浅谈公路桥预制梁施工

李明

摘要：公路桥预制梁是桥梁施工中常见的工程之一，在我國公路施工中使用较为广泛。本文主要从公路桥梁预制梁场地的施工布置、混凝土施工、梁板的吊装及施工工序这几个方面，结合项目实际的现场管理以及现场施工方法，进行的施工总结。

关键词：工程概况、施工布置、混凝土施工、梁的吊装、施工程序

一、工程概况

大丽高速公路是国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路大理—丽江联络线的一段，我公司负责大丽高速公路土建工程18-2B合同段施工任务，该段处于云南省大理州剑川县区域，路线全长2.9725公里。主要施工内容包括隧道、桥梁、钢筋混凝土盖板涵、路基土石方施工，其中桥梁施工任务为玉龙潭大桥330米/1座，预制梁板110片。

二、施工布置

（1）施工水、电布置：①施工供水：施工用水主要包括浇筑仓面冲洗及养护等，就近采用自来水。②施工供电：各施工机械及照明用电由附近变配电所提供。

（2）混凝土生产系统：混凝土拌合站。

（3）施工场地布置：预制场设置在桥头接路基空旷、安全的地方。在预制场施工前，采用振动压路机将路基进行复压，布置浇筑龙门吊轨道砼，并将预制场地浇筑10cm厚混凝土作硬化处理，根据梁结构浇筑梁台座，在相邻两个台座中间设置10cm宽小型排水沟，进行养护、雨季预制场内排水。混凝土搅拌站设置在预制场附近，采用小型混凝土运输车运送混凝土到预制现场，龙门吊配合浇筑。

（4）施工道路：为国道公路旁边，交通位置十分便利。场内运输道路已形成，满足生产需求。

三、混凝土施工

（1）模板：为保证混凝土浇筑的外观质量，梁的外模采用定制大模板拼装，人工配合龙门吊立模。

（2）钢筋施工：①钢筋的施工： 作业队现场施工技术员根据设计图纸并对照钢筋配表指导熟练的施工人员进行钢筋的安装，其安装工序为： 铺料、划线、绑扎和焊接。钢筋的绑扎和焊接按照规范进行。为确保钢筋保护层厚度符合设计要求， 采用与梁同强度混凝土垫块控制。②钢绞线的制作与穿束：钢绞线的下料采用砂轮切割机进行机械切割。钢绞线切割后，其端头不得松散。在编束过程中，将已编成的钢绞线束每隔0.5m用扎丝绑扎，防在穿时互相纠缠，并尽量使各根钢绞线松弛一致。钢绞线采用整束穿法， 由人工、卷扬机和穿束机进行。

（3）预埋件施工：预埋件主要指安装钢绞线的φ50mm、φ70mm的波形管预埋。波纹管的连接与安装：波纹管的接长采用大一号的同波形波纹管作为接头管。接头管的长度为200mm～300mm，管两端用密封胶带封裹，以防接缝处漏浆。波纹管安装时，以梁底板为基准，按预应力筋曲线坐标，直接量出相应点的高度， 标在箍筋上， 定出波纹管曲线位置。波纹管采用刚筋托架固定，间距600mm，钢筋托架应焊接箍筋上。安装就位后，必须用铁丝将波纹管与钢筋托架绑在一起或波纹管顶部绑压一根钢筋，以防浇筑混凝土时波纹管上浮。波纹管控制点的安装偏差，垂直方向为±5mm，水平方向±5mm。在安装前由测量人员根据设计图纸放样定位， 各项仓面准备工作完成后， 对预埋件安装情况进行校核， 达到设计要求后验收浇筑混凝土。

（4）预应力筋的张拉与锚固：预制梁采用后张法施工， 在预制梁达到7 天龄期之后，利用锚具15— 5型、15— 6型、15— 7型、15— 8型进行预应力张拉。为使预应力的损失值不超过允许值，预应力筋的张拉程序采用二遍张拉法。梁体混凝土强度必须达到85%设计强度，进行预应力张拉。预应力束在张拉控制应力达到稳定后锚固，以满足设计张拉力要求。预应力张拉采用双控，即控制设计张拉力和延伸量。

张拉准备： ① 混凝土强度的检验：混凝土的强度满足设计要求。②梁构件端头清理和梁端部锚垫板和灌浆管进行仔细检查。③张拉设备校验：对所有的张拉机具、压力表、测力装置进行严格检查和标定绘出标定曲线，作为张拉依据，标定误差控制在±2%。④锚具的安装：安装前先检查锚具出厂合格证，锚、夹片逐个检查，并对夹片进行一定数量的硬度检验（随机抽样），对于不合格、有缺陷的要全部清除。

（5）灌浆工艺：预制梁张拉施工完成后， 对预埋波纹管进行灌浆施工。灌浆直接利用预埋锚具灌浆孔，采用间隙灌浆方式进行。压浆前先用水清洗管道，管道压浆要求密实，砂浆标号不低于混凝土标号，压力不小于0.5MPa～0.7MPa，砂浆水灰比不大于0.4。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔注入，并且使水泥浆由最高点的排气孔流出； 水泥浆自调制至压入孔道的延续时间， 不超过30min～45min。

四、梁的吊装

1 、架梁前的准备工作

（1）在盖梁上测设中心线和检查线，经复核无误后， 在箱梁上划出吊装中线和检查线。支座材料准备齐全，必须达到设计要求。（2）架桥机的组装。①组装架桥机时，由施工人员配合汽车吊组拼，组装过程必须严格认真按图拼铺好轨道，钢轨选用P24钢轨。两轨平顺，枕木与枕木纵向间距不超过50cm。②在铺好的轨道上，从架桥机前端开始组装，长度可根据跨度调整，按顺序依次对号安装。

2 、架桥机架设梁

（1）将架桥机开到待架桥孔前，用托滚支撑在架桥机桁架前下端， 悬臂过孔到桥墩上，先降下升降支脚将前横移轨道、前转向车落下， 横移轨道要求找平、垫实。前转向车落实后， 落下配重块， 将连接器摘掉，用两台千斤顶将后转向车顶起， 放置后横移轨道，前后横移轨道尽量平行放置，然后将转向车拨转，与横移轨道同向。

（2）喂梁、架梁。①运梁车到桁架尾部，对应桁架上起重小车Ⅱ的下面，降下起重小车Ⅱ的吊具，吊起预制梁前端与运梁车Ⅰ同步向前开；纵行至运梁车Ⅰ到达起重小车Ⅰ的位置，将预制梁后端吊起。此时， 起重小车Ⅰ、Ⅱ已将整个预制梁吊起（ 运梁车可返回运梁）， 纵行至待架桥孔的跨度内， 对齐后落梁。② 落梁后， 两起重小车退回到桁架尾部， 架桥机横行到桥中对应运梁轨道的位置，即可开始下一片梁的架设工作。③重复以上步骤， 架完第一孔后， 架桥机前移过孔。④架桥机过孔前， 接缝焊接完毕。⑤梁架设时， 及时浇注墩顶连续混凝土。

五、主要施工程序

混凝土主要施工程序为： 场地清理→测量放样→钢筋、埋件安装→模板安装、加固→模板验收→混凝土浇筑→拆模→养护→预应力张拉→灌浆→封头砼施工→养护→吊装。

六、混凝土施工质量保证措施

（1）禁止使用不合格的材料。（2）严格按照混凝土配合比设计， 特别是外加剂用量更应严格按配合比进行控制。（3）模板安装完后检查几何尺寸符合设计图纸。（4）混凝土浇筑过程中严把振捣关，确保混凝土振捣密实。（5）混凝土终凝后及时派专人进行养护。

七、结语

在施工前期受材料供应的牵制， 预制梁施工进度有所滞后。通过加强施工管理，精心组织施工， 积极运用新技术、新工艺，合理配置人员、设备、材料等施工资源，圆满地完成了施工任务， 混凝土施工质量满足设计要求。

参考文献：

[1].公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）

[2].公路工程标准规范汇编全书（JTG B01-2003）

[3].公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）