转速，r/min；

h——连续运转时的设计寿命，h。

从式（2）中可以得出，在不同的设计寿命h下对应不同的应力循环次数NL，且h∝NL，从图1、图2可以得出，NL反比于ZNT和YNT，再通过式（1）可以得出h反比于SH和SF，即：在齿轮各相关参数确定的情况下，运行时间h越长，安全系数SH和SF越小；运行时间越短，安全系数越高。

这就是说，在订货双方作技术约定的时候，必须明确在多久的设计寿命内需要达到多少的安全系数，而不是仅仅笼统的约定安全系数的数值。

（2）GB/T 3480—97 渐开线圆柱齿轮承载能力计算方法

该计算方法是我们国内常用的计算方法，它等效采用了ISO 6336-1～6336-3：1996的计算方法，也就是将1996年版本的ISO6336的前3部分翻译成汉语后融合成为了一个国家标准代号GB/T 3480—97。该标准由当时的中华人民共和国机械工业部提出，国家技术监督局1997年12月发布，1998年7月实施。

目前，该标准还是我国正在执行的有效标准，也就是说我们还在使用近20年前的国际标准，而相应的国际标准目前已经更新至ISO6336：2006版了，而且最近几年该标准有可能再次更新为2016版。

非常有意思的是在2008年我国又发布了一个标准GB/T 3480.5—2008 《直齿轮和斜齿轮承载能力计算 第5部分：材料的强度和质量》。初看标准代号就让人摸不着头脑，因为现行的GB3480并没有分第1～4部分，怎么突然就冒出个第5部分了？再看内容就明白了，实际就是将ISO 6336-5：2003翻译成了汉语，接下去就是标准代号不好取了，于是就根据翻译的母版取了个代号GB/T 3480.5—2008，并且代替了GB/T 8539—2000。

笔者不推荐使用该标准作为买卖双方约定计算齿轮强度的依据，除非在所处的行业或领域没有相应的计算标准。原因是：该标准翻译自ISO 6336，相对于国际上其他国家的国内标准来说，ISO6336对于齿轮的计算是最复杂的。这在日本著名齿轮学者仙波正庄所著的《齿轮强度计算》一书中有详细的论述和说明。也就是说ISO6336中的很多计算系数通过简单计算是很难算出来相对精确的数值的。当然，现代的计算机帮助我们解决了该问题，但是前提条件是必须有与该标准对应的可靠的计算软件才能实现。而目前的现状是，国内还没有被大家公认的一个可靠的计算软件来对应GB 3480作相应的计算，甚至于很多单位的计算都是个人自编Excel表格来计算，其中很多计算系数的取值只能是大约值或估计值。可想而知，计算结果的可靠度有多低，同时也造成买方无法对设计结果进行评估，易产生技术纠纷。

而对于GB 3480的母版ISO 6336，国际上则有很多经过认证的计算软件，这些软件的计算可靠度有一定的保障。因此，笔者认为，既然GB 3480和ISO 6336完全相同，且ISO 6336的计算又有可靠的计算软件支撑，那么我们何不在作技术约定的时候就以ISO 6336作为约定呢？这样一来技术约定和计算标准、计算报告完全相符，岂不是减少了很多贸易和技术纠纷。

（3）ANSI/AGMA 2101-D04 Fundamental Rating Factors and Calculation Methods for Involute Spur and Helical Gear Teeth

该标准是美国国家标准学会（ANSI）于2004年发布的美国国家标准，该标准的制定者为美国齿轮制造者协会（AGMA），该标准是ANSI/AGMA 2001—D04（英制）的公制版本。

美国的齿轮标准都是由美国齿轮制造者协会（AGMA）制定的。在齿轮强度计算方面，虽然基础理论和ISO/TC 60的相同（即在判断接触强度时以海因里希·赫兹（Heinrich Hertz）的赫兹接触应力理论为基础，在判断弯曲强度时以威尔弗雷德·路易斯（Wilfred Lewis）悬臂梁理论为基础），但具体的计算方法和对原始模型的修正方法并不相同。关于这两个标准的比较和研究，早在20世纪80～90年代已有许多详细论著，如美国著名齿轮学者达德利（Dudley）在其著作《Handbook of Practical Gear Design》中进行了比较研究，日本机械学会（JSME）在其编著的《齿轮强度设计资料》中也进行了详细的比较与研究，笔者在此不再赘述。

需要特别说明的是，很多人混淆了ISO和AGMA这两个标准中的两个系数，即ISO6336中的使用系数（application factor）KA和AGMA2101中的服务系数（service factor）SF（CSF和KSF）。在ISO 6336-1中，使用系数KA的定义为“用于调整名义载荷以补偿外部影响因素给齿轮增加的那部分载荷的系数”，并且进一步说明“这个额外增加的载荷大大取决于原动机和工作机的特性、系统（包括轴系和联轴器）的惯量与刚性”，也就是说，这个使用系数KA仅是用来修正计算所使用的名义载荷的。并且在ISO 6336-6的信息性附录A、B、C中进一步对使用系数KA作了详细的解释和说明，即KA是“用来确定当量载荷和名义载荷的比例”的，同时指出在载荷谱确定的情况下，推荐使用Miner法计算当量载荷，以确定使用系数KA，并给出了算例。而在AGMA 2101中，并没有使用系数KA这个概念，在最近几年版本的AGMA 2101标准中，为了国际贸易的需要，AGMA向ISO标准作了一定的靠近，具体反应在，对于齿轮强度，实际提供了两类判断方法：一类就是类似ISO的强度判断法，引入了一个系数——过载系数（overload factor）Ko，同时引入了安全系数SH和SF，从定义看，这里的过载系数Ko就相当于ISO中的KA，安全系数SH、SF和ISO的定义一样。另一类判断方法就是AGMA传统的强度判断法，即：服务系数法，该标准对这个方法也做了保留，并且做出如下说明“服务系数在以前的AGMA标准中一直被使用，它是一个复合系数，包含了过载、可靠度、寿命以及其他相关的应用系数”，并进一步明确本标准即AGMA2101-D04中该服务系数包含“载荷变动量（过载系数Ko），S-N曲线数据的统计偏差（可靠度系数YZ），设计的应力循环次数（应力循环系数ZN和YN）”，同时也说明AGMA服务系数是通过各个特定领域的应用经验获得的，附录中的数值仅作为参考使用。

那么，ISO中的使用系数KA和AGMA中的服务系数CSF和KSF有什么换算关系呢？实际上他们的近似关系在ISO 13593—1999中已经作了说明；在ISO1 3593—1999中提出了另外一个系数，叫选用系数Ksf（selection factor），从对这个系数的描述看，它和AGMA中的服务系数就是一个概念，而且该标准附录的表格中的选用系数Ksf的数值就是引用AGMA的服务系数的数值。

在ISO 13593—1999标准中给出的他们的近似关系式如图3所示。

In addition to the tables， Ksf can also be determined by the approximate relationship:

For pitting resistance，

For bending:

这里面的第一个公式中的Ksf就相当于AGMA标准中的反应接触强度的CSF，第二个公式中的Ksf就相当于AGMA标准中反应弯曲强度的KSF。整个齿轮副的服务系数SF就是CSF和KSF这两个值中最小的那个。

由此我们可以得出，ISO中的使用系数KA和AGMA中的服务系数SF的概念是不同的，不能将这两个系数混为一谈。尤其在做技术约定时，如果要求的是服务系数SF，那么需要按照AGMA的计算方法来进行齿轮强度计算；反之，如果要求在给定的使用系数KA情况下的安全系数SH和SF，那么必须注明采用ISO 6336或DIN 3990来进行齿轮强度计算。

（注：虽然AGMA 2101也可以进行给定Ko情况下的SH和SF计算，但由于其公式中的多数计算系数和ISO、DIN有较大差别，所以其计算结果和ISO、DIN没有可比性，因此在没有足够的经验时，实际应用较困难；所以如果使用AGMA计算方法，笔者不推荐采用SH和SF的判断依据。）

3 工业用齿轮的强度计算标准

工业用齿轮强度计算标准就是通用齿轮强度计算标准在工业领域的应用，其计算方法及计算原理与通用齿轮强度计算标准没有区别，只是规定了在工业用齿轮领域的计算系数的选取方法，其计算过程及公式还是通用齿轮强度计算的过程及公式。目前在应用的标准主要如下：

（1）ISO 9085：2002 Calculation of load capacity of spur and helical gears—Application for industrial gears

该标准和ISO 6336的齿轮强度计算方法相同，只是规定了在工业用齿轮的设计计算中，特别适用于该领域的各个计算系数的取值方法。

（2）GB/T 19406—2003 渐开线直齿和斜齿圆柱齿轮承载能力计算方法

该标准是我国国家标准，等同采用了ISO 9085:2002，也就是ISO 9085的汉译版。

虽然该两个标准都是目前现行标准，但笔者不推荐使用，因为该两个标准中的计算方法都是ISO 6336-1996，这个版本已经被ISO 6336-2006代替了，属于落后标准，因此不推荐使用。而且长期以来我们在双方的技术约定中也很少提及这个标准，所以它们可以仅作为齿轮设计者的参考文献使用比较恰当。

4 齿轮箱的采购说明

在我们了解了以上的一些设计和采购标准后，接下来就是要解决如何采购一个及经济又合理的齿轮箱。这实际上需要买卖双方的共同努力。一方面，在齿轮箱的设计和订购标准中多处作了特别说明：有很多设计计算参数是需要买卖双方共同协商确定的；如在ISO 6336中的指出：使用系数KA，设计寿命、安全系数SH和SF是需要买卖双方协商后达成一致协定的；同样的在AGMA2101中也指出：服务系数和设计寿命需要买卖双方共同商定。

这里要需要说明的是“设计寿命”这个概念。我们知道任何一个物体都有寿命，我们以前常说的“无限寿命”实际是不存在的，这从图1、图2的寿命曲线中就可以看出来，循环齿数越多，寿命系数越低。同时也要说明的是这里所说的设计寿命是连续工作的寿命，比如说：一个齿轮装置一天工作8 h，一年工作300 d，如果要求设计寿命为10 a，那么的累计工作时间为：8×300×10=24 000 h；对于齿轮箱设计者来说，如果客户提出了上述要求，也就明确了设计寿命为：24 000 h；当然，不是说使用时间超过24 000 h齿轮就会坏掉，而是说超过设计寿命后设备的可靠度会降低，至于说能降低多少，这实际是个概率问题，也就是设计时的可靠度问题。对于一般工业用齿轮的设计可靠度是99%，也就是说即使在设计的寿命时间内，也有1%的概率会损坏的，以目前的工业水平，在设计寿命内如果要提高可靠度只能选用更大的齿轮箱，但可靠度永远不可能达到100%，选用的齿轮箱越大只能是无限接近100%而已。现在回头再看刚才的问题，不难理解，超出设计寿命的可靠度有多高，目前还无法给出具体数据。

当然，为了提高可靠度而选用过大的齿轮箱是不经济的，因此，如何选择既经济又可靠的齿轮箱，需要具体问题具体分析；比如说：用在橡胶工业的齿轮箱，它的工作状况基本是1 d连续工作24 h，一年工作300 d，客户希望的设计寿命是“越长越好”，虽然这个“越长越好”的提法缺乏合理性，但也是真是的采购期望；接下来就会出现几种情况：有的齿轮箱设计单位认为达到3 a（21 600 h）就达到“长”了，有的单位则认为达到5 a（36 000 h）就达到“长”了，还有的单位则认为达到10 a（72 000 h）才算“长”；这些对“越长越好”的不同认识造成了设计出的产品大小各异；但不得不说的是：设计寿命短的就一定会坏吗？也不一定，如上一段所述，这是个概率问题，只能说可靠度比较低，坏的概率很高而已。这对齿轮箱的购买方有什么影响呢？影响就是：购买的产品可靠度不一致，产品的安全使用很难得到保障。

因此，如何才能保障不论从什么单位购买齿轮箱都有相同的可靠度呢？这有几个方面的问题，抛开原材料的问题、制造的质量问题不谈，单就“设计寿命”这个因素，就需要采购方提出统一的设计寿命才能得到解决，怎么提出合理的设计寿命，不可一概而论，这需要采购方根据其所处行业或领域的使用方式和状况，参照现有的使用经验或别人的累积数据来确定。

不管一个采购方如何制定采购说明，通常都应该包括如下基本信息：

① 使用场合及工作制度

② 原动机的类型（电动机、液压马达、涡轮机）及参数（功率、转速）

③ 载荷的类型（服务系数，冲击振动程度）

④ 要求的设计寿命

下面是某公司某种冶金领域用齿轮箱的订货要求里面对齿轮的设计要求，如表1。

表1 某公司对齿轮的设计要求

当然，该公司是一个国际知名跨国公司，他们对要采购的该类齿轮箱提出了十分详细的要求，可能我们国内的采购方目前还做不到这一点。当然，如果采购方无法提供这些数据，那么作为齿轮箱的设计制造方也有义务告知自己设计时所使用的这些参数，使买卖双方对要交易的产品有充分的认知。

5 结束语

既经济又合理的订购和设计制造一个运行可靠的齿轮箱是一项繁冗而复杂的工作；目前在订购和设计制造双方都存在对技术说明模糊不清的地方，尤其是在设计、采购标准、设计寿命、要求的可靠度等方面缺乏清晰的约定，不但使产品实现“既经济又合理”变得困难，同时也必然会给设备的安全可靠运行带来风险，给买卖双方日后的纠纷埋下隐患。当然，一个设备能否安全可靠的运行，还和设备制造方的设计、制造工艺水平，设备在工作现场是否进行了正确的安装、调试，以及设备在使用中的维护和保养等很多因素有密切的关系。

笔者此文的目的仅仅是对买卖双方在订购和设计过程中一些容易遗漏和混淆的重要技术条件或要素这部分作了一些简单的介绍和说明，希望能引起齿轮箱买卖双方的重视和关注，以促进日后国内齿轮箱订购和设计的标准化和规范性，保障买卖双方的权益；同时也从源头为经济合理的订购和设计齿轮箱、提高设备的可靠度创造有利的条件。

［1］ ISO/TC60. ISO/TR 13593:1999 Enclosed gear drives for industrial applications，1999.

［2］ GB/Z 19414-2003工业用闭式齿轮传动装置，2003.

［3］ AGMA. ANSI/AGMA 6113-A06 Standard for industrial enclosed gear drives，2006.

［4］ ISO/TC60. ISO 6336 Calculation of load capacity of spur and helical gears，2003～2007.

［5］ GB/T 3480—97 渐开线圆柱齿轮承载能力计算方法，1997.

［6］ AGMA. ANSI/AGMA 2101-D04 Fundamental Rating Factors and Calculation Methods for Involute Spur and Helical Gear Teeth，2004.

［7］ ISO/TC60. ISO 9085：2002 Calculation of load capacity of spur and helical gears—Application for industrial gears，2002.

［8］ GB/T 19406—2003 渐开线直齿和斜齿圆柱齿轮承载能力计算方法，工业齿轮应用，2003.

［9］ Darle W. Dudley. Handbook of practical gear design，1983 .

［10］ ［日］仙波正庄. 姜勇 译. 齿轮强度计算，1982.

［11］ 日本机械学会. 李茹贞，赵清慧 译. 齿轮强度计算资料，1984.

（XS-04）

2020年前GCC地区的塑料产能将增加25%

据悉，海湾石化和化工协会（GPCA）表示，2020年前海湾合作委员会（GCC）国家的塑料产能将增加25%达到3 380万t/a。GPCA指出，当前该地区的塑料工业可以生产13种产品，但是到2020年GCC地区的塑料生产商将可以生产高达29种的产品。

GPCA表示，2014年GCC国家的塑料产能增加了6%达到2 550万t。沙特是GCC地区最大的塑料生产国，2014年的塑料产能估计为1 830万t，占该地区总产能的72%。阿联酋是GCC地区第二大塑料生产国，占到该地区塑料总产能的13%。其它GCC国家包括巴林、科威特、阿曼和卡塔尔。

GPCA秘书长Abdulwahab Al Sadoun表示：“尽管市场出现波动以及竞争加剧，但是GCC地区的塑料制造业仍然保持增长的势头。”

庞晓华摘译自《Chemical Week》

TH132.41

1009-797X（2015）06-0020-08

B

10.13520/j.cnki.rpte.2015.06.003

杜海新（1980-），男，2004年毕业于河南科技大学机械设计制造及自动化专业。主要负责公司的技术研发工作，现任副总工程师，研发部部长。

2014-09-19