公路工程路面基层填隙碎石施工技术

陆利娟

摘 要：本文主要围绕着公路工程路面施工展开分析，论述了公路工程路面基层填隙碎石施工的技术要领，探讨了如何更好的进行施工，提出了施工的具体方法。

关键词：公路工程；路面基层；填隙碎石；施工技术

一、前言

当前，公路工程路面的施工还有很多问题，其中公路工程路面基层填隙碎石施工就存在很多需要解决的问题，这些都是必须要深入分析的，不断提升其施工技术。

二、公路工程路面基层施工概述

公路路面基层不仅是承载路面的基础，同时也是承载整条公路的基础。它承受着作用在路面上然后通过路面面层结构传递下来的各种车辆荷载，因此，只有路面基层具有足够的强度才能保证整条道路的使用安全；同时，路面基层在承受荷载的同时，还必须有足够的刚度不易发生各种变形，这样才能保证路面面层结构与路面基层结构层紧密的贴合在一起，不会使路面结构层因路面基层的变形而变形，最终导致路面结构层的破坏，影响路面结构层的寿命和行车的安全性；因此，要修建优质路基。

在实际施工中常用的路面基层填料有：水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土、级配碎石、级配砾石或级配砂砾、填隙碎石、沥青稳定碎石、乳化沥青碎石、沥青贯入式碎石等类型。其中水泥稳定材料、石灰粉煤灰稳定材料适合于各等级公路的基层，但水泥或石灰、粉煤灰稳定细粒土不能用作高等级路面基层。冻雨地区、多雨潮湿地区，石灰粉煤灰稳定材料宜用于高速公路、一级公路的下基层或底基层。尽管可以用于基层的填料很多，但是基本的施工工艺还是差不多的。

三、填隙碎石的应用与要求

使用填隙碎石作为基层结构，对于这种结构与水泥、水泥石灰稳定风积砂相比，具有很突出的优点，在部分路段可以使用填隙碎石基层结构。填隙碎石基层是指用不同规格的大、中、小单一尺寸碎石分层摊铺、分层碾压所形成的道路基层。填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层，该结构型式有着取材广泛、承载能力好、工艺简单、成本低的特点，常常是路面基层或底基层的首选结构形式。

填隙碎石基层对材料的要求如下：

1、使用填隙碎石作为路面基层和底基层时，要求粗粒料应为质坚、无杂质的轧制石料，填缝料为5mm以下的干燥筛余料或粗砂，应用振动压路机碾压，使填缝料填满粗粒料孔隙，表面应平整密实，边线整齐，无松散现象。

2、填隙碎石作为路面基层时对它的作为粗骨料的粗碎石的压碎值有明确的要求，不大于26%（基层），不大于30%（底基层）。所以按照相应的实验规程进行粗骨料的压碎值的测定。

四、对泥结碎石的要求

1.材料的选择标准和要求

（一）石料选择。大多数情况下，一般选择采用轧制碎石，特殊情况下有时候也会选择天然碎石。轧制碎石的材料通常是各种类型的岩石、圆石或者矿渣，这些材料一般都要求具有很强的坚硬性。

（二）粘土选择。塑性指数较高的土，具有粘结力强的优点，并且渗透性弱，但是这类粘土的胀缩性大。反之，如果塑性指数比较低的土，则粘结力弱而渗透性强，使用这种土时比较容易导致水分的渗入。粘土在使用时也必须要达到一定的标准，不得含有腐殖质或者其他类型的杂质。粘土用量有一定的可控范围，一般是不得超过石料干重的20%。

2.施工方法与程序

（一）前期准备工作。前期的准备工作很大程度上会关系到后期的施工质量。准备工作主要包括包放样、布置料堆等，另外，还要做好整理路槽和拌制泥浆等。泥浆按一定的水土比例来配置，一般选择水土体积比0.8：1～1：1进行拌制。

（二）摊铺石料。摊铺石料也具有一定的要求，应该将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。松铺系数一般选择1.2～1.3左右。

（三）初步碾压。初步碾压也是一个关键过程，目的是使碎石颗粒经过初碾压紧之后还可以保留一定数量的空隙，这样才可以保证泥浆的顺利灌入。因此以选用三轮压路机或振动压路机碾压為宜。碾压至一定程度则要停止碾压，一般以碎石无松动情况为标准。

（四）灌浆。灌浆要在初步碾压之后进行。主要工作内容是在初压稳定的碎石层上，灌注预先调制好的泥浆。泥浆的灌注要求是很高的，要浇得均匀，并且要有足够的数量，以足够灌满碎石间的孔隙。另外，泥浆的表面要保证与碎石齐平，但碎石的棱角却不得被泥浆包围，仍应露出泥浆之上，必要时，可用竹扫帚将泥浆扫匀。灌浆时要注意务使泥浆灌到碎石层的底部，灌浆后1～2h，当泥浆下注，待孔隙中空气溢出后，在达到这些要求的前提下，才可在未干的碎石层表面撒嵌缝料。以填塞碎石表面的空隙，一定注意嵌缝料要撒得均匀。

五、混凝土碎石及上面层施工工艺及质量控制

混凝土碎石及上面层的施工根据基层碎石化施工情况分段进行.确保铺筑上层时下层不受污染上面层在下层完成后分别单幅连续摊铺完成，确保上面层色泽一致.表面平整。

（1）在各面层开工前，铺筑一段100m的沥青混凝土试验路段.用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率，施工方法和施工组织的适应性，确定沥青混凝土的压实方法。对混合料的松铺厚度压路机碾压顺序、碾压速度和遍数设专岗检查.取得达到技术规范要求的各项指标，并经监理工程师批准后.以指导大面积施工

（2）沥青混凝土大碎石或上面层施工前.应施工完相应路段的透层或粘层，并保证时间间隔不要过长，施工时要用鼓风机吹干净表面，做到表面干燥、清洁和无任何松散的石料、灰尘与杂质

（3）做到配料准确、拌和均匀，不符合要求的材料不使用。沥青与矿料的加热温度调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合规范要求为止。沥青混合料的拌制时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为准，并经试拌确定。其拌和时间不少于36秒。拌和楼拌和的沥青混合料均匀一致.无花白料、无结团成块和严重的粗细料分离现象为防止摊铺过程中混合料产生离析.根据路面半幅的宽度11.5m工作面采用两台相距5～10m联机摊铺，联机时根据宽度控制两台机器的摊铺宽度为（6+5.5）m。标高控制，沥青大碎石采用接触式平衡梁引导的厚度控制方式控制标高.上面层采用非接触式自动平衡梁等厚的方式控制厚度和平整度。

4、运输前.用经监理工程师批准的隔离剂混合物涂抹车厢四壁.以防止混合料粘到底板及车厢内壁上、并不得有积液或积水自卸汽车运输能力比拌和能力和摊铺速度有所富余.开始摊铺时排在施工现场等候卸料的运料车至少有5辆。施工过程中.摊铺机前方一般安排3～5台运料车在等候卸料.运输时用篷布加以覆盖，以防止热量损失，保证到达现场时普通沥青混合料温度不低于150～165℃.改性沥青混合料温度不低于160～175℃。

5、为防止摊铺过程中混合料产生离析.根据路面半幅的宽度11.5m工作面采用两台相距5～10m联机摊铺，联机时根据宽度控制两台机器的摊铺宽度为（6+5.5）m。标高控制，沥青大碎石采用接触式平衡梁引导的厚度控制方式控制标高.上面层采用非接触式自动平衡梁等厚的方式控制厚度和平整度。

五、结束语

综上所述，公路工程路面基层填隙碎石施工的过程中，一定要明确施工的方法和施工的技术，从而不断提升公路工程路面基层填隙碎石的施工水平，保证工程的有效性。

【参考文献】

[1]王亚辉.公路工程路面基层填隙碎石施工技术[J].技术与市场，2013（7）.

[2]陈国明，谭忆秋等.常温施工式填缝料低温性能评价体系的研究[J].公路，2013（1）.