浅谈桥梁拆除工艺及质量安全控制要点

饶凌勤

（福建省交通建设工程监理咨询有限公司）

浅谈桥梁拆除工艺及质量安全控制要点

饶凌勤

（福建省交通建设工程监理咨询有限公司）

本文结合厦门市集灌路提升改造工程为例，介绍桥梁拆除施工方法及施工工艺，并阐述施工中控制点及监控措施。

桥梁拆除；施工方法；控制要点；监控措施

随着我国经济快速发展，交通业发展迅速，前期建设的桥梁已不能满足现有交通量需求，旧桥改扩建工程日渐增多，桥梁拆除施工方法与控制要点也成为目前工程研究的热点。本文结合厦门市集灌路提升改造工程为例，介绍桥梁拆除施工方法及控制要点。

1　工程概况

集灌路（集杏海堤）段提升改造工程涉及集美互通立交提升改造，现状需拆除的C线桥梁为水中桥，桥面沥青路面6m，两侧防撞护栏1m，桥梁为非预应力钢筋混凝土箱梁，两侧翼缘板长度1.75m，防撞护栏高度为0.8m，梁底宽度为3m，梁高1.05m，下部结构采用单墩接盖梁的形式。

2　拆除原则

首先遵循安全第一，施工有序，先次后主、平衡对称、化整为零的原则，其次遵循原工序逆向施工，对称拆除，可根据拆除方案、施工工艺等合理调整工序。注重施工过程控制，充分考虑各种不利因素，制定完备有效的安全制度及专项应急预案。

3　桥梁拆除方案选择

根据现场施工条件，在保证整体结构受力安全可控前提下，科学、合理的选择拆除方案。集灌路改造项目所处厦门市集美区厦门大桥桥头处，人车流较为密集，目前定向爆破、凿岩机拆除技术虽然已相当成熟，但由于施工时产生的噪音、扬尘等污染对环境周边环境影响较大，所有无法在本项目使用。经综合考虑，该桥梁选择液压金刚石绳锯切割的方式进行拆除，液压金刚石绳锯切割是金刚石绳索在液压马达带动下绕切割面高速运动研磨切割体，完成切割工作。该工艺不受切割物大小的限制，可任意方向切割，无噪音无粉尘，安全环保。

4　拆桥顺序

搭设支架→拆除桥面系及附属结构→拆除桥梁梁体→拆除盖梁→拆除墩柱。

集灌路C线桥为水上现浇混凝土箱型桥梁，拆除方案采用桥下搭设钢管支架支撑桥梁箱体，机械拆除桥面系及附属结构后切割箱体，箱体全部拆除后拆除盖梁及墩柱。

5　施工过程控制（见图1）

5.1施工准备

（1）拆除前各参见单位做好相关协调工作，对施工区域内的管线等预先进行保护、拆除或迁移。做好陆上、水上的交通管制，并将拆除区域进行全范围封闭，避免发生意外事故。

（2）查阅该桥相关资料，组织人员会审，了解旧桥结构基本概况、桥梁结构、重量等，组织人员对桥梁现存病害进行排查。明确拆桥工艺及注意事项，及时做好技术交底工作，确保施工安全。

（3）根据方案布置施工现场场地，布置好箱梁破碎区，混凝土渣、废钢筋堆放区等区域，做好拆除工作临时用水、用电准备工作。

（4）根据拆除方案搭设施工钢栈桥，做好栈桥安全防护工作，确保安全作业。

5.2桥面系及箱梁翼缘板拆除

先采用人工配合凿除机拆除桥面沥青混凝土，并清理碎渣，再使用机械划块切割现浇混凝土护栏及箱梁翼缘板，以减轻桥梁自重。护栏、翼缘板应每隔3m对称拆除，防止桥梁重心偏移，主体倾覆。每节切割完成后，再用吊车吊住翼缘板两端并向上预提，防止翼缘板扰动破坏切缝，卡住绳锯，同时也防止已切割好的翼缘板块突然下坠产生冲击。

5.3支架搭设

图1　桥梁拆除施工流程图

C线桥需拆除部分共10跨，平均跨度18m，箱梁底板离水面高度在3～8.5m，支架采用φ630×8mm钢管作支架立柱，每跨设3排立柱，排距8m，每排2根，钢管间采用槽钢纵横向连接，每排钢管上布置2根I36b作横梁。横梁上布置支架贝雷纵梁，由3组4排跨径为8m单层贝雷纵梁组成，贝雷桁架上铺设横向槽钢，间距80cm，纵向铺设距为50cm枕木间并与箱梁底接触（见图2）。

由于水上桥梁下部作业空间有限，应配备2台起吊设备配合人工在梁体不同侧作业，在支架搭设前，先放样定出钢管位置，并在桥上搭设钢管导向架，钢管施打时严格控制钢管立柱贯入度、竖直度及管顶标高，并做好灌入记录，确保支架承载能力和结构稳定性能满足要求。工字钢横梁与立柱采用14mm厚度钢板连接，禁止使用木块填补，横梁安装应控制好横梁上下表面平整度，确保钢管立柱、贝雷桁架与横梁接触面积满足要求。贝雷片与横梁之间用U型卡扣连接，必要时通过横梁上加焊角铁的方式来固定贝雷梁。搭设方木时，使用楔形块调整枕木高度，使其与梁底密贴。

图2　支架示意图

5.4拆除桥梁梁体

（1）根据相关资料了解拆除桥梁是否存在预应力加固，可采用氧割法解除外加预应力。注意在切割过程中做好防崩措施，可采用安装防蹦钢箍等方式阻止钢绞线在进行切割时大幅反弹。

（2）依据起重设备起吊能力，划分梁体切割长度，并用喷漆标明切割线。C线桥箱体每米约为8.5t，每3m一节，每节共重26t，可使用2台25t履带式吊机，在半径5m范围内吊起。

（3）使用钢丝绳沿切割箱体外侧腹板成环托住，梁底棱角处用角钢包裹，以免破坏钢丝绳。捆住后用2台起重机吊住箱体，保持平稳，在切割时进行预提。

（4）采用金钢石绳锯环抱箱体进行切割，由切割一般从跨中向两端拆除，一跨全部拆除完再拆除另一跨，直至拆完要拆除的桥梁。在切割梁体时，由于单次切割缝宽较小，被切割梁体吊起时与相邻梁体碰撞摩擦，起吊难度大，可适当加大切割次数，增加缝宽至12cm左右，在并腹板和底板的切割过程中不断打入楔块，待断面完全切割完后敲掉楔块，每跨梁体首次切割时，可将梁体切成“倒八”字型，使被切割梁体顺利起吊。

（5）由于分节箱梁重量较大，下放高度应分级控制，每下放一个高度吊点调整一次，使梁体同步下放，确保梁体在下放过程中平稳可控。

5.5拆除盖梁

钢筋混凝土箱梁拆除结束后，清除盖梁上支座，使用吊车将盖梁两侧吊住，根据盖梁及墩柱重量，确定墩柱切割位置，再将盖梁变块割离。

5.6拆除墩柱

先将墩柱上部距离切割面1m位置钻孔，并用合金棒横穿柱体，用吊车吊稳，确定墩柱切割面后，切割脱离。水中部分墩柱切割应先使用钢护筒围堰，抽排护筒内积水后进行干法施工，保证安全。

5.7碎渣清除

旧桥全部拆除完成后，用16m的长臂挖机挖除拆桥后留下的混凝土碎渣，用运输车运至指定地点外弃，确保施工文明、环保。

5.8施工监测

桥梁拆除是危险性较大工程，存在较多危险因素，应建立桥梁拆除的现场监测系统，并对桥梁拆除过程中的监测参数进行采集、分析，并将分析结果及时反馈。C线桥需拆除部分共10跨，10排单柱，每排单柱设置一个位移、沉降观测点，按每日三次观测频率进行监控，位移、沉降值一旦超限，立即启动相关应急预案。

6　结束语

桥梁拆除工程由于在过程中，桥梁结构、荷载容易发生变化，存在较多安全隐患，是一项技术难度大，施工风险高的工程，因此建设者更应该予以重视，编制全面、详细、可行的拆除方案并按程序进行审查，在实施过程中严格按方案进行施工，，做到事前有控制、事中有分析、事后有总结，确保全过程处于安全受控状态，保证安全生产。

[1]《现行拆除工程施工技术规范及国家施工强制性条款》.

[2]《交通部颁发的公路桥涵技术规范》.

[3]《工程测量规范》（GB50026-2007）.

[4]《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ33-2001）.

[5]《建筑施工安全作业施工技术规范》（JGJ041-2000）.

[6]《起重吊装技术及常用数据速查及安全作业操作技术规范手册》.

[7]关于印发危险性较大分部、分项工程安全管理办法的通知（住建部下发建质[2009]87号）.

U445.1

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1673-0038（2015）32-0299-02

2015-7-25