神隐

辛迪嘉

魅影，劳斯莱斯家族的老幺。我与它的约会真是一拖再拖，从桃花盛开的春天一直拖到了盛夏，原因竟是我一直没找到试驾它的理由。

汽车这种玩意儿，说到底还是功能性的机械。小面——赚钱养家的好帮手；小轿车——家庭代步车；MPV——满足多人舒适乘坐的不二选择；行政级轿车——商务出行的身份象征；超跑——偶尔让人开怀大笑的大玩具。其他类别的车子也有各自的角色，不管你喜不喜欢、设计师愿不愿意，一辆车总有它最基本的职责。

但每次想起魅影我总是摸不清它的角色。如果是行政出行或是接送长辈，劳斯莱斯顶级的幻影，或是个头较小的古斯特都更合适，相比之下，逆开门Coupe造型的魅影尽管有很宽敞的两个后排座位，但用没有门的后排来招待客人，还是让人觉得有点别扭。

说魅影是一台偏向驾控的座驾似乎又不太妥。但不要误会，魅影和“慢”完全没有关系。它长长的前舱内经过重新调校的6.6L双涡轮增压发动机可以输出465kW和800Nm，这使它成为劳斯莱斯有史以来动力最强劲的量产车。所以即便车重达到2360kg，魅影的 0～100km/h加速也仅需4.6s。

不过今天魅影应该没有机会使出这么强的动力，因为今天出来主要是要将一些九成新的书籍捐给一个公益图书馆，而魅影只是正好有时间来给我代步而已。话是这么说，但让一台价值471万的车子陪我去送货，难免有点暴殄天物的感觉，所以对于这款上市许久却与我们素未谋面的车子，我还是叫来了摄影师为我们这次瞎溜达拍了些照片。

今天是个慵懒的星期三，我请了一天倒休，昨晚把之前欠下的美剧都看了个遍，早上一口气把早高峰睡了过去。上午10点左右，劳斯莱斯的工作人员将魅影送到了我家楼下，我这才接上了摄影师驱车前往位于北京郊区雁栖镇交界河村里的篱苑书屋。

说起这个坐落在深山中的书屋，它也是个鬼魅的存在。虽然不太为人知，但在建筑设计界还算小有名气，因为它是由著名设计师李晓东设计的。当时建设这个图书馆是希望这个宁静的小村庄里除了农家乐以外还有别的能吸引游人的景观，但同时又希望这个建筑不会打破村庄本身的宁静。

书屋2011年刚建成时曾经接受过公开捐赠，如今里面的书都是社会各界人士的捐赠品，有新有旧，我手头一直有些看过的书，自认为都保存得很好，但留在手里又有点可惜，所以一直想把它们捐出去，让它们再次发光放热，去一直苦于没有时间，今天恰好我休假，魅影也有空，所以就结伴出行了。

驾驶着魅影，我从京城的繁华驶向了宁静的雁栖湖。雁栖湖镇自APEC会议后就再次宁静了下来，虽然自称要打造“世界一流会都”，但在当今改作风、少开会的大潮流下，APEC的会址似乎就成了一次性建筑物。

虽然我们途经APEC会址时曾驻足停留，享用了一下路边世界一流的临时厕所，但却没有开车进去给魅影留影，虽然魅影的设计与这些建筑物一样富有现代感，但我总觉得这些建筑物的气质和魅影不太相符。

也许在见到魅影的那一瞬间，你会被它的气场感染，你会瞻仰车头标志性的飞翔女神，但过一会魅影便会融入周围的环境，而不是与周围的环境产生冲突。APEC会址在雁栖湖则没能与周围的环境和谐呼应，大片的人工改造景观和独栋套房的酒店也和人均收入不高的雁栖湖镇有点格格不入。所谓小隐隐于野，APEC会址的隐，也就是建在郊区而已。

另一方面，魅影很懂得隐藏自己高贵的身价。如果你和我一样端坐在魅影车厢内，你不难了解一流手工制作的奥义。从皮革面料的挑选，“Canadel Panelling”木料内饰面漆的涂抹抛光，到座椅缝线、天花板上1340个手工缝制的“满天星”光纤亮点，车厢内制作工艺的复杂、细腻程度可见一斑。但魅影车厢内却没有丝毫手工制作的“易碎”感，每一个开关、每一寸缝线都经得起反复操作、反复触碰，这是一台任凭时间流逝也不愿华贵被洗褪的车子。而且车厢、车身的设计没有半点浮夸，没有夸张的线条，更没有鳞次栉比的面板，只是简简单单地覆盖着木纹和皮料。

今天外面下着毛毛雨，所以即便是停车休息，我也只是待在车里坐着。我想说我喜欢倾听雨点敲打树叶、车身的声音，但事实上我在魅影车里什么都听不见。即便点燃发动机，怠速中的魅影不仅悄无声息，也没有丝毫震动。来自空调的凉风冰爽程度比我家里的西门子冰箱还强好几倍，但风通过出风口吹出来时却异常安静。魅影的一切都被它隐藏在里层看不见摸不着的云雾中。

我尤其钟爱魅影的纯羊毛地毯，它非常柔软，让人感觉像是踩在云朵上，相比之下，UGG靴子的内衬似乎都成了粗棉麻。但我不能让我的脚一直镶嵌在柔软的羊毛地毯里，我还得继续策“马”上路。

在绵软的地毯旁边有两个踏板，左边的踏板控制着前4活塞395mm通风盘、后单活塞402mm通风盘的巨型刹车系统，右边的踏板则控制着双涡轮增压V12肚子里465kW和800Nm的动力。由于魅影比同家族的古思特更运动，这两个踏板的设定也有所不同。魅影的刹车反应前段虽然不算非常灵敏，但由于车身比古斯特轻，所以刹车的反馈更积极。

而魅影的油门松紧度、回弹度都比古思特轻了不少，虽然魅影不会像一般高性能车那样用灵敏的油门反应和激昂的发动机轰鸣声鼓励你加速、加速再加速，但魅影的加速也是别有味道。该怎么说呢？也许更具有魅惑力吧，就像有人在耳边对你轻轻细语：“要不要再快一点……”从雁栖湖到交界河村的山路中，不管在什么速度下，魅影的加速都是随叫随到，那台发动机似乎有用不完的动力，你总想继续加速，却又没有油门到底的心思。

魅影的行走方式也与众不同。首先，魅影没有运动模式，刹车和油门的反应永远一致、线性；其次魅影的悬架也只有高低调节（高挡用于通过障碍、低挡方便上下车），没有软硬调节，车身在弯中的空气悬架姿态完全由预设的电脑系统控制。劳斯莱斯把魅影的悬架调校成为“魔术地毯”式的设定。

魅影不管通过城市内略带颠簸的路面，还是通过交界河村周围蜿蜒的山路，给人的感觉都好像在行云踏雾。车身通过舒适的座椅反馈给驾驶者的路面信息不多，但车身的姿态总是能给予你充分的信心。在弯中，外侧悬架会变硬给予车身额外支撑，在面对突如其来的路面起伏时，悬架又晓得稍微放松肌肉，让沉重的车身碾压坑洼，将颠簸消弭。在京郊的山路上，即便是冒着小雨我也是越开越快，但过程中我却浑然不知，只有在看见测速摄像头检查车速时才发现原来刚才推进的节奏已经堪比许多我过去在这条路上试驾过的高性能轿车。

在豪华音响、绵软地毯和工业级空调的怀抱中，我乘坐着阿拉丁的魔毯在不知不觉间已经到达了目的地——篱苑书屋。我虽然不是第一次来到这座隐藏在京城朝野中的书屋，但每一次看见它总会有些新的体会。虽然劳斯莱斯圆滑流畅的车身线条和篱苑书屋方正的身躯风格迥异，但在设计理念上却有异曲同工之处——把自己最好的一面隐藏在无形中，等待真正懂得欣赏的人来挖掘。

要准确说出魅影的好真的很难，你不能说它是太合格的高性能轿跑，因为它过重的身躯确实不适合激烈驾驶，这也许就是为什么我之前一直找不到试驾它的理由。事实上当你身坐其中你也不会想要进行激烈驾驶，驾驶魅影也不需要什么理由。魅影和其他劳斯莱斯一样，都有一种难以言表的说服力，它能说服驾驶者暂且先不要谈论驾驶乐趣或是挑战性能极限，而是静下心来感受一辆车真正的驾驶体验，从车门把手、赏心悦目的木纹开始，一点点感受一辆完整的车，而不仅仅是悬架、发动机、变速器。身坐其中我感觉就像进入了一台时光机器，我遇见了我最想成为的自己——一个成熟稳重却不失幽默感的男人。

这可能就是所谓的神隐吧，神把自己隐藏起来了，需要理由吗？不用，你和神偶遇了，需要理由吗？不需要。和神的偶遇让你看见了自己最好的一面，这事需要挑个良辰吉日吗？不必，天天都可以有。有的事情，没有因果，只有因缘。

是的，魅影就是这么一台神隐的座驾，不过我今天运气不佳，可能是因为下雨的缘故，书屋管理员没来。但此时我的心思已经不在捐赠书籍上了，如今还有一个完整的下午，而我又因祸得福能与魅影共处，此时我只想接着驾驶魅影，一直在这条山路上驰骋下去。