论感观质量审核在汽车项目开发中的应用

高阳 李文涛

1 引言

随着人们生活水平的提高，汽车已经走进千家万户，成为日常生活的必须品。而随着科技的进步，消费者品味的提升，人们对汽车产品的关注层面已超出最基本的功能性需求，对外观品质要求也越来越高。本文立意讨论感观质量审核在项目开发中的应用，以提升汽车感观质量，满足消费者对整车外观品质的需求。

2 感观质量的定义与特点

汽车感观质量，即消费者对车辆的视觉和触觉的直观感受。区别于设计质量和过程质量的理性、客观性、绝对性、可测量性，其具有感性、主观、难以度量等特点。如果想将其应用于车辆工程开发，起到监控感观质量的目的，需要将抽象的概念转化为标准的工程语言，以指导感观质量审核科学、有效的开展。

3 感观质量审核的工程应用

为了实现感观质量审核的工程化、标准化，定义了车辆的审核项目、审核区域及其重要度、以及审核评价等级，并制定了质量模型和计算公式，以指导感观质量审核在项目开发中的应用。

3.1 审核项目

审核项目即审核关注点，可以分为视觉审核和触觉审核两大类，其中视觉审核项10项，触觉审核项3项。分别为，间隙&面差：对比所有内部、外部的重要间隙、面差和间隙的平行度，关键区域使用塞尺，平面尺等工具测量、评价，非关键区域主观评价；透视缺陷：透过间隙或开口向内部观看，是否可以发现其他内置零件；第二面设计：油箱门、后备箱门等部件开启后，零件本体背面及其关闭时覆盖面的表面缺陷；分模线：橡胶、塑料材质的零件拔模、粘接位置的接触线平顺度和颜色是否协调；材料处理：评价视觉范围内，三个及其以上零件的材料使用和表面镀覆和颜色协调性；密封条：评价密封条的安装与车身配合、密封条的整体印象、密封条的过渡区效果（硫化区域）、密封条喷涂效果；技术应用&安装概念：主观评价所有内饰和外饰的技术应用效果和安装概念的实施效果；反射：评价所有反光面，是否存在螺栓，卡子或其他部件被反射投影现象；涂装对比：评价车身是否存在色差、橘皮、漏涂装、漆面破损等视觉缺陷；灯光概念：评价所有汽车灯光的匹配效果，设计概念的美观性和实用性；材料触觉：评价所有使用的材料触觉是否舒适，是否与视觉感受一致，以及各功能件使用的触觉感受；零件稳固性：正常的感触、使用、测试所有部件，评价其稳固性；制造质量：评价全部内饰、外饰安装件，相关的生产、制造问题。

3.2审核区域及重要度划分

汽车是高度集成化的产品，其复杂程度也高于其他机械产品。为确保车辆审核的实施，提高感观审核的科学性、高效性，需划分整车审核区域，可分为外部审核区域和内部审核区域两大部分。其中外部审核区域分为：前保险杠、车身前部、前车门、后车门、车身后部、车身顶部、车身下部；内部审核区域分为：顶棚和立柱、门护板、后备箱护板、前排座椅、后排座椅、仪表板和中控台、脚部空间和摇杆护板。

同一個审核项目，在不同的审核区域位置，其重要程度也不尽相同。所以需要以审核项目为维度，以重要度等级定义为基础，设定各审核区域的重要度等级，并以此制定车辆感观质量目标，以系数W标示。重要度等级共分为五级，分别为：W1-不重要；W2-次要重要；W3-重要；W4-非常重要；W5-最重要。

3.3审核评价等级

为了将顾客主观感受进行量化体现，需定义顾客不同的感受所体现问题的重要程度，以准确的识别影响顾客满意度的重要问题，指导工程开发进行质量提升，以系数L标示。具体可分为10个等级：L10-所有顾客为之兴奋（卓越）；L9-所有顾客非常满意（出色）；L8-所有顾客满意（优秀）；L7-多数用户满意（优良）；L6-一些用户满意（勉强满意）；L5-一些顾客感到恼火（不满意）；L4-多数顾客感到恼火（有缺陷的）；L3-所有顾客感到恼火（非常失望）；L2-功能有限/令用户讨厌（糟糕的）；L1-无功能/极其讨厌（非常糟糕）。

3.4审核结果的计算方法

为了将前文中提及的各项指标汇总，并转化为直观、可量化的数据，制定整车内部、外部评价分数公式，用于数据统计计算，反馈审核车辆的感观质量状态。

3.5质量模型的建立

以审核项目和审核区域为基础，以审核评价等级为考评依据，建立质量模型，描述发现的问题，输出各审核项及审核区域的审核分数，客观的反映出车辆的审核结果。通过质量模型记录与目标的对比，可以识别出影响车辆感观质量的主要问题，明确质量改进方向。

4 感观审核在项目中的开展

不同企业的项目开发流程不尽相同，但是各节点和工作内容也都是大同小异。通常为：可行性分析—概念设计—工程开发—工程验证—生产试制确认—批量生产，感观质量审核应与项目开发过程相结合，在不同的开发阶段，策划相适应的工作，并结合问题管理工具，分阶段、分循环的开展审核、目标预测、质量改进和改进效果验证工作。

感观审核在项目中的应用主要分为：竞品车审核、虚拟样车审核、样车审核、最终车辆审核。竞品车审核：通过对竞品的审核，发现竞品存在的重要关键问题，形成风险问题清单，输入项目组，在项目开发前期实施规避措施，并在项目开发过程中进行跟踪；虚拟样车审核：在项目各阶段数据发布前，进行零件的虚拟数据审核和虚拟整车数据审核，回顾竞品风险问题的规避情况，并发现设计发生的潜在不良，针对潜在的问题实施持续改进，预测目标达成的可能性，确定项目质量目标；样车审核：PT样车、工装样车装配后，对样车实施硬件审核，准确的测量出实际车辆与预期目标的差距，发现影响目标达成的主要问题，实施质量改进。最终车辆审核：对最终车辆审核，准确审核车辆目标达成情况，结合当前市场形势，对车辆的感观质量满意度进行预估，总结项目经验、教训。

5 结束语

汽车感观质量审核是一种区别于工程质量及设计质量的新兴的质量控制方法，它以消费者的视角对车辆的外观及触觉感受进行主观的评价，其贯穿于整个项目开发周期中，为车辆开发的产品感观质量品质管控，提供了有效的控制方法，在汽车行业不断提高顾客满意度的大目标下，将会起到更加重要的作用。