汽车定量灌装系统故障分析及防范措施

贾全明　等

【摘 要】兰州石化公司油品储运厂达西批发站，主要负责提供兰州市及周边地区轻质成品油公路汽车灌装代发。近年来，由于定量灌装系统的流量信号采集有误差、温度信号采集不稳定、灌装油品温度不稳定、灌装油品中含腐蚀杂质、流量计检定不及时等原因，造成了定量灌装系统故障率偏高。文章针对主要原因提出了一定的整改措施，通过一定时期的运行，灌装系统的故障率由之前的1.65%降低到了0.4%，产生了良好社会效应和一定的经济效益。

【关键词】定量灌装 故障率 防范措施

兰州石化公司油品储运厂达西批发站，主要负责提供兰州市及周边地区轻质成品油公路汽车灌装代发。该站建于1994年，由零装栈桥、定量灌装控制系统、泵房及附属设施组成，具备97号车用汽油（IV）、93号车用汽油（IV）、0号普通柴油、-10号普通柴油和-20号普通柴油的灌装代发能力，目前年装油能力35万吨。

1 定量灌装系统原理

油罐中的油品经输转泵，进入进油阀，流经流量计，通过电液阀，再经过装车阀，通过鹤管装入车体，如图1所示。

2 定量灌装系统故障原因分析

2.1流量信号采集有误差

装车过程流量计流量信号实时传输过程中，经常出现流量偏差或流量短路等，导致整个灌装系统不稳定。

2.2温度信号采集不稳定

温度对有轻质油品的体积有一定的影响，温度测量有较大偏差时，对灌装系统的流量会产生一定的误差。

2.3灌装油品温度不稳定

油品温度波动且范围较大时，对整个仪表提出了更高的要求。单位要求每日装车油品温度-20℃～60℃，油品温度过低时，重质油品易凝结；油品温度过高时，轻质油品存在闪爆风险。

2.4灌装油品中含腐蚀杂质

由于油品具有轻微的腐蚀性，管线在长期运输过程中，难免存在一定的腐蚀，管线中的腐蚀残留小颗粒融到油品中，在经过高精密测量仪器时，会造成灌装系统故障。

2.5 流量计检定不及时

灌装系统中的流量计在运行一段时间后，会出现一定的机械劳损导致计量精度不够，需要定期的进行检定。

3 定量灌装系统故障防范措施

3.1检查并更换连接固件，重新测试流量计脉冲发讯器工况

对流量计发讯器工况在运行状态下进行了检查与测试，运用排除法逐一找出了导致工况变差环节，完成对发讯器与电缆线连接的极易松脱的紧固件进行了配套改造；重新对所有发讯器进行了24V供电电压测试。

3.2测试工控机流量采集卡

对工控机流量数据采集卡在运行状态下进行了检查与测试，重新焊接了松动的焊点，更换了数据采集卡已老化的排线；检查测试工控机流量采集卡数据采集正常。

3.3测试温度变送器工况

对温度变送器工况在运行状态下进行了检查与测试，完成对变送器与电缆线连接的极易松脱的紧固件进行了配套改造，更换了变送器模块，如图2所示。

3.4查找脱焊点并重新焊接，模拟测试工控机温度采集卡数据采集

对工控机温度数据采集卡在运行状态下进行了检查与测试，重新焊接了松动的焊点；模拟测试工控机温度采集卡数据采集正常。

3.5 规范岗位操作，实时掌握流量发讯器通讯情况

首先，发油开始微机发油岗位电话通知栈桥装油岗位所运行货位油品视密度。栈桥装油岗位接电话后根据视密度计算及时量并监控流量计计量准确；微机发油岗位发油过程中密切注意发油机界面，确认发油货位的脉冲数无异常波动或回零情况，发货控制界面对应货位灌装数量显示正常；其次，复核提单灌装量，确认灌装量在提单量在规定范围内；最后，计算并填写《 栈桥装油记录》实装量。

4结语

通过对灌装系统的流量、温度测量原件等整定，并对岗位操作进一步加强规范，有效的降低了灌装系统的故障率，使故障率从之前的1.65%降低到了大约0.4%，如表1所示。

（1）通过降低汽车定量灌装系统故障率，在一定程度上提高了定量装车自动控制能力，有效预防了由于定量失控而出现的跑、冒油安全事件，杜绝了可能引发的事故对环境及周边居民的伤害。

（2）产生了一定的经济效益，从6-8月油品灌装统计情况来看，与比去年同期灌装量有了大幅提高。

作者简介：贾全明（1977—），男，甘肃永登人，现就职于兰州石化公司油品储运厂从事生产设备管理工作。