填石路基施工技术在公路工程中的应用

李敏

摘要：路基是构成公路的一个重要组成部分，是公路主体工程和路面的基础，它贯穿公路全线，与桥梁、隧道相连，并且它与路面共同承受行车荷载的作用。其施工质量的好坏，直接影响公路的使用寿命。本文通过对公路填石路基施工技术进行分析，提出相应的质量控制方法，以期提高整个公路工程的施工质量。填石路基施工技术作为一种公路施工中广泛应用的技术，施工人员在使用时应加以全面分析，提高施工技术，加强管理，确保公路施工的质量。

关键词：公路施工；填石路施工技术；技术管理；分析

0引言

在社会经济腾飞的今天，我国的交通事业也奋起直追，蓬勃发展，使得公路建设得到与日空前的发展。因而对公路建设技术方面的需求也越来越高，在公路施工中，高水平的施工技术是公路施工质量稳定与安全的保障。

1如何选取填石路基材料

填石路基施工技术的应用环境主要是山地环境，这些地方地理条件恶劣，易受施工路线的影响，在路堤填筑的过程中，要考虑很多相关因素。其施工高度大，自身密度大，高负荷，如果地基没有足够的承载力，很容易出现崩塌现象。因此在选择填石路基材料的时候，应选择粒径较大的碎石，这是由于粒径较大的碎石之间的粘聚力小，强度高，抗剪力良好。使用它们时，使材料之间存在着相互嵌挤摩擦力，促进整体路基的稳定性，能够很好的避免因填石路基没有足够承载力而大规模沉降的情况。利用不易风化的开山石料或石质挖方路段的开挖石料填筑的路堤。填石路基的高度不宜超出20m，边坡坡度可采用1：1，边坡坡面应选用大于25cm的石块进行台阶式码砌，码砌厚度为1—2m，码砌的目的在于抵御自然风化引起边被的破坏和失稳。填石路基一般稳定性比较好，如填筑过程中，石块粒径过大，不易碾压密实，工后必然有较大的路堤沉降，影响路面的平整度和使用。如果边坡坡面不进行码砌，那么边坡坡度应适当放缓至1：1.3—1：1.5；易风化岩石及软质岩石作填料时，应按土质路堤边坡设计。

2填石路施工工艺

1.选择路基填石路段。对填料的性质的选择会由于各个路段的不同而改变。填料的主要性质分为先后分层填筑和土石方交替填筑。为了确保路基的质量，在选择使用这两种填筑手法的时候，要进行必要的科学分析，选择合理的填筑方法。举个例子来说，在公路施工过程中，填石路基技术的使用时，要避免其表面裹有土层，易导致排水不通畅的现象，导致路基沉降。

2.对填石路基基底的处理。为了有效减少岩石与细粒土之间的承载力差异问题，施工人员在采用材料时，应选用岩石及细粒土的混合基底，这样可以加强处理细粒土的水平，使路基基底强度更加均匀。处理过程中，在路堤上要设置2之3层的锅炉层，遇到有岩石的路基，要先炸平，再设置过滤层，材料厚度也应控制在30到50 厘米之间，遇到特殊情况，土工材料的选择也可以加强地基基底强度的均匀性。

3.摊铺填石路基。所谓摊铺填石路基也就是渐进式摊铺法，要先进行计划，划定一定的范围，用推土机进行初平施工，向前推移填料，并在已完成的工作面上堆放材料，再用同样的方法进行向前推平，使工作面平整，需要注意的是，每次推土机向前推进的距离不要超过3米，最后是填充工作，即填补石料之间的空隙，使用的材料通常是石渣或石屑，直到完全平整，没有空隙为止。人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块经25m以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。

4.对填石路基的压实。填石路基的压实度受到很多方面的因素影响，基本因素是路基碾压厚度、压路机碾压速度、遍数以及填料的含水量等。其中对压实度影响较大的因素是路基碾压厚度，假设压实条件作用相同，土层的密实度会随着深度的增加而减少，表层最高可达5厘米。压路机的速度也会产生相应的影响，如果压路机的速度较慢，单位面积内的材料被碾压的时间也就越长，材料在被碾压时得到的能量也会越多。

3对填石路基施工技术的控制

1.控制地基承载力。地基承载力的测量是进行所有施工技术的前提，只有地基承载力能够满足这些施工技术的施工条件，后续工作才可以继续进行。因而我们首先要做的工作就是对路基的承载能力进行测试，而相关的控制技术主要有以下几种方式：首先对地基承载力做好测试，在日常施工工程中，要求具有较高的地基承载力，而测试条件也较多，主要的参考指标有以下几点，填石路基的填筑高度若小于10米，在这个高度下，对地基的承载力进行测量，不能小于150kpa，如果填筑高度在10米到20米之间，相应的地基承载力要高于 200kpa，如果填筑高度高于20米，相应的路基要在岩石基面上，才能满足相应的高强度。

2.对地基表面杂物的处理。路基填筑的过程中，将地面清理干净也是必不可少的要求。确保地面的干净程度，便于进行填筑工作。清理的相关要求是，先将地面的杂物和植物清理干净，如果是处于耕植阶段的地面，则需要将表土清除深至150毫米，有坑洞的地面要填满压实，确保地面是干净平整的。在路基密度方面也有一定的要求，如果路基基底土层比较松散，要将地面压实，确保其密度在90%以上，填石路基的高度在800毫米以下，压实密度要在95%以上。

3.控制石质地基。对于石质路基的施工操作，首先要遵循相关的规定，规范操作，用合理的操作方法确保施工的质量。有效的控制和监督也是施工顺利进行的另一保障。在技术方面，要注重提高和对技术的支持投入，可以提高施工效率，保证填石路基施工的正常进行。对于特殊地形，在施工上会有一定的难度，进而影响到施工的质量，我们可以采用找平和夯实特殊地面，根据地面的具体实际情况，随机应变，采取适当的特殊处理方法，保证地基的稳定性。

4.控制填石路基的质量。为了确保路基的稳定性和压实度等问题，需要相关的工作人员进行一系列的工作。首先专门的技术人员要对填石路基的质量进行监控，严格遵守相关的施工规范，对于每层石料的厚度、粒径、碾压速度、遍数也要进行严格、详细的记录，在施工的整个过程都要进行把关监控。即是根据沉压值和施工工艺管理的控制。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部，但傾填路堤在路床底面下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。

4结语

在施工过程中，公路的稳定性、安全性和可靠性是施工成功的几个重要指标，只有加强对路基施工技术的管理和控制，确保施工技术的过关，才能达到指标，提高施工质量，而随着填石路基技术的广泛使用，该技术运用的好坏将直接影响到施工质量的高低。

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