汽车电子的美好未来

陈秀娟

巨大的市场容量和新的技术潮流，唤醒了汽车电子新的生命力。

2300多万辆的新车销量，1.54亿辆的汽车保有量，1.2万亿的后市场总额，以及智能、互联、电动化的大趋势，给汽车电子行业带来了哪些可能性？

8月4日，在由慧聪网主办、慧聪汽车电子网承办的“2015中国汽车电子行业品牌巅峰论坛”上，汽车行业各个领域的专家、学者与企业领袖就这一话题从不同的角度进行了解读。

大市场新机遇

汽车电子作为汽车产业链中技术含量比较高的一部分，到底有多大的市场？佐思信息咨询有限责任公司总经理余杰发布的一份调查数据显示：中国汽车电子发展速度为15%，全球为9%左右。全球汽车电子市场2014年规模大概是1800亿美元左右，预计到2016年，市场规模有望达2400亿美元，而到2019年则可能会达到2800亿美元。主力市场在安全系统，会占据最大的份额，另外，辅助智能系统也会有很大的发展。车载摄像头按保守估计增长速度会在35%以上。在无人驾驶阶段，辅助技术会成为当前汽车电子的热点。

余杰还表示，从前装到后装，从芯片传感器到显示屏等等各个方面的产品和技术都呈现出融合的趋势。一颗芯片能够执行多个芯片的功能，一个传感器可以替代以前几个传感器的功能，消费者在淘宝上可以看到八合一甚至更多合一的行车记录仪和导航产品。一个记录仪可以兼具电子狗和导航功能的趋势也很明显。

业内专家分析，智能制造、“互联网+”等新的产业趋势会给汽车电子带来一些新的机遇，尤其在车联网和车机互联领域。

对于车联网来说，在4G更快、更宽的通道帮助下，一些基于大流量数据传输的应用将大展开拳脚，比如视频数据流。通用汽车正在考虑把行车记录仪的视频影像发送到呼叫中心，显然，这将较目前的事故位置、声音以及少量图片等信息来得直观，也有利于事故责任判断。另外，通过移动终端，如智能手机与车载4G模块相连接，车主可随时调出汽车摄像头进行实时监控，以便在车辆遇到被划、被撞、被盗等问题时立刻发现情况并解决。

当前，手持终端已经成为人们娱乐的中心，未来，这个娱乐中心也将和汽车发生无缝对接，利用wifi、4G等技术，车机互联将更快捷，体验也会更好。未来显然不是WINCE占领市场的时代。在2014年，大量基于安卓操作系统的车载娱乐终端开始面市，它与大量安卓或者苹果手持终端的互动将更流畅，手机平板的内容将可以便捷地实现共享。

苹果已经看到了这个商机，2014年3月，苹果公司正式宣布，将与法拉利、奔驰及沃尔沃等合作推出CarPlay车载系统，iPhone用户可以用更直观、安全的方式来接打电话、使用地图、听音乐与查看信息。业内人士普遍认为，安卓、苹果系统越来越多地应用于各类车型，标志着汽车智能化新时代的到来。

拥抱互联网

与整车企业一样，汽车电子企业同样需要“互联网+”思维。

广州坤德汽车电子科技有限公司董事长高略寒在接受记者采访时，以坤德的三次转型为例子，强调了“互联网+”商业模式的重要性。他表示：“这些年，我们一直在紧跟时代步伐，在探索中前进。广州坤德从2008年进军生产制造领域，完成了企业发展历程中的第一次转型，形成一整套配合得体、效益明显的架构体系，逐步在行业内树立了自己的地位和影响；在2012年，坤德做出了打造‘综合服务平台运营商的重要决策，完成了企业发展历程中的第二次转型升级，企业通过实施多品牌发展战略，推出了泰德隆汽车影音全国连锁机构服务品牌和坤仕达产品品牌；如今，坤德正围绕‘互联网+的商业模式，以电子商务和集中采购为手段，着手筹划成立泰德隆事业股份有限公司，开始了企业发展历程中的第三次转型升级。”

对此，慧聪网汽车产业电子商务公司总经理陈朝军也同样强调了“互联网+”思维的必然性。他对记者表示：“中国B2B行业开展至今十多年，传统资讯的1.0年代正在向进军买卖的2.0年代迈进。B2B1.0是信息和广告的时代，B2B2.0是交易加金融的时代。B2B的机会在交易上，因为有了交易就可以从根本上改变买家的感受，曾经作为传统媒体的慧聪网也在全新布局汽车后市场，打造线上GMV+线下闭环的媒体+交易的新模式。”

在谈到传统渠道和电商的关系时，深圳市迪瑞特科技有限公司董事长李显金表示，汽车电子制造企业应该跟合作伙伴以及客户之间一起推动电商化，做大型的类似京东、天猫那样的电商平台。汽车电子制造企业根据自身客户的IP地址，把销售配给客服，这样或许更有可行性。

天兴恒运商贸有限公司董事长朱刚也表达了类似的观点，他认为，汽车电子行业电商和渠道商是一个辩证统一的关系，传统渠道商在将来很长一段时间内是不会被电商所淘汰。

慧聪网汽车电子商务公司总经理陈朝军也表示，在汽车电子行业，无论时代发展有多迅速，互联网的发展有多么快，电商与厂家、经销商、终端用户一定是共同存在的。