自卸车双层码放工艺的实施

张 鹏

(天津港第二港埠有限公司 天津 300456)

0 引 言

车辆是天津港第二港埠有限公司装卸作业中常见的一种货类，通常采用的装卸作业方式是使用作业机械，采用适宜的工属具将车辆逐一放置在舱内或甲板并做好加固措施，以确保货物在装卸和运输过程中的安全。近年来，随着国内车辆制造业的发展，国产车辆特别是工程车辆的出口数量不断增加。相比其他金属货类，车辆的自重小、体积大，占用较大的船舶舱容和空间，在某种程度上降低了船舶的利用率，为此船方和货主提出了双层码放的要求，在保证安全的前提下，提高船舶利用率。

1 现场调研

通过对历年出口车辆种类及数量的筛查发现，大多数工程车辆外形结构较为复杂，且不同机型差异较大，不适宜双层码放。但同时了解到自卸车辆车型较为单一，且同一批出口数量相对较大，从数值上适于双层码放。在此基础上对车型结构开展了进一步调研，发现目前生产的自卸车均具有安全装置，能满足技术人员预想的吊装作业要求。因此在船舶空间充足的情况下，自卸车双层码放具有可行性。

2 工艺方案

2.1 一层码放

①自卸车在作业前应确认其自重是否与标重一致，检查货斗内是否有其他货物，雨天过后则要检查货斗内是否有存水，若有应及时进行相应处理。②作业前，作业人员应根据装卸车辆的件重、规格，选用相应的工属具。在使用前，必须对工属具进行全面检查，检查合格方可使用。在作业过程中要随时检查，发现损坏要及时更换，杜绝安全隐患。③使用汽车网络吊具，要先确定前后轮胎的兜挂位置，并依据两者之间的距离将网络铺正铺平后，车辆方可缓慢挪至铺好的网络上。在吊具与车身发生磨擦的地方，在网络与轮胎之间等受力点处放好各种衬垫物，以防将车辆外皮滑伤。此外，应在适当的位置拴好平衡拉绳，拉绳长度要根据作业的需要而定。④起吊前必须熄火。兜挂完毕，指挥人员必须对兜挂处进行严格检查，经检查确认无误后，方可示意将车辆吊挺。为保证车辆在吊起的过程中受力均匀，将车辆吊挺后，还需拉起手刹，锁定方向盘转向。⑤起吊要平稳，作业人员要合理站位，随车辆起吊后的方位变化，加强警惕和躲闪，并拉好平衡绳，使车辆不发生摆动和摇晃。⑥作业人员必须按船方要求，确定好装舱顺序及装舱位置。指挥吊装作业应正确合理，勿碰撞舱口或船上物体，起吊运行要稳，严禁急甩、急落、急起、急停。⑦落勾时，至作业面 400,mm应停止下落，由作业人员扶正后方可落下。⑧车辆放置到指定位置后，将所用工具取出，然后方可进行下一项作业。⑨车辆的加固应按船方要求进行。⑩其他事项参照天津港2004年《装卸工艺技术要求汇编》的相关规定执行。

2.2 双层码放

①货主和船方要求双层码放时，需事先提出申请，并提供有关资料，工艺部制定装卸工艺。作业时必须有调度员进行组织，工艺指导员进行技术指导，安监员、质检员进行安全质量监督。②双层作业通常选用扣类工具，作业时需将自卸车货斗升起后进行穿扣作业。③作业前，司机要对自卸车进行扬斗实验。将货斗扬起后，观察其支撑液压缸有无滑落现象，若有则应及时维修，消除滑落。④货斗扬起后，观察其下方有无支架，若有支架(见图 1)，则将支架竖起并向后拉至最大角度(见图2)，使其在支撑液压缸失控时起到安全支撑的作用；若无支架，则需在货斗底部两侧的合适位置打好眼木，以防支撑液压缸失控造成货斗下落。⑤参考车辆的重心位置，作业人员应将适宜长度的扣类工具穿过车架，并与钩挂在吊装机械钩头上的支杠相连，且应在车辆适当的位置拴好平衡拉绳。⑥兜挂完毕，指挥人员必须对兜挂处进行严格检查，确认无误后，方可示意将车辆吊挺。⑦起吊要平稳，作业人员应合理站位，随车辆起吊后的方位变化，加强警惕和躲闪，并拉好平衡绳，使车辆不发生摆动和摇晃。⑧作业人员必须按船方要求，确定好装舱顺序及装舱位置。指挥吊装作业正确合理，勿碰撞舱口或船上物体，起吊运行要稳，严禁急甩、急落、急起、急停。⑨落勾时，至作业面 400,mm 应停止下落，作业人员扶正后方可码放在第一层车辆的上方。⑩落勾前，作业人员应在第一层车辆上方安放用于支撑上一层车辆的专用隔垫物。⑪上一层车辆的车头方向与下一层车辆的车尾方向一致。⑫车辆落稳后，作业人员将所用工具取出，机械司机将车辆货斗复位。⑬车辆的加固应按船方的要求进行。⑭其他事项参照天津港 2004年《装卸工艺技术要求汇编》的相关规定执行。

图1 支撑装置原始状态Fig.1 Original state of a support device

图2 支撑装置竖起状态Fig.2 Propping state of a support device

3 实施效果

该工艺仅限于自卸车吊装作业。自卸车是常用的散装货物运输车辆，在天津港进出口的车辆中占较大比例。据初步统计，港口7个月内共计装卸车辆4,047部，其中自卸车1,162部，占车辆作业量的 28.7%,，有 21艘次的船舶装载了 20部以上的自卸车，最多一次装载了102部。根据船型结构及船方要求，装载该车辆数量较多时，一般采用双层码放方式(见图 3)。其中 5艘次船舶共计百余部车辆实施了双层码放工艺。按照公司现行收费标准 50元/m3，以车辆平均体积 60,m3计算，收费近 30万元。该工艺在满足船方要求的同时，也为公司创造了良好的经济效益。■

图3 自卸车二层码放状态Fig.3 Double-stacked dump trucks

［1］QJ/TJG 03.1.81—2004 装卸工艺技术要求汇编[S].2004.

［2］王其生.汽车装卸用吊具的革新与研制[J].港口装卸，1991(1)：49-51.

［3］张新丽，林洪春，刘砚静，等.港口集装箱装卸工艺与天津港实践[J].港工技术，2001(增1)：57-63.