结合工程实例对公路工程质量通病及其防控措施浅谈

汪洋

【摘 要】公路工程建设中，由于多年来工程质量通病具有极大的危害性和顽固性，因此在工程建设中很有必要认真研究质量通病和加强预防控制。施工当中必须重视质量通病的研究和治理，结合灾后重建工程对防护工程和小型结构物表面粗糙、软土地基沉陷、路基稳定土横向裂缝、沥青路面早期破损、桥梁伸缩缝和桥头跳车、路面不平、等质量通病必须要有防控措施。

【关键词】公路；质量通病；防控措施

1 工程概况

由于在汶川地震灾害中，G212线两河口至罐子沟公路受损十分严重，这条路是我省进入地震灾区广元市的重要生命线。也是进入灾后重建恢复后，沿途群众输送重建物资的重要通道，因此这条公路的重建意义非常大。我陇南通途公程处负责承建LGSG2第二合同段，起点桩号位于K429+000，终点桩号位于K474+000，全长45公里。负责路基、路面的重建任务。

2 公路工程质量通病以及施工防控办法

2.1 公路防护施工中易产生外观粗糙

挡土墙勾缝不美观，平整度差；混凝土结构物表面不光滑，蜂窝麻面多，跑模、线型差，采用以下方法进行预防：

1）挡土墙勾缝统一采用勾阴缝，施工时用2米直尺靠，严格控制平整度。

2）尽量采用刚度好的大模板，模板面要清理干净，浇注混凝土前应用清水将模板刷洗干净，模板表面保持清洁不留水渍，模板接缝处做到合缝平整严实，加固措施牢靠防止模板跑模，对模板间较大缝隙的做填塞处理，防止漏浆。

3）认真涂刷钢模隔离剂，且涂刷均匀，不得漏刷，施工过程中对部分模板应及时进行补刷。

4）加强混凝土配合比设计和混凝土生产过程中的搅拌运输管理。

5）混凝土振捣一定要密实，根据规范不应过振或者漏振。

6）部分混凝土路肩顶面线形控制，施工时根据放样标高，在模板内外两侧挂线，通过调整模板外侧线形来控制标高，以达到混凝土表面线形美观、顺畅。

2.2 软土地基翻浆沉陷

软土地基常因含水量大、抗剪强度不够、承载能力差等特点。加之通行车辆进行往复荷载作用，导致翻浆、沉陷等病害出现。采用以下方法进行处理：

1）软弱土层厚度小于2m，或软弱土层厚度大于2m小于3m且路基高度较高时，采用挖除淤泥，换填渗水性良好的土。

2）压实机具应防止漏夯或夯实不足，禁止超厚填土。

3）在路基填土接茬处，控制好接茬台阶的最小宽度，避免在接茬处超厚，以及碾压不足。

4）在压实机具不能达到压实要求的地方，采用小型机具进行补充夯实。

5）北方冬季施工时应避免在受冻的情况下回填，严格控制碾压边数和土体含水量，防止填土压实度不够而造成的土体下沉。

2.3 路基稳定土横向裂缝

半刚性结构层厚度不足和基层工艺水平低，平整度差，引起路基稳定土横向裂缝，使路面产生早期结构性破坏；采用以下方法进行预防：

1）选用级配好的混合料 ，严格控制水泥剂量与含水量，集中厂拌。

2）拌和好的混合料运输时间不能大于水泥初凝时间。

3）碾压：首先用采用8T的双光轮压路机静压1-2遍，使表面平整，具备一定的压实度。再用震动压路机碾压6遍以上，最后用胶轮压路机碾压1-2边做收光处理，碾压过程中应该注意速度不能过快。

4）养生及交通管制，采用包装布覆盖，保持潮湿状态，头两天严禁车辆通行。

2.4 沥青路面早期破损

沥青路面的早期破损是指路面在竣工通车后一至两年中出现较多破损、或者大量裂缝等路面病害。就施工质量控制原因主要有：只片面要求路面平整度，而轻视压实度；沥青混合材料到场没有及时摊铺碾压导致温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压；材料本身达不到设计要求加之配合比不当；路面基层、基底承载力较差，弯沉值偏高。另外，由于路面基层材料施工方法不当收缩产生干缩裂缝，最终导致沥青路面的反射裂缝，也会引起早期破损。当雨水沿道路裂缝渗入路面基层后，冻胀、保水导致路基路面的强度下降，局部产生变形，久而久之路面产生大量网状裂缝。碾压中导致的细小裂纹在初期虽然不影响行车，但在水分侵蚀及冻胀作用下下，成为加速沥青砼面层土疲劳开裂的催化剂，提前缩短沥青路面的设计寿命。主要预防措施有：

1）不能只为了追求不合理的高指标，而采取不合理的施工办法，要全面考虑基层、面层的综合强度、行车舒适性、以及安全性和耐久性。

2）在沥青混合料路面摊铺碾压时，应该严把沥青混合料出场质量关，控制好摊铺时和初压、终压时的混合料温度，严格按照操作规程碾压，减少横向裂缝产生。

3）根据《沥青路面施工及验收规范》严格控制路面纵接缝和横向接缝的处理。

4）控制沥青混合料中所用的沥青延度，拌制沥青混合料时，防止加热温度不够，或者过度，避免沥青混合料“烧焦”。

5）在部分恶劣环境地区，应采用新型沥青混合料。

2.5 桥涵构造物行车时跳车和伸缩缝病害

往往在桥头的填土沉降与桥台沉降系数不尽相同，以及伸缩缝、桥头搭板做的不好，经过过往重载车辆的行车碾压下，在桥台处形成台阶，影响行车的舒适性和安全性，并对桥梁产生很大的冲击力。在施工过程中应注意以下几点：

1）桥涵台背填土应选用透水性和压实性能好的材料回填，经过认证碾压以达到最好的压实度，减少路堤填土的沉降量。

2）从优选择性能好的伸缩缝，严格按照施工设计要求施工，以保证桥面伸缩缝处的平整和适用性。

3）做好桥头搭板或采用土工格栅等新工艺新技术技术进行过渡。

2.6 路面不平

路面平整度是公路工程行车舒适性的重要指标，施工质量控制差，平整度会很快衰减。平整度变差，行车车速降低，行车颠簸性增加，车辆对路面冲击力加大，降低舒适性，减少安全性，降低经济效益和社会效益。其中主要原因有：

1）基层平整度控制不合理，路面出现波浪；

2）路面施工控制不够，摊铺机及压路机的操作人员水平较差，操作方法不按照规范操作；

3）路面施应注意从路基开始每一层控制平整度，平整度要求层层递增。在确保压实度的基础上，精确控制路面每一次层的外观构造和平整度。

2.7 路基路面防排水

临河路段以及沟排水不畅路基下沉或水流冲空路基，导致路基的不均匀下陷、基层破坏，进而使路面损坏。水流冲刷路面，使路面下沉和断板。路面积水，行车碾压，积水下渗导致路面坑槽车辙。施工时应注意一下内容：

1）边沟边坡必须平整、稳定、严禁贴坡，按照设计要求边沟做到纵坡坡度最小不小于0.2%，利于排水。

2）各种水沟施工应该尽量选择非雨季，有效防止地表水下渗。基槽采用人工配合小型机具开挖，达到要求深度后，立刻进行基底检验，避免超挖，验槽合格后铺筑天然砂砾垫层。施工中路基每成型一段，排水系统同步完成一段。

3）在路基工程施工前，应该仔细调查把影响路基稳定的地下水，采用截断、疏干、降低水位等方法引排到路基范围以外。避免破坏地表植被和堵塞水路；各排水设施应及时完善和经常性疏通。

4）各排水设施、滤层、垫层的结构形式应符合设计要求，并保证排水设施通畅有效。

3 结束语

我们应该认识到公路工程质量通病的防控应该在思想上重视、管理科学、技术创新、措施上得力。并要求设计单位回顾总结、监理单位严格把关、建设单位精益求精。在施工方面、力争各环节齐抓共管，相互协同，使我们的工程质量有新的改观，筑建更好的精品工程。

[责任编辑：侯天宇]