桥梁施工中的技术管理要点

张亚磊

摘要：加强道路桥梁工程质量管理，确保工程质量，必须加强基础工作，施工质量控制和检验把关工作。本文旨是从桥梁施工中的各项技术展开了分析，接着对于技术中容易出现的问题和要点进行深入的探讨。

关键词：施工技术;桥梁;问题;要点

一、桥梁施工中各项技术的基本概念

1.预应力混凝土工程

《规范》12.6.6 预应力筋编束规定，预应力筋由多根钢丝或钢绞线组成时，同束内应采用强度相等的预应力钢材。编束时，应逐根理顺，防止互相缠绕。钢筋的冷拉工艺采用控制应力或控制冷拉率的方法，从受力分析来考虑，编柬时，梳理顺直，可防止钢丝或钢绞线在穿孔、张拉时由于互相缠绕紊乱而导致的受力不均匀现象。当受力不均匀时，将使有的钢丝达不到张拉控制应力，而有的则可能被拉断，造成预应力损失。

《规范》12.10.3 后张法张拉第2条规定，预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计未规定时可采取分批、分阶段对称张拉。主要从受力角度要求后张法多根（束）预应力筋张拉时，应使张拉的合力作用线处的构件核心截面以内，防止构件截面产生过大的偏心受压和边缘拉力，对称张拉可避免或减少偏心力矩，宜分批、分阶段对称地进行。另外，按控制应力先张拉的预应力筋会因后批预应力筋张拉时所产生的混凝土弹性压缩而引起应力损失。综合考虑张拉力的影响，可减少预应力损失。

预应力工程施工关键是如何正确地建立起设计要求的预应力（即结构的内应力），而其最大的影响因素就是应力松弛带来的危害。为保证施工质量，预应力张拉必须严格按照程序规定执行且张拉后立即做好灌浆的准备，这些对控制应力损失的减少都非常关键。张拉过程中不仅要控制好应力值，而且要随时抽查预应力筋的增长值，同时要按照对称、均匀的方法进行张拉，张拉完并封锚以后，即可开始灌浆的工作，灌浆不仅减少应力的损失，而且封闭孔道，减少预应力筋的损失，并且使其与结构共同作用，提高结构的抗裂性。

2.临时支座的预制

在桥梁施工中，临时支座大多数采用预制的长方体混凝土块，在相应位置对称放置两块，待湿接头混凝土达到强度后，再凿除，这样施工由于预制的混凝土块薄厚不均，摆放位置错动，以及梁板本身制作尺寸的误差，容易把临时支座压坏、压碎、挤动，影响梁板的标高或造成梁板位置偏离。有些临时支座由于梁板的拖动，紧靠在台帽里侧不易凿除，即使凿除后也不易清扫，给施工带来不必要的麻烦。临时支座的作用是减小和防止支架产生有害于施工的沉降，是否需要给支架设临时支座，一要看支架落地处是否坚实;二要看支架的荷载是否大;三看施工的周期是否长。一般，雨天之后要检查支架、支座变形，这一点，常被经验缺乏者忽视。

3.承台施工

为了开挖桥台基坑，必须选择有效的降水措施。根据市场的调研和现场的布设条件，采轻型井点降水措施是最经济最可行的办法。因为实际中布设为分级井点，所以必须加以严密的计算。同时项目部准备了一套辅助方案，如果第一套方案有难度，那么准备在回填土的外侧再筑两道临时围堰，以降低水源方向水位的高度。施工流程为：测量放样→井点降水→基坑，开挖→浇筑垫层→承台钢筋制作→模板制作→混凝土浇筑→养护。根据施工的环境特点及设计图纸，结合以往的施工经验，决定对基坑开挖采用轻型井点降水方式。井点的平面布置主要取决于地下水的补给方式，基坑的平面形状和要求降水的深度。井点的平面布置形式有：单排布置、双排布置、环型布置和U型布置。

二、桥梁施工技术中应注意的要点

在桥梁建设中，我们应该根据实际情况来选择适宜的施工方法和技术。现代桥梁建设的施工技术发展突飞猛进，不断地涌现出了先进的技术、设备和高科技材料。当然在建设的过程中，我们仍会遇到各种新问题，这就需要我们不断探求新方法、薪技术。

1.桥梁施工和使用过程中容易出现的几个问题

1.1 裂缝的形成。裂缝是混凝土工程中最普遍的病害之一，裂缝的出现至使混凝土强度下降，承载力减弱，在持续的受力作用下，其结果更为严重，同时会造成严重的经济损失。但如果裂缝小于标准要求的极限，一般不会影响工程结构的承载能力，使用功能和耐久性，往往只影响结构外观而产生疑虑。

1.2 局部蜂窝，麻面和气泡现象的出现。造成这种现象的结果，主要是使混凝土结构强度大大降低了结构的严密性，其疏松的结构强度几乎降到最低点。在使用过程中其承受能力极大地减少，并且容易遭受腐蚀而造成重大的损伤，严重地降低了工程的承载力和耐久性。

2.橋梁施工应注意的要点

要重视调拱调坡层的施工质量，在该层的施工时，特别要抓好各材料的规格，级配和配合比，确保该层的有效宽度内的平整度和压实度，是保证基层施工质量的基础。在基层施工中，严格抓好松铺厚度，在最佳含水量的碾压尽量减少基层成型，经初压后进行人工整修，特别要加强基层边缘立模处的压实度，对因特别情况碾不到位的应采用人工锤和振动夯，分层夯实，以确保其结构层的质量。加强基层养护，在基层施工完成后，采用麻袋进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。若不能封闭交通，应限制重车通行，其车速不应超过20km/h，同时应注意其它交通设施对基层的损坏。若出现车槽（坑槽）松散，应采用相同材料进行修补压实，严禁用松散粒料进行填补。

严格控制基层平整，面层铺筑前用3M直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大的路段应进行整平，而层摊铺前应认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质。如有泥土应采用压力水冲洗干净，如基层表面局部下封层脱落，则应将脱落处基层表面清洗干净后补洒透层沥青或补做下封层。

面层铺筑前受到其它工序污染，如表面滴落水泥成硬渣时，应予及时清除，以确保基层平整度。沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。沥青混合料的配合比不合理，油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油;油石比较小，路面会出现松散;矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。沥青混合料的拌合不均匀，有时当拌设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象;当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化;有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型;温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量;拌和能力过小，出现停工待料状况，使接着处温度降低，出现温度差，形成一个个坎;当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。

三、结束语

随着我国市场经济的迅猛发展，我国的桥梁施工技术也在不断的进步，道路桥梁工程线长面广，有些工程施工季节性强，施工队伍的条件和素质要求还不相适应，工程监理工作起步晚，缺乏成熟经验，检测手段还不先进，都有待于我们做出更大的努力去探索，逐步加强完善质量管理工作。

参考文献：

[1]张运志.分析公路桥梁施工的技术[J].广东科技，2009，6.

[2]王丽萍.有关桥梁工程真空压浆技术的施工探讨[J].魅力中国，2009，6.