公路施工中喷锚网技术的应用

刘聿锋

【摘要】公路施工中的喷锚网技术现以被广泛的应用，具有加固公路边坡，及提升边坡稳定性的作用。本文对公路施工中喷锚网技术的应用进行了进一步分析。

【关键词】公路施工；喷锚网技术；应用

一.喷锚网技术简介

1.1喷锚网技术是在喷锚支护技术的基础上，由于岩体比较破碎，采取丝网对锚杆和锚杆之间的岩块进行拉挡，是一种辅助喷锚支护效果的新型技术。采用喷锚网技术则能有效的提高边坡的稳性，有效的稳固边坡，从而避免路面病害的出现。具有经济效高、技术水平改且加固效果高等优点，可以确保道路上车辆行驶安全和人员生命安全。

1.2在喷锚网技术的支护结构设计上，要求喷射的混凝土材料选用标号为C20、厚度在十厘米左右的细石混凝土，而采用的锚杆必须是U22型号的钢筋，在锚固时，可以将锚固深度设计造两厘米左右即可；为了防止锚杆滑出，应该将锚杆安置在刚度大、强度高等较好岩石的岩层下面，而且还需要确保锚杆之间的间距符合施工要求，在布置锚杆时，可以按照梅花型来布置锚杆；其次，在选择喷锚网技术所需材料要确保材料的质量，喷锚网技术需要的材料主要包括水、水泥、骨料以及外加剂等，其中要确保水泥配合比符合技术要求和施工设计要求，在选用水材料时，要确保水质纯净，要求水质中不应含有不利水泥凝结硬化的有害物质，同时禁止使用污水，要求使用PH值不小于4的酸性水，而在选用水泥时最好选择符合现行水泥质量标准的水泥，而在选用外加剂时，要求采购的速凝剂符合工程施工质量要求，而且确保喷射的混凝土层性能符合施工设计要求和质量要求。

1.3采用喷锚网技术形成的喷锚网支护的施工工艺流程主要包括脚手架的架设、整修边坡、排水孔设施的制作与安装、进行第一次混凝土喷射工序、锚杆钻孔与注浆，之后在进行钢筋的制作与挂网，在完成混凝土喷射凝结完成两个小时后要做好喷水养护工作，确保喷锚网支护结构的质量，有效防护边坡，避免边坡岩石出现严重碎石松散、落石和崩塌的现象，提高边坡岩石的坚硬性、耐久性和稳定性。

二.公路施工中喷锚网的施工技术

2.1施工前期要做好测量放线的工作

测量工作人员应该要了解边坡设计坡率，做好放样施工以及拉直处理，对边坡修整范围进行确定[1]。其次，布设电力设备以及喷射设备。根据施工现场的实际情况，完成电力主线路的架设工作。施工材料在进入施工现场后，则应该做好质量检查的相关工作，确保材料符合合格的标准后，才能够进行施工。

2.2混凝土的喷射

（1） 混凝土喷射施工之前：应对施工用水、石、砂、水泥等材料进行取样，并进行试验，确保施工材料与规范设计要求互相符合，同时对喷射混凝土施工的配合比进行确定；应该将钢筋在每隔5～10m打入人工垂直岩层面中，以此作为喷射混凝土施工厚度的标准，接着清洗受喷面，使岩层表面得到湿润，给岩层与喷射混凝土之间的粘结力提供保障；应该通过分层的顺序进行，并且分层顺序为自下而上，应该严格的封闭喷射混凝土周边的范围，有着6cm的喷射厚度，喷嘴与受喷面应该处于垂直的状态，且维持距离在0.6～1.0的范围内。

（2）混凝土喷射完成施工后：应该检查喷层的厚度，钻孔位置喷层的厚度应该超过设计的厚度，喷层厚度的最小值应该大于设计厚度的一半。如果没有足够的喷层厚度，则应该采取补喷的措施进行应对。

（3）混凝土进行喷射时：需要用混凝土进行配合比检查，即对施工使用混凝土的水泥、砂、石等配合进行试验取样，通过对试验结果分析确保水泥和速凝剂的误差在1%以内而砂石的误差在2%，从而有效确保这些混凝土材料的质量符合公路施工的施工规定。

2.3锚杆的钻孔 、插入、孔灌注

（1）施工人员在进行锚杆钻孔工作时需要确保钻孔设备处于稳定、平整的竹跳板上并且与脚手架处于紧密联系的状态。除此之外，锚杆钻孔工作应当在混凝土喷射工作完毕后进行。在锚杆钻孔工作进行时施工人员首先应使用油漆对喷射后混凝土表面进行钻孔定位并且确保孔位的误差小于3cm。除此之外，在锚杆钻孔工作中施工人员应当及时做好技术交底工作并且有效防止杆孔与泄水孔的混淆。另外，在锚杆钻孔工作中工作人员需要确保锚杆钻孔的直径在50mm左右并且其钻孔深度不小于设计深度。但是在风化较为严重并且软质岩发育较差的地区其杆锚固深度应当长2～3m。与此同时，在锚杆钻孔过程中施工人员需要确保泄水孔径大约在40mm左右并且钻孔深度大于2m，间距5m，呈梅花型分布。

（2）将锚杆插入孔位之中，锚杆端头与孔底之间有着0.1m的距离，需要通过弯钩状做外露断头，确保能够压住钢丝网，同时与钢丝网进行焊接施工；锚孔中心应该放置锚杆，给锚杆、岩层、砂浆等紧密结合提供保障；锚杆在安装施工时，应该将PVC材质的花管进行安装，喷射混凝土外露的表层与断头应该有着4cm的距离，并且通过麻布封闭端头，同时还采用砂浆对孔口位置进行封。

（3）施工人员在进行锚杆孔灌注工作前应当在试验室对灌注的材料进行有效配合比试验，确保这些灌注材料的渗透性能和强度，防止其对施工设备造成堵塞，并保证锚固强度。除此之外，在进行锚杆孔灌注工作时施工人员应当预先用钢卷尺进行精确的量测并且确保测量偏差在 25mm以内同时确保矢弦比不大于1/7 ，从而对相应施工设备的牢固程度进行有效的检查并且防止因为施工设备出现故障而造成施工安全问题。

2.4.养护

在混凝土结构凝结的3h后，则应该采用喷水的方式进行养护，每天有着不少于4次的噴水养护，一般养护的时间要超过一个星期。混凝土凝结后进行首次喷水养护的施工时，禁止有着过大的压力，避免喷射混凝土结构防护层表面出现冲坏的情况。倘若当时气温<5 ℃的情况下，禁止采用喷水的方式进行养护。

三.锚杆试验

通常来说只有在锚杆的锚固材料强度达到相关施工规定后才对其进行试验。在进行锚杆试验过程中应当有相应的监理人员对试验进行监理。除此之外，施工人员在进行锚杆试验过程中应当首先对试验设备进行标定与检查各部件灵活准确。按要求使用夹片固定好穿心液压顶，从而确保在锚杆试验时试验设备与锚杆的连接牢固紧密，有效防止试验过程中安全风险的出现，促进锚杆试验的顺利进行。

结束语 ：

公路工程采用喷锚网进行施工，对促进高陡边坡岩土变性刚度、结构强度的提高有着非常重要的作用，因此必须意识到加强喷锚网技术应用的重要性，并科学的确定喷锚网防护施工技术方案，在施工过程中要严格按照施工工艺标准和设计要求进行施工，确保工程建设质量。

参考文献：

[1]余志.公路施工中喷锚网技术的应用[J].中国新技术新产品，2010，3（07）：582-583.

[2]侯德亮，王万喜.浅析喷锚网技术在公路施工中的应用[J].科技传播，2011，8（11）：934-935.

[3]范俊强，马守林.公路施工中喷锚网技术的应用研究[J].中华民居（下旬刊），2012，10：258-259.

[4]乔鹏威.谈喷锚网技术在公路施工中的应用[J].山西建筑，2014，01：152-153.