集中安全检查系统问题的分析及解决方案

张勇，王晓斌

（公安部第一研究所，北京　102200）

集中安全检查系统问题的分析及解决方案

张勇，王晓斌

（公安部第一研究所，北京102200）

论文介绍了集中安全检查系统在国内发展状况，针对查找开包旅客困难问题提出解决方案。通过条码关联实现开包行李和开包旅客的对应，并对读码准确率和旅客拦截都给出了优化方案，使得在不需要旅客等待的情况下，第一时间找到需要开包的旅客，完成旅客在场开包检查，提高了机场的服务质量水平。

集中安检；读码率；旅客拦截

0　引言

集中安全检查系统简称集中安检系统，目前国内各大机场招标都以这个名称定义。欧美厂商称此系统为在线多级安全检查系统；中国民用航空局称此系统为在线嵌入式安全检查系统；国内目前只有公安部第一研究所成功自主研发了此系统，称之为主带式托运行李安全检查分层管理系统。“9·11事件”引起了世界各国对航空运输业安全的重视，也对民用航空安全检查手段及措施提出了更高要求。当今反恐形势下，世界各国广泛采用爆炸物自动探测设备，实现对旅客行李100%爆炸物安全检查。国外机场多是采用集中安检系统，目前国内机场也从传统的柜台式安检系统转向集中安检系统。自从2004年广州白云国际机场首次采用集中安全检查系统到，目前为止国内已有14个机场使用集中安全检查系统。

1　问题的提出

随着国际反恐形势日益严峻，在航空领域的恐怖袭击手段不断发生变化，国内部分机场也从传统的柜台式安检系统转向集中式安检系统。但是，集中安全检查系统在国内的发展并非一帆风顺，见下图1国内使用集中安全检查系统情况。

从图1可以看出2004年集中安全检查系统在中国首度应用，在2006-2007年集中安全检查系统在中国机场消失，到了2008年迎来新的应用高峰，2009年再次跌入谷底，2010-2012年有了较为持续的发展。分析原因，2004年广州白云国际机场首次采用集中安全检查系统在实际应用过程中令人并不十分满意，主要原因是查找开包旅客困难，严重影响航空公司服务质量。以至其他机场不敢效仿，例如上海虹桥和浦东两大机场就坚持采用了柜台模式的安检系统。2008年北京奥运会，各大机场安检级别提高，柜台模式不具有爆炸物自动探测功能，所以首都机场采用了集中安全检查系统，但是仍然面临查找开包旅客困难问题。为什么会有查找开包旅客困难问题呢？主要原因是国外和国内的安检流程定义不同，在国外可疑行李是不需要旅客在场的情况下就可以进行开包检查；在国内对于可疑行李必须旅客在场的情况下才能开包检查。在国外集中安全检查系统设计上就不需要查找旅客，而在国内必须要查找旅客。这就是问题的焦点，在2008年以前国内没有厂商能够开发和生产集中安检系统，而国外集中安全检查系统设计上没有考虑到查找旅客的问题，到中国机场应用不可避免遇到了问题。查找旅客问题一直没有很好的解决，迎来了2009年的又一低谷。2010年中国民用航空总局为了彻底解决这一问题，联合公安部第一研究所自主研发出适合于中国机场主带式托运行李安全检查分层管理系统，并在2010-2012年得到了推广应用。

图1　国内使用集中安全检查系统情况

2　问题的解决

高效准确定位开包行李和第一时间找到开包旅客是我们要解决的主要问题。旅客在值机柜台办理托运行李之后，行李和旅客分离，在机场行李流程和旅客流程的分开，要实现旅客在场的情况下开包检查，需要将行李流程和旅客处理流程相关联如图2所示。

图2　集中安全检查系统流程图

一般而言，机场旅客在值机柜台办理登机手续的同时，办理行李托运。因此，主带式托运行李安全检查分层管理系统本着“一切以用户为中心”的原则，设计中考虑到行李处理流程和旅客处理流程的统一结合。旅客办理行李托运，行李经过爆炸物自动探测设备自动检查，操作员工作站，复检工作站、炸药探测仪等设备的多级检查，如存在可疑情况，最终将送至集中开包室等待开包检查。旅客在值机柜台办理登机手续后，前往登机口登机，当旅客经过系统拦截工作站时，拦截工作站获取该旅客的行李安全检查结果，如果该旅客有可疑行李，旅客将被拦截至开包室。在集中开包室通过开包员工作站上配备的手持扫描器，读取行李条码并获得旅客信息，实现旅客在场进行开包检查。

3　实际应用中问题解决

上述方案解决了开包行李和开包旅客的对应问题。但是在实际应用遇到一些现实问题，其一，开包行李和开包旅客的对应都是通过IATA（International Air Transport Association）条码关联的，IATA条码是通过360度读码设备自动读取，但是任何一款设备的读码率都不是100%，这样一定会有一部分行李是没有条码或是读错条码，这样这部分有开包行李的旅客就不能被拦截。其二，拦截旅客的位置一直是机场头疼的问题。如果拦截工作站离值机柜台太近有可能旅客到达拦截工作站时旅客的托运行李安全检查结果还没有出来，这样旅客就要等候了；如果拦截工作站离开包间较远，也有可能造成旅客去往集中开包室路程的过于遥远；这两者都会造成机场的服务质量降低。

3.1读码问题解决

（1）补码站补码。既然所有的自动读码设备的读码率都不是100%，那么可以采用补码的方案，对那些没有正确读到条码的行李在分拣处分拣出来，用补码站进行补码。保证所有行李都与IATA条码相匹配，这样安检结果和IATA条码绑定，在拦截工作站处可以将所有开包旅客拦截下来。补码的方案有两种：

方案一：对所有的未读到条码的行李都进行补码。优点是所有的行李图像都和条码匹配，可以通过条码查询图像，缺点是需要补码的行李较多，安检效率低。一般读码率95%以上可以采用此方案。

方案二：只对可疑行李进行补码（安全的行李是不需要拦截旅客的）。优点是需要补码的行李较少，安检效率高，缺点是部分行李图像和条码不匹配，部分图像不能通过条码查询，只能通过时间查询匹配。一般读码率85%以下需采用此方案。

（2）多条码验证。还有一种情况，旅客行李可能经过多次托用，行李上贴有多个不同机场或是不同航班的多个行李条码，自动读码设备不知道那个条码是本次航班使用的条码，可能会误读条码。主带式托运行李安全检查分层管理系统设计具有多条码验证功能，与离港系统接口，将本次航班使用的IATA条码下载本地数据库，当自动读码设备读到多个不同条码时与本地数据进行比对，选出本次航班使用的条码，从而保证了读码的正确性。

3.2旅客拦截问题解决

旅客拦截的位置和拦截方案，基本取决于值机柜台、X射线机工作站和集中开包室三者间的距离。系统设计的多级旅客拦截方案，可以适应X射线机工作站和集中开包室在不同位置需求，可以在不需要旅客等待的情况下，且第一时间找到需要开包的旅客。主带式托运行李安全检查分层管理系统中的旅客处理流程提供四种旅客拦截方式。

拦截工作站拦截：当旅客通过拦截工作站时，如果旅客有可疑行李，旅客将被拦截至开包间。旅客行李安全或没有判读结果，旅客通过。同时旅客可以通过开包旅客信息显示工作站大屏幕看到旅客开包行李信息，如果自己有开包行李直接去开包间免去排队等候时间。

图3　系统旅客拦截流程图

验证工作站拦截：当旅客通过验证工作站时，如果旅客有可疑行李，旅客将被拦截至开包间。旅客行李安全或没有判读结果，旅客通过。同时旅客可以通过开包旅客信息显示工作站大屏幕看到旅客开包行李信息，如果自己有开包行李直接去开包间免去排队等候时间。

登机口工作站拦截：当旅客通过登机口工作站时，如果旅客有可疑行李，旅客将被拦截至开包间。旅客行李安全或没有判读结果，旅客通过。同时旅客可以通过开包旅客信息显示工作站大屏幕看到旅客开包行李信息，如果自己有开包行李直接去开包间免去排队等候时间。

广播找人拦截：待开包旅客长时间没有到达开包间，开包员可以通过开包间的广播系统直接查找开包旅客。

根据机场环境不同，旅客拦截可以根据实际需要选择一处拦截或是多处拦截的方案。

4　总结

旅客拦截问题的客观存在，使得集中安全检查系统在国内的应用处于缓慢发展状态。目前，由公安部第一研究所自主研发的主带式托运行李安全检查分层管理系统，很好的解决旅客拦截问题，填补了国内安检领域的空白，带动国内安检领域进入更高水平，其推广应用对于在低成本、高科技和具有自主知识产权条件下，满足枢纽机场和主要干线机场、航空公司托运行李集中安全检查，提高民用航空托运行李安全检查水平的需求，具有重大社会和经济意义。此系统已经在杭州萧山国际机场、成都双流国际机场等地应用，用户反映良好。国外机场多是采用主带式安检系统，国内部分机场也由传统的柜台式安检系统转向主带式安检系统。由公安部第一研究所，中国民用航空总局准备将这种主带式分层管理系统，作为今后新建大中型机场的标准安检模式加以推广，未来一段时期内必然有其生存和发展空间。

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Analysis and Solution of Centralized Security Inspection System

ZHANG Yong，WANG Xiao-Bin
（The First Research Institute of Ministry of Public Security of P.R.China，Beijing 102200，China）

s：This paper introduces the development of centralized security inspection system in China.A solution is proposed and it solves the problem of looking for passengers who need to be checked.Passenger can be associated with his luggage by bar code.If the luggage need to be checked，it is easy to find the owner of the baggage.The service quality of airport is improved.

centralized security inspection；code reading rate；passenger interception

TP27

A

10.3969/j.issn.1002-6673.2015.01.038

1002-6673（2015）01-105-03

2014-10-31

张勇（1978-），男，副研究员。研究方向：安全检查系统设计；王晓斌（1978-）男，工程师。研究方向：安全检查系统设计。