论道路桥梁项目施工的管理控制

任锦颖

【摘要】本文通过对公路桥梁施工中常出现的质量问题及其成因进行了分析，重点对如何加强公路桥梁施工过程的质量管理进行了详细的阐述。

【关键词】道路桥梁 工程项目 成本控制 管理机制

道路桥梁工程项目管理就是从路桥工程的投资可行性分析到该项路桥工程的设计、施工到最后项目竣工评价的管理过程。道路桥梁施工又是一个对技术要求十分高，而且过程极其复杂的施工过程，致使施工质量控制与管理比一般工程项目质量管理难度更大。这种情况下，施工企业应当重点研究施工质量管理重点、制度及措施，以控制与保证房屋建筑的工程的施工质量。

1影响道路桥梁施工管理主要因素

1.1人员素质。在施工过程中，不论是管理还是正常施工，至关重要的因素都是“人”。在施工中不但道路施工的进度和效率受到管理人员、施工人员和技术人员的整体素质的影响，而且施工的管理水平也会受到影响。所以施工企业有必要定期进行对管理人员岗位教育及检查，从而提高人员的管理意识。

1.2施工材料。材料包括施工原材料以及半成品、成品和施工构配件。保证施工材料的质量是施工管理的基础，如果连最基本的施工材料都不合格，那么就别谈施工水平达到标准。特别是在道路和桥梁工程的施工中，整个工程的建设将会因为一种材料的问题而停滞…

1.3施工机械。道路与桥梁施工中对机械化程度要求较高，机械设备的质量高低、机械工效及稳定性等各方面都对道路桥梁施工质量有很大影响。因此实际施工时施工队伍需结合实际施工方案和具体施工建设来选择最佳施工设备，通过做好检修工作来保证机械设备能够时时满足施工需求。

2 公路桥梁施工中的常见问题

2.1工程材料质量得不到保证。由于施工方为了谋取更大利润，在工程材料使用上往往采取偷工减料、以次充好等手段，特别是在采用混凝土原材料时，不按合同约定使用标号水泥，以次充好，致使工程质量得不到保证。

2.2工程技术使用监督乏力，技术要求低。施工单位管理松懈，再加上一些施工工人技术水平较差，致使工人在施工中对混凝土的配合比不规范，随意性大，单凭经验不按标准规定进行配比操作。在浇筑灌浆过程中，对混凝土的振捣过猛或不足，使混凝土结构整体不均匀，局部骨料沉塌，混凝土干膜后出现蜂窝、麻面状。在混凝土浇筑后，由于混凝土在水化热自干过程中受到混凝土结构不均衡的预应力制约而形成裂缝。

2.3桥梁结构钢筋的使用性能。施工现场环境对于钢筋锈蚀的影响是主要因素，其他的影响因素还有：钢筋原材料和钢筋加工作业过程。桥梁铺装层在工程中的运用是为了桥梁工程在交付使用后得到交通的便利。虽然桥梁铺装层看似体积不大，但是作用明显。在很多的桥梁施工过程中，铺装层的施工质量很容易被忽略，对于具体的施工工序要求不严格，只为了应付检查而做表面工作，导致桥梁的桥面过早出现铺装层的松动脱落情况。

2.4结构的耐久性问题。桥梁在建造和使用过程中，一定会受到环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、疲劳、超载、人为因素等外来作用，同时桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化，从而导致结构各部分不同程度的损伤和劣化，既影响了使用又增大了经济损失。

2.5桥梁铺装层松散脱落。桥梁铺装层虽然在桥梁中所占的体积并不大，但是它对道路交通的顺利运行是十分重要的。在相继暴露出来的道路桥梁质量问题中，桥梁铺装层的质量问题受到了一定的重视，在一些桥梁施工中，桥梁铺装层的施工质量往往被疏忽，施工工序控制不严，只注重表面功夫，在外观质量上做文章，致使桥面铺装层过早出现裂缝，松散、脱落等问题，维修周期越来越短。

3公路桥梁施工过程的质量管理

3.1加强桥梁结构质量管理。在桥墩、桥台施工完成后，要将桥梁的平面位置完全确定下来；其次，由于桥梁结构形式很多，施工工序和技术较复杂，要求的施工工艺较精确，因此，施工单位必须严格按照设计图纸进行施工，从混凝土的振捣、养生、到预应力的张拉等都要严格管理和控制，以确保桥梁结构的承载能力；再次，还要着重注意桥梁外观的美观平滑，不能出现由于施工手段的缺陷或混凝土振捣不均而引起的外观质量欠缺。

3.2施工人员在建设桥梁铺面层的过程中，要注意确保桥梁铺装层厚度，铺装材料应具有良好的弯曲性能，这样可减弱或避免铺装层的弯曲开裂，要保证铺装材料在使用期间不出现明显的开裂和其它问题。还要注意确保铺层材料的防水性。铺层材料的防水层在施工过程中应予以充分重视，要保证铺筑后基本不会透水，以防止水渗入材料引起各种水损坏，从而缩短桥梁铺面层的使用寿命。对于处于非冰冻地区的道路桥梁，可以在桥梁铺面层铺上一定厚度的防水混凝土（厚度可达到 8～10cm）；对于处于冰冻地区而可能出现裂纹的道路桥梁上，可以铺上沥青混凝土或者贴式混凝土，这种混凝土是柔性的，可以有效预防桥梁铺装层出现裂纹。

3.3加强混凝土质量管理。按设计好的混凝土强度等级要求进行施工，控制水泥用量及水灰比，重视混凝土振捣技术，计算好拆模时间，选用一定份量的外加剂和掺合料（对收缩和水热化影响较小），遇到高温天气时使用井水拌制混凝土，这样可以降低浇灌温度。施工单位要严格按照国家建材标准采购材料，并由始至终地保证水泥材料的质量稳定、不变质，对于大体积混凝土，要采用水热化低的水泥；其次，在施工過程中，施工工人必须按照强度等级、抗渗等级配比混凝土，还要充分控制好混凝土入模时的温度，进行分层浇筑以及设计合理的养护措施，通过在混凝土表面覆盖草席、草帘等确保降低温度应力，避免混凝土出现温度裂缝；再次，在浇筑混凝土时一定要振捣充分，尤其是腹板内预应力管道比较集中的地方更要做到不欠振、不漏振，确保混凝土浇筑密实。

4公路与桥梁施工技术运用基本要求

4.1科学合理的设置桥涵构造物。在设置挢涵构造物时，要充分考虑填方的高度、路堤的长度、填料的来源以及路堤沉降等各项路基地质情况，选择合适的桥涵位置、跨径以及桥台后部的防护工程，要尽可能地避开不合理的桥涵。

4.2对台背填筑前的软地基做加固处理，这是避免桥头跳车现象发生的有效途径。目前，国内有很多处理软地基的策略和相关资料，比如排水固结法、换土法以及振动碎石桩法等，要根据具体的施工情况，选择合适的策略和施工方法，从这些方法的使用结果来看，都取得了良好的效果。

4.3严格控制填料的质量。桥台后部最好填筑一些摩擦角比较大、透水性比较好的材料，这样可以保证填料的压实质量，减少路基的沉降；与此同时，选用摩擦角比较大的填料能够将台背缝隙中的雨水及时排出路基，较少了路基的变形和下沉。

4.4预应力体系的设计。预应力混凝土桥梁预应力体系的设计通常采用OVM和XYM体系。该体系的顶板纵向钢束均采用平竖弯曲相结合的空间曲线，集中锚固在腹板顶部承托上，底板钢束则尽可能靠近齿板处锚固。

5结束语

道路桥梁的施工是一项重要的工作。而现阶段，由于各种因素的存在，我国桥梁道路业的发展漫长而道远，施工业要想获得长远发展，那么就需要多方面的努力，从各个方面开始抓手，认真贯彻并执行各项规章制度，严格按照相应的要求来处理工作，只有这样，才能保证施工质量，才能让我国的桥梁施工业越走越远。

参考文献：

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