高速公路机电工程维护模式

王立明

摘要：伴随着科学技术的进步与发展，我国高速机电工程也在不断进步与发展。高速公路机电工程是集网络设备、自动控制设备、收费设备、通信设备、监控设备以及 IT 设备等为一体的系统工程。目前，高速公路机电设备已呈现信息化程度高以及专业性强等特点，这给机电维护工作带来了更高的难度。当前，高速公路机电工程维护存在很多的问题，本文分析了其存在的主要问题，并探讨了高速公路机电工程维护的模式，以供相关人士参考与交流。

关键词：高速公路;机电工程;维护模式

前 言

目前，高速公路机电设备具备技术含量高以及信息化程度高等特点，这为我国的高速公路机电工程维护带来了很高的难度。我国高速公路机电系统主要由通信系统、收费系统、监控系统以及供配电系统等组成。维护好高速公路的机电工程，有利于提高高速公路机电系统的运行水平，进而保障高速公路机电设备的正常运转。当前，我国高速公路机电设备的维护工作面临着巨大的难题。探讨如何提高高速公路的机电工程维护与管理是当前迫切需要解决的问题。

一、高速公路机电设备管理的现状

随着科学技术的快速发展，我国高速公路机电设备得到了很大的发展。目前，我国高速公路已普遍配备了现代化、性价比高的机电设备。我国高速公路的机电设备正有条不紊得开展着，而新设备以及新技术也正层出不穷，这有效得提高了高速公路机电设备管理的效果。高速公路的机电系统是高速公路系统的重要组成部分，其主要包括收费系统、通信系统以及监控系统等。近年来，我国高速公路机电工程建设已处于高峰期，大部分机电工程存在很大的故障，其主要由专业的机电施工单位承担维修工作。我国高速公路机电工程维护模式主要有自维型模式、专业型维护模式以及三级维护模式。

二、高速公路机电工程维护存在的主要问题

1.高速公路机电工程维护难度较大

高速公路的机电工程维护涉及到很多方面，例如，定期检查、故障排除、日常护理以及专项升级等等内容，其维护难度很大。当前，我国缺乏富含指导性的规范。因此，我国高速公路机电工程的维护标准以及维护的内容都存在很大的差异性，而我国目前的机电维护工作又过于简单，这导致机电工程的系统维护效果不好。

2.缺乏专业的机电工程维护人员

当前，我国高速公路机电工程是集网络设备、收费设备、监控设备、通信设备以及 IT 设备等为一体的系统工程，其专业性较强。因此，我国高速公路的机电维护工作需由专业的机电工程维护人员进行。然而，我国高速公路的机电工程的维护工作处于较为混乱的状态，而机电工程的维护人员所具备的技术以及维护人员的数量都远远无法满足我国高速公路机电工程的实际需要。

3.缺乏合理有效的机电工程维护标准

当前，我国高速公路机电设备的系统升级很快，然而，高速公路的交通流量却往往超出实际预期，因此，机电工程的维护也就无法满足高速公路系统的实际需要。近年来，随着经济的快速发展，高速公路的交通流量正呈急剧增长趋势。在此社会环境下，高速公路的机电工程的设计能力以及发展水平远远无法满足其使用需求，因此，机电工程的研究人员应对原有的机电设备系统进行专项升级，并扩充机电工程的维护范围。

4.高速公路机电工程缺乏系统的维护规范

目前，我国高速公路的机电工程缺乏行之有效的系统的、专业的以及强制性的维护规范。我国有关高速公路机电工程维护的规范以及规章制度较少，而且内容也不够深入。例如，我国公路相关规范中对机电工程维护的内容很少，同时也不够深入;又如，我国公路相关规范主要是涉及安全作业方面的内容，缺乏系统性、专业性和强制性，其无法改变目前公路机电工程维护的现状。

三、高速公路机电工程维护模式分析

1.自维型机电工程维护模式

自维型机电工程维护模式是指，高速公路的固有机电工程管理人员自行对其管辖的机电系统进行维护和保养，从而保障机电工程有序地工作。在自维型机电工程维护模式中，机电工程的管理人员必须具备很高的机电综合管理素质以及机电维护保养能力，同时，高速公路的运营管理部门也应具备一支机电维护技术高、机电维护设备齐全的专业团队。自维型机电工程维护模式运营方式较为简单，其便于管理，也便于及时对故障进行抢修。然而，自维型机电工程维护模式的维护成本较高，其不仅需要多种类型的机电维护设备，同时也需要足够的机电维护队伍，因此，这种维护模式在面对大面积或者大规模的维修工作时，其可能无法满足现实的需要。

1.1 自维型机电工程维护模式存在的人员问题。在自维型机电工程维护模式中，高速公路运营单位的机电工程维护人员必须具备以下几个要求：淤机电工程维护人员必须熟悉整个机电系统的构成及其结构、原理以及控制等。于机电工程维护人员必须熟悉机电设备检测仪器表的使用方法，并熟悉通信技术、通信网络技术等先进技术。盂机电工程维护人员必须熟悉特殊的机电设备制作工艺以及施工方法。在满足这些技术要求之后，维护人员还应具备足够的技术力量，因此，其容易造成维护队伍庞大而不易管理。

1.2 自维型机电工程维护模式存在成本费用问题。在自维型机电工程维护模式中，机电维护工程的初期投资较大，并需要配置足够的机电检测仪器仪表，其中，专业的机电检测仪器需花费几十万元，再加上车辆运输费用，这导致自维型机电工程维护模式费用较高。

2.专业型机电工程维护模式

专业型机电工程维护模式是指将高速公路机电系统的维护业务工作全部承包给专业的维护公司，其是一种代表高速公路机电工程维护体制改革进入市场化的新型模式。专业型机电工程维护模式的前提是高速公路的机电系统实行管养分离，也就是说，市场中必须有专业从事机电工程维护的公司。在运用专业型机电工程维护模式时，高速公路的运营管理部门需要采用投标的形式选聘技术含量高、维护设备资源丰富的公司，从而实施专业化的机电维护工作，这不仅提高了高速公路机电工程维护水平，而且降低了高速公路运营管理部分的成本开销。但是，专业型机电工程维护模式对机电维护公司具有很强的依赖性，因此，其易受维护公司的影响。

3.三级机电工程维护模式

三级机电工程维护模式是指高速公路运营管理部门自己组建了专业的机电工程维护队伍，并采用分项的专业维护公司辅助维护，其运用了中心、分中心以及收费站三级的管理模式来管理高速公路的机电工程维护工作。

四、结束语

综上所述，目前我国高速公路机电工程仍然存在很多方面的问题，如果能够采取相应措施，不断改善高速公路机电工程的维护模式，一定能够促进其不断进步与发展，更好地造福人民。

参考文献：

[1]王 北.浅谈高速公路机电维护的最佳途径[J].赤峰学院学报（自然科学版），2011（12）：12～13.

[2]严德升，王大荣.高速公路机电维护管理系统设计与开发[J].电脑知識与技术，2011（20）：25～26.

[3]林祥华，雷晟.高速公路机电工程系统维护标准化探讨[J].中国交通信息化，2011（03）：17～18.

[4]刘伟.关于高速公路机电维护工作的实践与探讨[J].科技信息，2009（15）：9～10.