通往东海之滨的生态景观大道设计

马先敏　，奚灵智

（1.台州循环经济发展有限公司，浙江台州318000；2.中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司，浙江杭州310014）

通往东海之滨的生态景观大道设计

马先敏1，奚灵智2

（1.台州循环经济发展有限公司，浙江台州318000；2.中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司，浙江杭州310014）

随着城市化发展的不断深化，城市道路的功能变得更加丰富。以台州湾集聚区东部新区鲍浦大道（聚洋大道-十一塘坝）、甲南大道（聚洋大道-十一塘坝）项目为背景，通过道路、岛屿、桥梁、景观的设计，体现"台州梦"的主题。设计中融合了台州海纳百川的文化个性，兼容月湖的唯美特质，打造出“通往东海之滨的生态景观大道”。

道路；生态景观；设计；台州湾集聚区

1　工程概况

台州湾循环经济产业集聚区是浙江省布局的14个省级产业集聚区之一，是今后一个时期台州市实施沿海开发战略的重要举措，将努力打造成中国循环经济发展示范区、长三角民营经济创新示范区、浙江海洋经济发展重点区和台州转型发展核心引领区。台州湾循环经济产业集聚区范围北起临海市红脚岩南端，南至温岭市松门镇北端，东抵沿海，西至台东大道，总面积约562 km2，见图1、图2。

图1　浙江省产业集聚区分布图

东部新区（见图3）作为东部组团的核心区，兼具台州开放性生产服务中心、沿海特色健康型宜居新城、未来东部滨海城市中心等重要功能。本次项目为台州湾循环经济产业聚集区东部新区启动区块鲍浦大道（聚洋大道—十一塘坝）和甲南大道（聚洋大道—十一塘坝），位于台州湾循环经济产业集聚区东部新区内，贯穿东部新区最大的人工湖——月湖（见图4）。两条道路所在区域是台州湾循环经济产业集聚区的公共中心，同时更是台州市城市远景副中心、片区主中心，是集商务、商业、文化、科研、生态居住、休闲娱乐等功能于一体的核心区域。

图2　台州湾聚集区区位图

图3　东部新区区位图

2　项目设计功能定位

根据《台州湾循环经济产业集聚区东部新区核心区城市设计》，核心区定位为“产业服务区、滨海新组团、循环生态城”，空间结构概括为“一轴、一环、一带、一湖”。因此，甲南大道（聚洋大道—十一塘坝）与鲍浦大道（聚洋大道—台州湾大道）的建设不仅仅要满足基本的交通通行功能，更重要的是立足区域整体发展理念，本着低碳、生态、宜居、宜业的基本原则，从生态、景观、公共空间角度提升区域的综合效益［1，2］。

图4　甲南大道、鲍浦大道区位图

2.1项目功能定位

（1）提升区域景观品质，形成“湖、岸、岛、桥、路、城”相融合的景观环境；

（2）营造核心区360°城市景观的最佳视点和湖景最佳焦点；

（3）完善区域慢行体系和绿道系统；

（4）增加湖滨开敞空间，与环湖公共空间融为一体。

根据以上功能定位，该项目从景观角度需营造多样的景观环境，实现路与“湖、岛、岸、城”相融合；从城市角度需营造公共空间，增强环境品质，提升城市价值，并最大化满足人们多元化需求，体现人本思想；从道路角度需打造景观道路，并完善慢行与绿道系统，在原系统上提供多样化、多路径选择。

2.2项目的建设目标

通过道路、岛屿、桥梁设计，整体以“台州梦”为主题，融合台州海纳百川的文化个性，兼容月湖的唯美特质，打造“通往东海之滨的生态、景观大道”，演绎“海天一色”的360°景观道路形象。

3　道路总体设计

鲍浦大道西起聚洋大道，东至台州湾大道，全长约2106m，双向6车道，红线宽50m，为东西向城市主干路，设计车速50 km/h，见图5

甲南大道西起聚洋大道，向东跨十一条河，至十一塘坝，全长约2 560m，其中台州湾大道以西为双向6车道，红线宽50m，设计车速50 km/h，为东西向城市主干路，见图6。

图5　鲍浦大道平面总体方案

图6　甲南大道平面总体方案

鲍浦大道、甲南大道规划红线宽度50m，聚洋大道以西正在施工的路段道路横断面均为不对称布置。由于靠河道侧没有地块出行需求，慢行交通采用人非共面的形式，将休憩观景人群引导至道路红线以外景观绿廊中通行。中央分隔带相对于道路设计中心线有3m左右的偏移。

该项目范围内鲍浦大道、甲南大道横跨月湖，规划不对称的断面在桥上设置不便，从桥梁本身美学上考虑，不对称的段面较难体现大气、美观的景观效果，且月湖以东两侧地块开发均匀，需求较为平均，对称的断面形式能较好地服务两侧区块。另外，西侧落桥点距离相邻交叉口较近，采用渐变形式，过渡线形不顺，对道路景观和行车安全都会产生不利影响，因此本次设计对规划断面做了相应的调整。调整后的设计断面如下：中央分隔带宽度为7m，两侧对称布置12m宽机动车道，2.5m宽机非隔离带，3.5m宽非机动车道，以及3.5m宽人行道，见图7。

4　岛屿设计

道路跨月湖而衍生出的岛屿，连接着道路、桥梁与月湖，沟通着月湖东西两岸，延续着滨湖慢行和绿道系统，它是360°城市景观的最佳焦点和视点，因此也构成了本次方案设计的重点之一。设计拟从台州文化的“硬气”和“灵气”同时出发，共同表现台州市兼容并蓄、海纳百川的文化个性。两个岛屿连同其它岛屿，与月湖共同构成“众星拱月”的整体形态特征。

4.1鲍浦大道跨月湖岛屿

定位：彩蝶洲——人、水、景互融的休闲观光岛。

彩蝶洲与鲍浦大道两侧设置公共自行车停车点，将绿道系统与彩蝶洲无缝连接。整个岛屿外形犹如蝴蝶在月湖之上翩翩起舞。通过园路系统将游船码头、创意婚纱摄影基地、室外咖啡吧、观景平台有机联系。植物造景围绕“彩”字展开，突出彩化植物、香源植物的特色，吸引蝴碟、蜜蜂的光临，体现人、动物、水和谐共生，将彩蝶洲打造成人与自然互动互融的观光休闲岛屿，见图8。

图7　道路横断面图（单位：m）

图8　鲍浦大道湖心岛彩蝶洲效果图

4.2甲南大道跨月湖岛屿

定位：逐梦屿——强调“静”，放飞心灵的生态景观岛。

逐梦屿以生态岛为主题，岛上以常绿混播草坪为本底，运用红树林、芦苇、蒲公英等近海野生植物、耐盐碱植物等进行搭配，营造高中低错落自然式的生态景观。岛上不上游客，仅在桥梁两侧人行道设置外挑观景平台，并把月湖水引入岛中，以其天然的生态环境，吸引白鹭、海鸟的驻足，营造安静、详和、自然的生态景观岛屿，见图9。

5　桥梁设计

桥梁是该项目设计中的又一重要元素，两条道路跨河流、月湖共形成大大小小多座桥梁，其中以跨月湖形成的桥梁在景观、空间、功能方面的影响效应最大，由此也形成了该方案的设计重点。鲍浦大道跨月湖桥梁和甲南大道跨月湖桥梁设计风格上整体统一，既现代大气，同时又各具特点。

图9　甲南大道湖心岛逐梦屿效果图

鲍浦大道跨月湖，与“台州灵气”呼应，更加凸显灵秀与唯美，桥梁命名为“烟波桥、碧水桥”，而甲南大道跨月湖，桥梁设计与“台州硬气”呼应，风格更加凸显现代、豪放，与梦想主题直接相关，命名为“飞跃桥”。

5.1鲍浦大道跨月湖桥

鲍浦大道烟波桥、碧水桥方案构思：“烟波浩渺、碧水流云”。

桥与堤的结合往往成为湖中一道妩媚的风景线。该方案取“烟波浩渺、碧水流云”的意境，展现月湖上湖、桥、堤、景相互融合的美丽画卷。烟波桥采用（30+35+40+45+40+35+30）m不等跨上承式连拱桥，设置通长系杆平衡水平推力，碧水桥采用5×16m变截面连续梁桥。烟波桥七组拱圈通过装饰线条相连成了一道高低起伏的曲线造型，如同海上波涛，拱间装饰借鉴江南传统民居的花漏窗元素，形若圆月，内藏的灯光透出，如同绽放在海波之上的朵朵寒梅，与月湖相互辉映，形成了“两桥夹一岛，彩蝶花间翔。寒梅伴月影，玉桂湖中香”的区域景观格局。该方案彰显了台州的“灵气”一面，见图10、图11。

5.2甲南大道跨月湖桥

甲南大道飞跃桥方案构思：“飞跃梦想”。

该方案设计主题为“飞跃梦想”，桥梁跨径布置为10×30m+（35+60+35）m+30m，主桥采用（35+60+35）m半圆形系杆拱桥，两侧引桥均采用30m现浇鱼腹式箱梁。主、副拱的设计增加了稳定性，丰富了桥梁造型，主拱和副拱在水面以上均为标准的半圆形，桥影结合，如同一轮满月，梁中的LED可变光产生动态照明效果，形成一副“彩云逐月”的立体画卷。游人步行桥上，犹如穿行在明月之中，形成“桥影水光成一色，分明人在月中游”的如梦境般的体验，见图12。

图10　鲍浦大道烟波桥效果图

图11　鲍浦大道碧水桥效果图

图12　甲南大道飞跃桥效果图

6　道路景观设计

鲍浦大道景观定位：营造流光溢彩、热闹缤纷的彩云大道。

鲍浦大道道路宽幅为50m，中央隔离带宽7m，两侧机非隔离带宽2.5m，绿化打造空间较大。整条道路突出“彩”字，植物一以色叶植物为主，种植如广玉兰、银杏、垂丝海棠等植物，营造热闹缤纷的景观道路。细节设计上，在隔离带的侧石上增加异形侧石墩，围绕“彩”字，通过“花”来表现，提取“花蕊”的设计元素融入整个设计之中，使鲍浦大道真正展现出流光溢彩、热闹缤纷的道路景象［3］，见图13。

甲南大道景观定位：展示新区时尚品质的梦想大道。

图13　鲍浦大道标准段效果图

甲南大道道路宽幅为50m，中央隔离带宽7m，两侧机非隔离带宽2.5m。意在表现大气现代，具有新区时尚品质的梦想大道。设计运用热带高杆植物来展示道路姿态，如加拿利还枣，棕榈等，并点缀紫薇等树种，使整条道路的天际线错落有致，开合有序。细节上，异形侧石墩的设计运用圆弧的造型，与桥梁的造型相呼应，使整条道路上的景观相互融合，相互衬托，融为一个整体［4］，见图14。

图14　甲南大道标准段效果图

7　结语

该项目的设计弱化了景观大道的交通功能，强调人们的交往、休闲与公共空间功能。道路作为月湖生态休闲网络中的组成部分，同时借助于道路跨月湖的区位特征，丰富岛屿景观，提升桥梁景观品质，形成“湖、岸、岛、桥、路、城”相融合的景观环境。整体设计体现包容与多元，宣扬生态与低碳，倡导绿色与生态，综合打造“通往东海之滨的生态景观大道”。

［1］ 孙瑛，周磊，朱以凡.东莞松山湖科技产业园景观大道设计［J］.城市道桥与防洪，2013（4）：9-13.

［2］ 万旭梅，扈万泰.从交通到景观功能重塑—重庆冉家坝景观大道设计思想研究［J］.重庆交通大学学报：社会科技报，2009（4）：32-34.

［3］ 赵春慧，淀山湖景观大道设计特色［J］.上海建设科技，2013（2）：24-26.

［4］ 许斌，马燕.浅析景观大道的设计［J］.山西建筑，2010（23）：350-351.

U412.37

B

1009-7716（2015）01-0015-04

2014-10-11

马先敏（1983-），男，浙江临海人，工程师，主要从事市政工程建设管理工作。