城市绿道使用功能调查研究

刘小英

【摘要】绿道是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立，兼具生态保护、休闲游憩、保护历史文化遗产和科研教育等多种功能。本文以深圳市南山区绿道为例，从使用者角度出发，通过现场观察、拦截问卷调查及访谈等方法，调查研究城市绿道功能的使用状况，为丰富和完善城市绿道功能提出对策及建议，以期提高绿道使用率。

【关键词】城市绿道；使用功能；调查研究；对策建议

引言

1900年，美国率先规划建成“翡翠项链—波士顿公园绿道系统”，这被公认为历史上第一条真正意义的绿道。随即，绿道在欧美国家流行开来[1]。2010年，深圳市南山区在省、市统一部署下开始了综合性的绿道规划与建设实践，为市民和游客提供一个集休闲娱乐、健身运动、观光旅游、体验自然、低碳交通等多功能绿色长廊。这些城市绿道功能是否得以使用，使用效益如何，关系到城市规划建设绿道的初衷能否实现，为此很有必要对城市绿道使用功能进行调查研究。

1、调查研究的方法和意义：

通过现场观察，拦截问卷调查及访谈等方法，收集相关资料了解城市绿道在修建后的使用状况，分析城市绿道功能使用率低下的原因，并针对城市绿道功能存在的不足提出完善绿道功能的对策及建议，为开发绿道综合功能和提高绿道使用率提供参考。

2、调查结果分析

就城市绿道各类功能使用者的构成、使用频次、使用效果等问题，对共100个绿道使用者进行拦截问卷调查及简单访谈，情况如下：

从表中可知，对于绿道各类功能，按使用者人数依次排序为健身运动、休闲娱乐、观光旅游、体验自然、低碳交通。从使用者构成方面来看，年龄在18～45岁之间的青壮年群体使用绿道远远高于其他年龄段的群体。从教育程度方面来看，接受过高中到大学教育的群体使用绿道明显高过其他文化程度的群体，从使用频次来看，低碳交通的频次明显大于其他功能，但使用的人数最少，使用的满意度最差。

3、調查结果的原因分析

3.1绿道选线方面

目前，南山累计建有210.9公里绿道，其中：在人行道上新建绿道37.5公里，所占比例为18%；在绿化带中新建绿道10.9公里，所占比例为5%；在人行道上整理完善（划线）绿道162.5公里，所占比例为77%。可见，南山绿道多数在原有人行道上划线实施，缺少独立路权骑行空间。在人行道上建设的绿道路面多为人行道板砖，虽然路面基础好，但砖块容易松动，造成骑车时的颠簸感。同时，绿道连接不贯通，存在断头掉链现象。另外，人行道上存在人车混行现象，导致在市政道路人行道上建设的绿道使用的人较少。绿道选线基本都在市政道的人行道上，是借助市政道路原有道路防护绿化带形成绿廊，绿道沿线景观节点少，因此观光旅游的人数也较少。

3.2服务设施方面

南山绿道配套设施系统方面的不足，主要体现在对人性化设施考虑不周。首先，绿道沿线的服务点少，仅在区域绿道长源村段有2个驿站和1个休息点；公厕设置太少，也仅在区域绿道设有二座公厕和深圳湾公园绿道设有公厕。其次，绿道标牌缺失，绿道标识系统不太完善。最后，绿道网公共目的地不足，而且缺乏遮阳避雨设施，作为公共活动空间的功能缺失。

3.3绿道管理方面

绿道管理不仅关系到设计能否最终实现，而且管理的优劣会直接影响到使用者的使用效果。南山绿道除了区域绿道有招标委托专业公司进行养护管理外，其余在市政道路上建设的绿道没有专门养护管理，采取的是分散管理方式：绿化由园林部门管理，路面和标识标牌由市政部门养护修缮，路面卫生由环卫部门管理。

4、对策及建议：

在规划建设绿道网时，建议充分利用现有资源，对现有的绿道、自行车道和步行道等慢行交通体系进行整修，消除人车混行，机动车占道等疑难杂症，充分保证慢行交通的安全环境，提升低碳出行品质。加强宣传，吸引市民重新回归到慢行交通，绿色出行。

（1）针对路况条件好，人行道路面较宽的路段，将原划线实施的绿道进行改造，以新建铺设沥青路面的方式开展建设绿道，提高绿道骑行的舒适度。

（2）对于人行道路面较窄的市政道路，参照苏州、株洲、珠海等地的做法，建议调整机动车道布局，在少量压缩每个机动车道宽度的基础上，挤出一条绿道，并用护栏或划实线与机动车道隔离。同时，完善各个路口的接驳，使绿道连接串通，串联成网。提高绿道低碳交通功能的使用率。

（3）在新建、改建、扩建城市道路时，建议在规划设计时增加绿道内容，并同时施工；新建、改造公园时，一并考虑绿道内容，并与周边绿道进行连接。增加绿道景观节点，提升绿道沿线景观。

（4）绿道沿线增加景观节点，加强绿道公共目的地建设，继续完善各类配套设施。另外，建议绿道管理部门经常检查绿道各方面设施是否完好，并多在建成的绿道上开展体验绿道和绿色环保行等不同主题的活动，以宣传绿色出行，推广绿道使用，提高绿道使用率。

（5）大力宣传，营造氛围，树立绿色出行“酷”理念。随着社会的进步，绿色出行理念正被越来越多的人所接受，要在整个社会提倡自行车、步行的慢行交通方式。加强人们保护环境的意识，树立生态、低碳的生活方式。将环境友好、节约能源塑造成社会的主要价值观，让自行车和步行成为一种时尚，一种追求。建议以市民喜闻乐见的方式，在报刊、微信、微博等媒介，大力宣传绿色出行“酷”理念，营造绿色出行氛围。

参考文献

[1] 周年兴，俞孔坚，黄震方.绿道及其研究进展[J].生态学报，2006，（9）