水稳碎石基层施工技术在高速公路工程中的应用

顾建忠

摘 要：水稳基层是广泛应用于公路基层施工的一种半刚性基层结构型式。因具有良好的力学性能、板体性、水稳性、抗冻性和整体承载能力强等优点广泛应用于公路基层中，在施工中因材料级配、水泥剂量，摊铺碾压、离析处理、成型时间及工后养护等较难控制，因此，对公路水稳碎石基层施工及施工过程中质量控制等进行分析具有重要意义。本文主要对泥稳定碎石在公路基层施工技术的应用进行了探究和分析。

关键词：公路；水泥稳定碎石；施工；技术

前言

目前中部地區高速公路工程项目广泛采用水稳碎石基层，水稳碎石基层的施工质量好坏将直接影响着路面的使用寿命。在高速公路基层施工中，对于其强度、平整度、压实度等技术指标应进行严格控制，为提高路面结构工程的质量，取得较好的经济效益，要科学地制定施工方案，选定出最优的混合料配合比精心施工，确保公路工程施工质量。

一、水泥稳定碎石的特点

水泥稳定碎石由于优良性能被广泛运用于公路建设工程当中，其拥有早期强度高、稳定性好等优点。水泥稳定碎石本身具有一定通透性特性，使其受水分的影响较小，拥有较大优势。在施工过程是采用机械化施工，这样能够使质量得到保障而且经济而灵活。水泥稳定碎石也具有一定的缺点。在水泥稳定碎石强度形成以后，很容易产生干缩裂缝现象，导致路面层开裂，影响工程质量和进度。此外，施工中在外力作用下其表面容易被剥落，并且延时性短，在虚铺阶段的厚度不合理很容易影响路面的平整度。

二、公路工程水泥稳定碎石的应用

1、配合比组成设计

（1）根据有关的资料显示，在施工中水泥的用量要控制在3.5%-6.0%，其中如果水泥的用量太少，就会出现不均匀的现象，这样施工的强度就达不到规定的要求；如果水泥的使用量太多，费用就会不断的增减，并且混合料的收缩系数也会不断的增加，从而导致其出现裂缝问题，同时还会使得基层的强度和刚度过高，这样就会与沥青面层的强度存在着很大的差异，从而不利于面层结构的施工，因此，在施工过程中要严格控制水泥的用量。

（2）在公路施工中，含水量的指标也会严重影响水泥稳定碎石的质量，由于水分在压实中会起到一定的润滑作用，这样就必须控制好严实时的含水量。根据市政工程的实际情况可得，施工中如果含水量没有超过最佳含水量的2%、公路基层的表面出现松散的情况，这样在进行碾压的过程中就容易起皮，并且混合料也很难成型，同时还达不到规定的设计要求。如果含水量超过了最佳含水量的2%，这样在碾压的过程中就会有明显的轮迹出现，并且有时候还会出现局部弹簧的现象以及成型后会有明显的干缩裂缝。

2、混合料的拌合方法

（1）拌和场地应设在材料进出方便，水源充足，具有足够的集料储存场地，上路方便，最好为施工路段中间，远离污染源及村镇。

（2）拌合时，反复检查、调试，使集料符合级配要求，每天拌合前对混合料进行筛分试验。

（3）在摊铺过程中，按规定要求的检测项目和频率进行。 水泥剂量系影响水泥稳定级配碎石强度的重要指标，考虑到施工离散性的影响，实际施工时水泥剂量比原设计值增加5%。在拌和过程中，随时观察混合料的颜色；防止水泥罐堵塞不流动，检查水泥出料重量。值得重视的是水泥剂量不能少，也不能多。剂量少，难以达到设计强度，剂量过大造成水泥稳定级配碎石干缩、水稳基层裂缝增。

（4）含水量控制。所含水分少水泥混合物形状就不好固定，碾压时就达不到标准；所含水分太多，压实的过程中就能够有很显眼的车印迹，有的地方会有形成弹簧，形状稳定后三天会出现干缩缝隙，这种干缩缝隙会伴随着周围温度变化而变化，温度升高，缝隙加宽，致使路面形成反射缝隙，对面层结构产生不良影响。天气炎热的季节建筑时，可以适量的增加2%的水量。

3、摊铺

首先是运用水泥稳定碎石对公路进行摊铺，这样可以更好的控制其质量。基层在进行摊铺前要洒一定量的水，这样可以达到滋润的效果，同时采用半幅全断面的摊铺方法。在摊铺的过程中要想减少停机待料，就必须根据实际情况对摊铺的速度进行调整；在摊铺中摊铺机出现集料离析的情况，就要请专业人士对其进行消除，并且铲除离析等不合格的混合料。

4、碾压

然后就是对公路进行碾压，在公路成型以后，要把混合料的含水量控制在含水量之上，这样就可以利用适合的压路机对公路进行碾压。在对公路碾压的过程中，要按照规定的要求和时间内，将公路碾压到规定的密实度，不能出现碾压的痕迹。当公路在碾压过程中出现松散的现象，要及时的对其进行翻开、新拌合料的处理，在需要的情况下可以适当的添加一定量的水泥来保证公路的施工质量。除此之外，在碾压的过程中，要禁止压路机对碾压结束的路段进行掉头和刹车，同时水泥稳定碎石的表面一定要保持湿润的状况，如果表层的水分蒸发过快要适合的进行补充水分。

5、裂缝预防处理

在次就是对公路出现裂缝的现象进行预防处理，在公路的施工中，水泥稳定碎石由于其本身具有水泥和细集料，这样在施工的过程中会容易产生干缩和裂缝的现象。要想对干缩和裂缝进行有效的预防和处理，就必须加强材料和施工质量的控制，同时要想减少基层裂缝，就需要做好这些：在施工过程中除了要满足公路的设计强度外，还要对公路施工水泥的用量进行控制。在减少含泥量时，细料和粉料用量也要根据其进行变化，同时还要根据施工气候条件来对水量进行控制，这样就可以在施工后采取相应的措施进行预防处理。当水泥稳定碎石铺筑完成以后，要沿着公路纵向的20mm位置进行切缝，还要在5cm-8cm深0.3cm-0.5cm宽的位置进行伸缩切缝，随后不要的废料要全部清理，再用加热的沥青灌入进行切缝。

6、养护

养护环节是公路施工最后的环节，也是非常重要的环节，其中对于公路的养护时间不能低于一个星期，并且在对基层进行养护时，交通是不可以对外开放的。没有公路不能完全实行封闭，就必须对大型车辆禁止通行，并且不可以在路面出现车辆掉头或急刹车现象，这样会严重影响路面的强度。此外在养护环节结束以后，就应该采用乳化沥青进行封层，并且及时的对其喷洒，这样就会防止基层干缩裂缝现象的产生。

三、水泥稳定碎石施工注意事项

1、 施工管理的加强，加大机械化的施工程度

由于水泥稳定碎石施工中对施工时间的要求相对较短，应对施工管理工作进行加强，提升机械化施工程度，促使施工达到标准化及规模化的效果，进一步与水泥稳定碎石施工的要求相符。

2、对水泥及水的用量进行控制

在对水泥稳定碎石进行拌和时，应严格的对水泥用量进行控制，当水泥用量过少时，会造成胶凝作用减少的现象发生，当水泥用量过大时，会使得水化热反应温度得到加大，造成裂缝的产生。其次，在运用振动式压路机进行振动时，容易有一层水泥浆在水泥稳定碎石表面覆盖，导致水泥稳定碎石中水化热无法得到充分挥发，造成压路机施工难度加剧。

结束语

总之，由于水泥稳定碎石含有水泥、粒料等，在施工过程中具有一定的特殊性，并受一定的限制，施工的时间短，这样就要求公路的质量必须一次性过关。因此，在公路基层施工的中一定要严格控制施工的质量，才能使公路的质量得到有效的控制，满足车辆的通行。

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