提高既有电气化铁路接触网桥钢柱更换的安装效率探讨

王占永

（中铁工程设计咨询集团有限公司郑州设计院，河南　郑州　450000）

提高既有电气化铁路接触网桥钢柱更换的安装效率探讨

王占永

（中铁工程设计咨询集团有限公司郑州设计院，河南郑州450000）

既有电气化铁路接触网桥钢柱经过长时间的运行，在一定程度上会设备老化、锈蚀，结合陇海线既有电气化铁路桥钢柱更换设计，阐述了怎样提高既有电气化铁路接触网桥钢柱更换的安装效率。

既有电气化铁路；接触网；桥钢柱更换

随着我国铁路大提速的不断发展，既有电气化铁路接触网桥钢柱经过长时间的运行，在一定程度上会设备老化、锈蚀严重。同时，繁忙铁路干线行车密度大，特别客车行车流量大。故要求既有电气化铁路接触网桥钢柱更换设计工作必须做到高效、安全、低成本。本文选取陇海线部分既有电气化铁路接触网桥钢柱更换设计为例，详细介绍此类技术。

1　工程概况

陇海线是双线电气化铁路，于1988年开通至今。桥钢柱一直未进行过大修作业，其中在陇海线巩义～黑石关区间（K642+476）伊洛河大桥的10根钢柱，观音堂～庙沟区间杨连弟桥（K783+894）下行的1根钢柱，庙沟～张茅区间（K797+113）桥上行的1根钢柱，共计12根桥钢柱，设备老化、锈蚀严重，承载能力进一步下降，隐患无法通过维修彻底解决，随时有可能发生设备故障，造成支柱折断。

2　更换的原因

桥钢柱长期受雨水、天气原因腐蚀，经过几十年的运行，疲劳和老化加剧，桥钢柱承载能力下降而且隐患很难通过维修补强彻底解决，必须采取更换桥钢柱的方式消除此类隐患。

3　难点问题

陇海线是既有线电气化铁路，是在既有电气化铁路桥墩上进行既有接触网桥钢柱更换。为了确保本工程安装效率，必须解决既有电气化铁路接触网桥钢柱更换安装过程中的所有疑难问题，包括：化学锚栓安装、支柱类型选择、施工工序确定、施工过渡等。既有电气化铁路接触网桥钢柱更换是整个施工过程中的关键部分，需要保证接触网桥钢柱更换的安全、快捷、方便，同时不影响正常行车运输。如何提高既有电气化铁路接触网桥钢柱在施工中的安装效率，是我们面临的一个挑战。

4　难点分析

4.1影响提高既有电气化铁路接触网桥钢柱更换的安装效率的因素：锚栓与桥钢柱底座孔距不吻合。

4.2产生以上因素原因分析

（1）锚栓安装时未加装模具。

（2）桥钢柱运输途中碰撞、挤压。

5　难点解决

5.1安装锚栓时采用模具固定

5.1.1工艺流程

制定适用于稳固锚栓的模具尺寸，保证底座上的锚栓方向一致。同时编制化学锚栓埋设施工工艺流程。

化学锚栓埋设施工工艺流程

5.1.2注意事项

（1）钻头轴线垂直于该点的切平面；

（2）用清孔刷反复刷孔，孔内不得有残留物，孔壁不得有灰尘。

（3）对于锚栓、转换柱的埋设必须避免在阴雨天进行，如埋设必须做好残留物的清除。

（4）然后将锚栓慢慢旋入孔内，锚栓埋入深度必须严格控制。同时切记需将孔内空气排出。

5.2严格控制材料质量

针对材料运输过程中底板变形的问题，编制材料检查的设计说明。

认真贯彻执行铁道部有关材料管理的规定，切实做好材料的采购搬运、贮存及标识工作。

加强过程中控制，做好进货检验与试验、过程检验与试验、最终检验与试验工作，把住工程材料质量关，对不符合要求的设备坚决退货。谁出问题谁负责，确保安装前的材料全部为合格产品。

材料管理人员切实做好材料设备的检验和试验工作，并收集好检验试验记录，作为质量记录妥善保存。

6　施工注意事项

6.1接触网施工应严格执行《铁路电力牵引供电的施工规范》和铁路总公司、局有关铁路营业线施工安全管理的相关规定。

6.2各种承力设备、工具如轨道吊车、钢丝套、手扳葫芦、紧线器等要先做好试验、满足要求后方可适用，适用过程中要严格按照使用说明进行操作、防护，避免发生意外。

6.3为减少对运输生产的影响，采用人员、机具集中施工的作业方式。更换桥钢柱期间，采取分区间作业单元施工，打开关的停电方式来实现停电，以减少对运输的影响，需提前供电设备的条件进行确认。

6.4每次施工结束后重点对接触网技术参数检测，是否符合规定，主导电回路是否畅通等开通条件进行确认，避免由于施工原因造成故障的发生。

6.5化学锚栓预埋前应仔细核对所施工的施工杆号和安装桥钢柱形式，一切无误后方可继续施工，如有不符，应及时与设计联系，协商解决。

7　运营注意事项

7.1接触网运营应严格执行铁路总公司、局有关铁路营业线运营、安全管理的相关规定。

7.2运营管理单位应及早介入，以便尽快熟悉设备，并对设计、施工中存在的意见及时反馈，以便协商解决，利于今后的运营维护。

8　安全施工的措施

接触网施工应严格执行《铁路电力牵引供电的施工规范》和铁路总公司、郑州局有关铁路营业线施工安全管理的相关铁路电力牵引供电工程中采用的设备、器材等应符合现行的国家标准、行业标准的规定并有合格证件，要求持证生产的产品，不得采购无证企业的产品。施工中应推广和采用经批准的新技术、新材料、新工艺、新设备。

规定。

施工企业应加强用工管理和加强技术培训，不断提高职工队伍政治和技术业务素质，是实现施工安全的根本保证。在工程开工前应由设计单位进行技术交底。

科学合理的施工技术方案是施工安全的根本保证，施工企业必须根据本项目的技术特点、本线的运输情况和土建工程的实施情况，制定适合本项目实际的施工组织和施工方案。

施工企业应重视工程结合部的安全管理工作，结合部不仅仅指施工地段的接口，而且也是指两个相邻单位间、上下工序间、两个相邻时间段间，两项工作交接间，甚至包括气候突变的转换间如雨前和雨中等等多种形式

施工企业应重视特殊时间段的施工安全管理工作，尤其是节假日、工程赶工阶段、夜间施工、暑期的汛期、冬季施工等。

应加强对工程施工计划、过渡方案、安全措施、开通方案、施工方案的把关和预审制度，以科学发展观为指导、用科学的方法组织施工生产。

接触网施工中如遇到特殊情况，与建设单位人员、设计人员和现场监理人员积极主动反应和沟通，以便做好施工协调，共同解决。

施工单位应建立健全施工技术管理制度，实行全面质量管理，执行工艺操作规程，认真编制实施性施工组织设计，做好工程质量检验工作。

9　效果分析

9.1有利缩短了既有电气化铁路接触网桥钢柱更换施工要点时间；

9.2既有电气化铁路接触网桥钢柱更换安装效率提高，合理安排了施工机具、人员、材料，有利的节约了施工成本；

9.3掌握了既有电气化铁路接触网桥钢柱更换的技术，对既有电气化铁路接触网桥钢柱更换积累了丰富的设计经验。

10　结论

随着既有电气化铁路的不断高速发展，在其特殊施工环境条件下，既有电气化铁路接触网桥钢柱更换效率的提高，大大降低了既有接触网桥钢柱更换施工对既有电气化铁路的影响；同时保证既有电气化铁路行车安全，减少施工对运营的影响，合理安排了施工工序、人员组织和机械安排等，提高了施工效率。

［1］ 蒲忠维.既有铁路电气化改造中接触网桥钢柱生根组立方案的探讨［J］.科技资讯2012（10）

王占永（1979.05-）男，本科学历，工程师，主要从事设计工作。

U225.5

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1003-5168（2015）11-051-02