有关高层建筑地下车库设计的一些探讨

钱严

摘要：随着城市建设的快速发展，居民私家汽车的快速递增，使地下停车越来越多，需求也越来越大。地下车库是解决城市停车问题的有效方法之一，而地下车库的建筑设计却是一项综合性很强的工作，涉及面广且内容繁多。对地下停车库的设计如何应用新技术，如何设计得更科学，更合理，显得十分重要。本文作者根据近几年来的设计实践，结合某高层建筑地下车库的方案，分析了高层建筑地下车库设计的要素，并提出一些可行的设计方法。

关键词：高层建筑；地下车库；设计

前言

随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，城市机动车辆数量迅速增加，城市汽车"停车难"的现象已十分普遍。充分利用地下空间，建设各种类型的地下车库是综合考虑"环境质量、快速便捷、经济合理、安全管理"等因素的最佳途径。在有限的土地条件下，如何把地下车库设计得更科学、合理，已显得十分重要与迫切。本论文针对高层建筑地下车库设计相关问题进行了分析。

一、高层建筑地下车库的设计要素

（一）结合地面建筑考虑地下空间的布局

高层建筑地下车场布局受地面以上建筑的影响较大。建筑布局、建筑轴网、结构体系及延伸至地下的垂直消防交通系统都会对车场的布局造成干扰。所以必须把地上地下统一考虑，尽可能把车场集中在一个整体空间中，以提高相同面积下的车数量。高层公建通常用地较为紧张，车库一般布置在裙楼下方。这样一来，地下车库能较好地结合上部建筑来考虑布局，柱距合理，较易布置车位。

高层住宅地下车库布局方式则分为两种，一种是把地上住宅沿地块外围布置，社区中部形成比较开阔的园林，下面的空间用来布置车位，这种方式能够形成开阔的楼间距，住宅单元的通风以及景观效果较好，车库的使用效率也较高。另一种是把住宅楼多栋组合，提高小区空地的完整性。有时地下车库被分割成几个片区，这时还要考虑各区之间的连接通畅，以免产生瓶颈，从而对交通及消防不利。

（二）确定适宜的柱网尺寸提高车库利用率

在设计车位时，为提高地下车库的车面积利用率，需依照行车道两侧布置车位的原则进行车位排放。车方式一般不宜采用斜放式车，经过多方面比较和探索，采用前进车后退出车垂直式或后退车前进出车垂直式最为有利，也最经济。通常车位是以小型车的尺寸来确定的，小型车尺寸根据《汽车库建筑设计规范》规定为1800x4800mm，车与车之间净距规定不小于600mm，靠柱处净距不小于300mm，这样得到车位尺寸则为2400x5300mm。

一般来说，太小的柱网尺寸不便于车辆放及行车方便性要求，太大的柱网尺寸虽然有利于使用，但增大柱距，使得屋盖结构厚度增大、造价升高。因此，确定一个合理的柱网尺寸十分必要。应以车位尺寸及车行通道尺寸为基础，遵守结构的合理性和经济性原则、尽可能统一柱网尺寸原则、使用方便合理的原则确定柱网尺寸。三车位的车在应用中较广泛地采用，按小车放三辆的净跨为7.2m，這时柱中距一般依柱径尺寸大小可以选择7.8m或8.1m。

（三）地下车库竖向设计的考虑因素

地下汽车库竖向设计主要受车库净高要求、上部覆土厚度及坡道设计等多种因素的影响。室内净高主要由车及行车空间尺寸高度及设备管线尺寸高度等因素决定。依据选定的车型，放小型汽车层高定为3.6m较为适宜，中型汽车的层高则为3.9m。库顶局部覆土的厚度不仅与种植的植物种类有关，还与是否有设备管线穿过有关。要注意库顶绿化是否同周围环境相协调，是否影响上部高层建筑的使用，车库的坡道布置能否满足规范关于最大坡度的要求以及同周围的道路能否很好地衔接等问题。层高对地下车库的经济造价有直接的影响，同时也影响到通风、采光、防火等诸多因素。因此，减小结构构件的尺寸及合理布置设备管线也是设计中要考虑的重要内容，应结合设备布置等因素合理确定层高。

二、地下车库建筑细节处理

地下车库通常缺少自然光的引入，空旷黑暗，往往给人以阴森冷漠的空间感觉。所以在设计中除了要考虑最大限度地利用地下空间外，还应注重地下车库细部的建筑艺术处理，通过各种手段来达到消除人们心理上的压力，满足用户心理感受的目的。

（一）地面设施感观处理

充分利用出地面的楼梯、通风口，把这些纯功能的设施设计成可供观赏的建筑小品，还可与周围绿化等景观结合布置。

（二）对自然光的科学引入

引入自然光线及绿化的方法很多，常用的做法是在车库顶部留设采光口。采光口可采用玻璃、树脂等透光材料制成。也可采用局部作为下沉庭院的做法，庭院四周可开窗，可以把庭院内的绿化景观引入车库，以消除人的封闭感和压抑感。

三、地下车库设计中需要注意的其它问题

（一）提高地下车库的安全性

地下车库一般留人员较少、且人员逗留时间较短。地下室机房梯间等偏僻角落较多、放的车辆对视线的遮挡作用，都会导致一定的治安隐患。除了在管理上增加电子监控设备外，在设计上也应作出相应措施。应在平面布置上避免死角过多，人车通道应简短明了，车区域尽量完整。

（二）减弱地下空间的心理影响

地下空间往往给人阴森封闭、压抑等不安全的感觉。对于经常使用的地下车库，消除这些不良的心理影响是建筑设计中必须考虑的问题。除以上提到的措施外，应尽量把室外自然的阳光、空气引入室内，还可以在地下车库的地面出入口处采用适当的建筑处理，如扩大出入口尺度，适当地在出入口处把地面绿化向地下空间延伸等。

四、地下车库防火设计

主要是防火分区的问题，汽车库应设防火墙或防火卷帘划分防火分区，每个防火分区的最大允许建筑面积为地下汽车库2000平方米，如果设有自动喷水灭火系统则可达到4000平方米。

规范规定：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类地上汽车库、停车数超过10辆的地下汽车库、机械式立体汽车库或复式汽车库、以及采用垂直升降梯作汽车疏散出口的汽车库、Ⅰ类修车库，均应设置自动喷水灭火系统。因此，当地下车库的防火分区面积为4000平方米时，在排完车库的平面后，需要进行防火分区的划分。

对于人员安全出口的设置，规范规定：汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。规范同时规定：汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。也就是说：汽车坡道不能作为人员疏散。因此，每个防火分区设两个封闭楼梯间上到地面。疏散楼梯的宽度不应小于1.1m，即两股人流。楼梯间尽量分散布置，因为汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。汽车疏散出口不应少于两个。需要特别注意的是：汽车疏散坡道为双车道停车数少于100辆的地下汽车库，可以只设一个疏散出口

结语

地下车库的设计应严格遵守汽车库防火规范，设计时还应该从各方面综合考虑，这样设计出的系统才能安全、经济又便于管理。同时，要结合工程实际情况，合理规范车库布局，优化车库设计。既要着力于提高车率，又要便于使用，使地下车库同总体环境融为一体，减少车辆进出对周围环境的影响，并充分考虑到车库的经济合理性、实用性和安全性，真正体现以人为本的设计理念。

参考文献：

[1]《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98）

[2]辛东.浅谈北京市地下车场的建设[J].北京园林.2010

[3]张绍球，地下车库设计中的若干问题探讨[J]住宅产业，2011.10