道路桥梁结构病害与加固施工分析

高彤

【摘要】道路桥梁是保证地区之间连接和沟通的关键所在，而随着我国汽车数量和交通压力的不断增加，道路桥梁的设计和施工质量的重要性更显得意义非凡。鉴于此，笔者将在下文对当前道路桥梁结构缺陷和加固措施进行探讨，并提出具体可行的加固方法，希望对当前道路桥梁施工质量的提升有所帮助。

【关键词】道路桥梁；结构病害；加固；措施

1、道路桥梁加固施工原则

1.1、最大化利用

道路桥梁原结构的不合格或不适用决定了其加固施工的必然性，在进行加固施工后，道路桥梁的结构稳固性以及抗压性都将得到质的飞跃。但是，要注意的是在进行加固施工前必须对道路桥梁原结构进行详细的检测和记录，因为，加固施工是在原结构的基础上进行结构改进，稍有不慎，将导致整个道路桥梁结构的崩坏，这样就失去了对道路桥梁进行加固施工的意义。只有将原道路桥梁进行完善、优化，将其作用最大化，才能真正实现加固施工的意义，才能保证道路桥梁的使用质量。

1.2、前期全面勘察

道路桥梁施工不同于其他的施工项目，其施工的复杂性以及专业领域综合性较高，施工周边的自然环境对其影响较大。因此，在开展一项道路桥梁施工项目时，必然需要一个长期且全面的准备工作，一旦准备工作做得不够充足，将直接影响后期的路桥施工质量。因此，在进行路桥施工前，要对施工场地进行全面而充分的考察，详细记录相关数据，为路桥施工计划方案的制定打下坚实的基础。此外，还要对施工过程中可能出现和遇见的突发状况和事故进行分析，并事前做好预防和补救措施。

1.3、注意路桥整体效应

路桥是一个整体性较强的工程结构，在对原路桥结构进行加固施工时，必须充分认识到这一点。从路桥的整体性出发对其进行加固施工，避免路桥单独零件结构的改变，因为这样会破坏其结构的整体性，甚至会导致整个路桥结构的崩塌。立足于路桥的整体来对其进行分析和施工，不能因为一个零部件的加固施工而忽视了路桥的整体质量。

2、道路桥梁结构病害的成因和表现形式

2.1、路桥地基引发的问题

2.1.1、前期施工准备的不足

只有具备详细且全面的施工场地勘察报告，才能保证工程施工方案的合理科学性，路桥施工更是如此，必须在施工前对事故场地做好充分且全面的勘察，才能保证路桥施工方案的质量。路桥施工是一个整体，施工前准备工作的不足将直接体现在施工质量上，地基的不稳定、地基沉降、路桥出现的裂缝，甚至坍塌等问题的出现都可以追溯到施工前准备工作的不足上，因此，必须重视路桥施工前的准备工作。

2.1.2、施工过程中不规范

路桥工程是一庞大且长期的项目，其施工过程中难免会出现管理不善的问题，例如偷工减料、以次充好等等，这些问题与施工设计方案无关，但是，若是忽视这些施工管理问题，将会为路桥后期施工带来巨大的麻烦。

2.2、桥面铺装层出现裂缝

裂缝问题在路桥的出现主要以下几点原因：首先，路桥长期承受汽车急刹车和超载所带来的压力，在不断的磨损和破坏下，最终出现裂缝；其次，路桥施工原材料具备热胀冷缩的物理特性，一旦出现地区昼夜温差较大的情况，那就会因为内外部温度差异而导致裂缝，这种现象在我国北方城市较为常见；最后，路桥施工所采用的混凝土配比出现问题，导致混凝土的抗压性和承载能力不足，在经受汽车的行驶后，会出现裂缝或者坑洼不平的问题。

2.3、梁端头局部破损

此问题的出现主要有三方面的原因，一方面设计人员在进行设计时没有对梁端的伸缩值进行仔细演算，在路桥通车后，经过车辆的反复施重，最终出现破损；一方面，施工人员在进行梁端头施工时没有严格按照施工要求进行施工，出现了施工失误；另一方面，路桥的日常养护工作做得不到位。缺乏有效而常规的养护，桥梁端头极易出现破损，伸缩装置也极易出现损坏问题。路桥质量问题极大的影响了路桥的使用性能，降低了路桥的使用寿命，而且增加了路桥出现安全事故的几率。

2.4、剥蚀

在自然环境和人为因素的影响下，路桥表面会出现剥蚀问题，其具体表现为：路桥表面出现起皮、大小面积的剥落、蜂窝面等。此问题在路桥的出现极大的影响力路桥的美观和使用性能，而且，长期的剥蚀将会造成路桥内部钢筋的裸露，降低路桥的使用寿命。

3、道路桥梁结构加固及改善方法

3.1、由于道桥结构特殊，如果能够加宽上部桥体，改变桥体本身弧度变为平面结构，从而提高路桥的车辆承载量。而道桥的下部多为桥梁的支撑部分，因为大多数这部分桥体都在水中，所以要經常检查这部分桥体情况，多以修补为主要加固方式，在材料选择上则要根据实际情况选择耐水的材料，增加粗度来加固。

3.2、鉴于路桥地基的重要性，必须重视其施工质量。路桥地基多处于河水环境，容易收到水流的侵袭，因此，要对其进行添加材料的加固施工方法，避免长期水流侵蚀而出现地基不稳的情况。也可以将地基周边的河流进行分道处理，以此减少水流对地基的侵蚀。

3.3、路桥本身就是用于车辆的行驶，因此，路桥表面因为车辆摩擦和侵蚀而出现的表面剥蚀是不可避免的。在针对路桥此方面的加固施工时，要注意具体情况具体分析，根据路桥剥蚀的严重性以及路段的使用率来选择不同的材料进行加固，保证此加固施工的实用性和适用性。

3.4、主拱加固。由于通过力的主拱，原横系梁的尺寸太小，横向联系差，由负载过多发生断折时的薄弱元件就会损坏，我们可以增加原系梁的横截面的大小，圆顶系统横向增加钢筋的横截面，以增加该钢筋的受力面积，使的整个宽度起拱受力，从而提高其承载能力。

3.5、粘贴钢板加固法。我们可以使用粘合剂和锚固连接在混凝土结构中的张力或薄弱部位的边缘上的锚定板，以形成一个整体的钢结构，而不是附加的填充强钢，预应力加固法可以利用预应力原理，通过施加压力，在预拉区的作用，可以抵消部分的重量的压力，发挥无负载，减小跨度挠度。

3.6、裂缝处理。在对路桥进行加固施工前，要对其现存的裂缝进行长度、宽度以及数量等数值的测量，根据测量结果绘制相应路桥裂缝图，然后对其进行分区、分步骤的处理。对长度和宽度较小的裂缝可以利用修补胶进行填充封闭，而长度宽度较大的裂缝则可以使用低压灌浆法进行处理。只有对路桥裂缝进行有效处理，才能保证路桥的使用性能、使用寿命以及其结构的完整性。

结语

当前我国路桥施工中普遍存在结构问题，这大大危害了居民的正常出行以及公路的正常使用。路桥施工质量关系到居民的日常出行质量，因此必须对这个问题加以重视，采取积极有效的措施来规范路桥的设计和施工工作，从而保证路桥质量，保证居民生活。这不仅是关系到城市居民的日常出行，对城市地区发展和经济交流也有着重大的意义。

参考文献

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