瑞风商务车发电机不发电

南京金肯职业技术学院（211156）　赵宝平南京交通技师学院（210049）　郭小红

瑞风商务车发电机不发电

南京金肯职业技术学院（211156）赵宝平南京交通技师学院（210049）郭小红

故障现象一辆2009年10月产HFC6500KA2C81江淮瑞风商务车（搭载HFC4DA1-2B1 2.8 L BOSCH共轨电控柴油发动机和5速手动变速器），因发电机不发电导致发动机在行驶过程中自动熄火而被拖至某汽修厂检修。到汽修厂后，维修技术人员认为造成发电机不发电的原因是发电机本体故障，对蓄电池进行补充充电，又接连更换了3个原装新发电机，但发电机还是不发电。为此，而向笔者求教。

检查诊断笔者接车后，首先对该车发电机及其连接线路进行目视检查，确认发电机为原厂件，线路连接也正常（发电机型号及功率为JFB1080，4DA1 14 V 80 A，发电机生产厂家为南昌富亿达电机电器有限公司）。用万用表测量蓄电池端电压，约12.73 V；发动机怠速运转时测量蓄电池端电压，为12.72 V；将发动机转速提升至2 500 r/min，蓄电池端电压无上升趋势。上述检测结果说明发电机的确不发电。考虑到瑞风商务车（共轨柴油版发动机）发电机控制线路的特点，笔者根据维修经验分析，认为造成发电机不发电的可能原因有：发电机本体故障、发电机线路连接不良、发电机相关控制线路断路或短路、发电机预励磁电阻器损坏、车身控制器（ETACM）故障、充电指示灯及其线路故障等。

为了尽快查找到故障根源，笔者对各仪表及指示灯工作情况进行观察。接通点火开关（ON位），观察仪表盘，发现各仪表（包括电压表）显示正常，但充电指示灯不亮，而ABS灯、制动报警灯却常亮（正常情况下，ABS灯应点亮3 s左右自动熄灭）。起动发动机后，观察仪表盘，ABS灯及制动报警灯依然常亮（驻车制动手柄已处于松开状态），如图1所示，这说明ABS系统也可能存在故障。

根据该车发电机控制电路（图2），将发动机熄火后断开ETACM（瑞风商务车ETACM分为A型与B型两种，A型不带防盗功能，B型具有防盗功能，本车装备的是B型ETACM）两组导线连接器，再次接通点火开关，充电指示灯仍然不亮；用数字式万用表检查发电机导线连接器（图3）处充电指示灯线（黄橙色）的电压，无电压显示（正常情况下电压应约为12 V），这说明充电指示灯线路断路；测量粗红色线的电压，为13.05 V（常电），正常；测量细红色线（备用）的电压，无电压显示，正常。

为了判别是充电指示灯线路接触不良还是充电指示灯灯泡损坏而导致充电指示灯线路断路，必须拆下组合仪表进行检查确认。拆下左侧仪表盘下护板与仪表框后拆下组合仪表，发现该款车组合仪表背面并不能完全分解，整个仪表内部为一集成电路，如果有单个仪表或指示灯损坏，只能更换总成。

故障排除抱着试试看的态度，将组合仪表背面几组导线连接器重新连接并插牢，接通点火开关，发现充电指示灯竟然能够正常点亮（图4）。断开发电机励磁控制线路4端子导线连接器，充电指示灯熄灭，这说明充电指示灯线路已恢复正常。连接好4端子导线连接器，将发动机起动，稍微踩点加速踏板（发动机转速约为1 000 r/min），充电指示灯熄灭（图5）；测量充电指示灯励磁控制供电线路导线连接器黄橙色线的电压，万用表显示电压为12.50 V，属正常；用万用表测量蓄电池端电压，显示14.41 V，说明发电机已正常发电。故障排除后，对该车进行路试，发电机不发电故障没有再现，说明故障点应该就是组合仪表背面充电指示灯线路连接不良。另外，关于该车ABS灯、制动报警灯常亮问题，由于当时修理厂所用故障检测仪没有及时升级，无法与该车ABS系统进行通信，故让该汽修厂自己另想办法。

信息拓展瑞风商务车自2005年后普遍采用新款组合仪表，组合仪表内均带有电压表（而老款组合仪表内均没有电压表），同时带有充电指示灯，正常情况下，发电机充电系统正常，电压表绿色区域灯亮（图4）。

根据多年来的维修经验，发现江淮瑞风商务车HFC4DA1-2B1 2.8 L BOSCH共轨电控柴油发动机所配备的发电机有一个特性，就是车辆怠速运行时，发电机充电指示灯并不能够及时熄灭。在怠速状态下，笔者曾做过多次测试（包括新车），发电机输出电压只能达到13.6 V～13.7 V；只有将发动机转速提升至1 000 r/min左右，该款车型充电指示灯才能熄灭（图5），发电机输出电压为14.1 V～14.5 V；只要充电指示灯熄灭后，发动机转速恢复怠速运行，充电指示灯也不会点亮。这个现象纯属发电机自身问题（低速时输出电压低），但汽车生产厂家好像一直没有解决这个问题。

另外，该车型发电机预励磁电阻器与发动机控制继电器均安装在发动机ECU旁边，不过该款发动机继电器连接器只有3根线。而汽油版瑞风车的发动机控制继电器连接器通常是8根线，随车型不同，其继电器型号有所不同，故发动机继电器坚决不能互换（因不同型号继电器内部结构及接线端子方位不一），否则易造成发动机ECU损坏。

最后还要特别强调一点的是，该款发动机还有一个特性，就是用故障检测仪对发动机电控系统进行故障检测诊断时，务必要按故障检测仪的提示进行操作，不得走捷径或直接退出系统及关机，否则发动机ECU会出现防盗状态，造成发动机无法起动，给自己造成不必要的麻烦。

2015-08-20）