钢筋焊接网在钢结构工程中的应用

孙星峰

摘要：通过国内外调研，发现我国水泥混凝土路面存在的问题，对比分析了沥青路面、普通素混凝土路面、配钢筋焊网的混凝土路面和连续配筋混凝土路面的工程造价、寿命周期成本效益和社会经济效益，得出配钢筋焊接网的水泥混凝土路面具有造价成本低、养护费用少、寿命周期长的特点。从施工能耗、环境保护的角度分析沥青路面和水泥路面对环境的影响，得出水泥混凝土路面是低碳环保、可持续发展的路面结构型式。文章针对钢筋焊接网在钢结构工程中的应用进行了详细的阐述，内容仅供参考。

关键词：钢筋焊接网；钢结构工程；应用

1、钢筋焊接网在国内外的发展概况

钢筋焊接网是以热轧钢筋或冷轧带肋钢筋为母材，在工厂用专门的焊接设备加工成型的网状钢筋制品，钢筋直径0.5～25mm，网格尺寸6～400mm，网孔形状为正方形或矩形。与传统的人工绑扎钢筋网相比，钢筋焊接网具有生产效率高、加工质量好、施工速度快、降低造价、符合建筑工业化方向等显著优点，近年来在房屋建筑、市政、公路及高速铁路等工程中得到广泛应用。在钢筋焊接网应用研究的基础上，我国陆续编制了钢筋焊接网的产品标准和应用技术标准并逐步修订完善。1995年我国制定了钢筋焊接网产品的国家标准《钢筋混凝土用钢第三部分：钢筋焊接网》（GB/T1499.3-1995），1997年颁布了国家行业标准《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114-1997），并进行了两次修订.国家也陆续出台了相应的政策鼓励钢筋焊接网的应用。

2、我国钢筋焊接网的发展现状

2.1发展历程

我国钢筋焊接网的发展， 起步于 20 世纪 80 年代后期 ，由钢铁生产企业从欧洲引进冷轧带肋钢筋焊接网生产设备开始 ，国内一些科研院所、 设备生产厂在消化国外设备的基础上， 研制开发出我国自己制造的冷轧带肋钢筋焊接网生产设备。由于国产设备操作简单、价格低廉（ 仅相当于引进设备的 1 10左右） 、 便于维修 ，很快推动了冷轧带肋钢筋及焊接网技术的发展。进入 90 年代后期 ，钢筋焊接网的生产企业也得到了较快的发展， 现已由早期的 10 余家，增加到 2002年的 40余家， 钢筋焊接网无论是生产规模，还是实际生产能力，都得到了较大的发展 。

2.2产品标准和技术规程的修订为行业的发展奠定了基础

国家质量技术监督局于 2001年 5月下达了《钢筋混凝土用钢筋焊接网》GB T1499. 3 -2002 国家标准修订任务， 将一直采用的《钢筋混凝土用焊接钢筋网》YB T076-1995 行业标准上升为国家标准 。新修订的国家标准与行业标准相比 ， 其主要变化是增加了热轧带肋钢筋焊接网的规定 ， 扩大了钢筋焊接网的直径范围。同时 ，还增加了供需双方协商条款 ，更多地体现了國家标准由生产型向贸易型转变的特点。为适 应新 修订的 《混凝 土结构 设计 规范》GB50010 -2002的要求 ， 在开展了冷轧带肋钢筋焊接网和热轧带肋钢筋焊接网应用于墙体的试验研究的基础上 ，建设部组织了《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》JGJ T114 -97 的修订，为扩大钢筋焊接网在墙体中的推广应用奠定了理论与实践基础。该项工作对钢筋焊接网技术的推广与发展产生了积极的影响。

2.3生产及应用现状

据不完全统计， 目前， 我国钢筋焊接网拥有近40 万t 的生产能力。2001 年的实际产量约为 6 万t ，2002 年实际产量 10万 t 以上，增长了 40%。主要应用在高速公路和城市立交桥的混凝土桥面 ，地铁隧道 ，大型工业厂房的混凝土地面 ，大型公用建筑如学校 、 广场 、 综合写字楼楼面、地面及住宅楼地面等 。

3、钢筋焊接网在钢结构工程中的应用

据不完全统计，焊接网在国内的桥梁、路面及构筑物等方面应用的项目已有180多项。比较典型的工程有：江阴长江公路大桥的引桥，总共6200m长的桥面及组合T形梁上缘底板配筋均采冷轧带肋钢筋焊接网。原设计桥面为C30混凝土，160mm厚，采用I级钢筋直径10mm×10mm，网格尺寸为200mm×200mm人工绑扎网。后改用直径8mm×8mm、网格尺寸200mm×200mm冷轧带肋钢筋焊接网，整个工程采用焊接网1200t，与人工绑扎I级钢筋相比，采用焊接网整个工程节约钢材432t，相当省钢36%，合计节省费用129万元。湖北龙感大桥8km长，总面积18.4万平方米的桥面采用直径6mm×6mm、网格尺寸100mm×100mm的冷轧带肋钢筋焊接网800多吨。上海远仙路高架桥桥面采用直径6mm×6mm、网格尺寸200mm×200mm的冷轧带肋钢筋焊接网500多吨。云南省玉溪一沅江高速公路共128座桥，桥梁总长16.4km长，总面积12万平方米，采用直径6mm×6mm、网格尺寸100mm×100mm冷轧带肋钢筋焊接网600多吨。南京长江二桥和重庆嘉陵江黄花园大桥的桥墩等均采用了钢筋焊接网。再有，上海延安路高架桥、南干线高架桥、厦门海沧大桥、广州解放路立交桥、广州黄石立交桥、南京水西门立交桥、无锡金扬立交桥、无锡梁湖大桥等采用钢筋焊接网均取得良好效果。正是由于桥面用焊接网尺寸简单、型号少、焊网机可连续批量定型制作，生产效率高，降低成本，因此在国外的桥面和路面工程中大量采用钢筋焊接网。

4、钢筋焊接网应用前景展望

4.1从国外的发展趋势看，钢筋焊接网不仅在发达国家得到大量应用，就是在发展中国家也逐渐得到较多的应用。钢筋工程走焊接网方式是世界的潮流。

4.2钢筋焊接网这种配筋形式，既是一种新型、高性能结构材料，也是一种高效施工技术，是钢筋工程由手工作业向工厂化，商品化的转变。具有提高工程质量、简化施工、缩短工期、节省钢材等特点，特别适用于大面积混凝土工程。

4.3冷轧带肋钢筋广泛、大量的推广应用为焊接网发展提供良好的物质基础，焊接网产品标准和使用规程的施行，对于提高产品质量、加速推广应用起积极促进作用。值得指出的是焊网机国产化问题已得到解决，已能制造符合国情、满足建筑工程对网片规格多变要求的多功能焊网机；布网图设计软件也得到初步解决。

4.4钢筋焊接网的应用目前在国内虽处于初期发展阶段，与发达国家相比差距较大，但我国市场潜力巨大。在部分地区已有一定规模应用，效果良好。在推广应用中，可由易到难，先在楼面、地面、墙体以及桥面、路面、隧洞衬砌等应用，同时积极开发在梁、柱、桩及构筑物中试点应用。

结束语

钢筋焊接网这种配筋形式，既是一种新型、高性能的结构材料，也是一种高效施工技术，是钢结构工程由手工作业向工厂化、商品化的转变，具有提高工程质量、简化施工、缩短工期和节约钢材等特点，具有现实意义。

参考文献

[1]顾万黎.钢筋焊接网的最新发展[J].施工技术，2004，33（8）：1-5.

[2]GB_T1499.3-2010，钢筋混凝土用钢第3部分：钢筋焊接网[S].北京：中国标准出版社，2011.

[3]JGJ114-2014，钢筋焊接网混凝土结构技术规程[S].北京：中国建筑工业出版社，2014.

[4]JGJ95-2010，冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程[S].北京：中国建筑工业出版社，2014.