谁人不解“豪情”试驾吉利豪情SUV 2.4L 自动两驱尊贵型

文、摄影/张乃超

谁人不解“豪情”试驾吉利豪情SUV 2.4L 自动两驱尊贵型

文、摄影/张乃超

2014年是自主品牌发力的一年，在这一年中各大自主品牌都推出了代表自己实力的产品。吉利更是接连推出了两款让人印象深刻的产品，帝豪和GX9豪情SUV。在此之前吉利新帝豪的试驾给编辑留下了十分深刻的印象，这一次吉利豪情的表现也着实让编辑咂摸出一股独特的味道。

与帝豪国际化的设计不同，吉利豪情大幅采用了中国传统设计元素来对车身外形进行设计。除此之外，哈曼·卡顿的音响，全景倒车影像，三区自动空调等高端配置的加入也让人眼前一亮。

“麒麟”元素

虽然我并不是第一次看到豪情SUV，但是再次看到它还是被这个萌系外观给“唐突”了。呆萌的外观着实让人眼前一亮，很少能在自主品牌中看到如此呆萌的设计。前脸设计突出，一体化的保险杠让整个前脸看上去有一种呆萌般的效果。整体车辆线条造型设计简单有力，可以一眼看出车辆的肌肉感。

正所谓小眼聚光，豪情的前大灯设计还算得上出色，不能说占据了前脸很大的面积，但是却依旧很醒目。配合五边形的大嘴以及被保险杠分开的进气格栅让前脸不由得拥有了一种萌的气息。大嘴进气格栅两边的雾灯被凹陷的进气口包围起来，给前脸造成了一种“微笑”的视觉效果。一看到它就好像看见了自家的宠物，在你进家门的刹那笑着像你问好一样的感觉。蓝黑色镶金边的全新Logo带给了车辆一股冷艳的气息。

豪情侧面的线条肌肉感明显，2804mm的轴距搭配4844mm的车长让其在视觉上显得有些细长。但是前轮拱和后轮拱的两条肌肉先却将瑞兽麒麟的线条巧妙得融合进了车辆的腰线中，并将尾部的三角形尾灯从轮拱的肌肉线上延伸了出去，让车辆从视觉上充满了一股力量感。车窗的造型线条好像京剧中红脸关公所拥有的丹凤眼一样，让车辆在设计上能一眼看到更多的传统文化元素。

尾部线条依然保留了前脸圆滚滚的设计风格，与前脸萌萌哒的设计感觉，尾部的设计则让人感觉到了一种独特的稳重，板起脸来的样子又有些川剧中的余韵。从前到后这一圈好像着着实实经历了一次川剧的变脸。当你看到眼前的卖萌，在看到背后的严肃，就好像一个孩子看到了自己的亲人一样的感受。除此之外，十八寸的大脚看上去还是小了点，对这么一个大块头我想应该会选择19寸或者20寸的大脚。

总的来说，豪情SUV的外观设计可以说是仁者见仁智者见智，对我个人而言，这么萌的造型确实略微出乎意料。不过从某种意义上来说，将传统元素融合进车辆设计中的车型，在如今的设计中着实少见，这一点也让我为之青睐不已。

有容乃大

如果说豪情的外观设计偏向于萌系，那么其内饰设计则是一个成熟的御姐。中控台造型依然采用了少量的线条勾勒出一个立体的中控台，全黑色的内饰搭配少量的木纹饰板以及哑光镀铬装饰条，让车内的颜色丰富，整体中控台又拥有了一定层次感。

四幅真皮方向盘通过线条的应用以及喇叭按钮的造型在视觉上给人带来一股类似三幅方向盘的视觉效果。盾形造型在豪情的中控台上随处课件，中央显示屏的轮廓便采用了这样的一个造型。全景倒车影像系统在这个级别的SUV上并不多见，并且四个摄像头均可以单独显示。

豪情配备了一个8英寸触摸屏带有G-Center的多媒体娱乐控制系统，并非是新帝豪上搭载的G-Netlink车载系统，但是导航、蓝牙电话以及多媒体播放等功能应有尽有。与此同时，豪情的音响系统采用了哈曼•卡登这一著名音响品牌。整体的娱乐系统体验舒适，反应速度快，并且手感一流。唯一缺陷依然是目前带有触摸屏系统的车型的通病，便是触摸反馈的问题。

整体来说，吉利豪情的内饰设计和功能都远远超越同级别车型中所搭载的配置。第二排座椅还可以进行前后移动，最大调节范围可达160mm，椅背的角度也能够进行调节。据厂商透漏，吉利豪情GX9的材料供应商与沃尔沃亚太的供应商采用的是同一家供应商。从这方面来看，吉利豪情在选材用料上也确实是一个用心了的产物。当然，在驾驶的过程中我并没有在鼻子中闻到异味或者身体有不舒服的感觉。总的来说，内饰做工上吉利豪情的表现可圈可点，内部设计感参考了多家豪华品牌的设计思路，并加以总结之后才将其应用于内室的设计。在这一点上，值得夸奖一番。

一切够用

全新豪情GX9采用了一台最大输出功率119kW，最大扭矩210Nm的2.4L直列四缸自然吸气发动机，搭配6速手自一体变速箱或者5速手动变速箱。悬架系统则采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，车体则采用了承载式车身。对于一个7座SUV来说，豪情的驾驶感受并没有因为车辆过大产生的拖沓感，整体车辆调校紧凑，乘坐感舒适。低转速下拥有很稳定的动力输出，在车速提升到一定速度时，便只有通过深踩油门拉高转速来提升车速了。

不过对于这台豪情GX9来说，这样的动力配置只能用讲讲够用来形容。在驾驶的过程中这套动力总成的搭配让人感觉很舒服，换挡逻辑清晰，升档迅速，顿挫感不明显。甚至在切换到S挡时，变速箱的相应也比较积极，平顺性依然出色。方向盘回馈则在低速时获得了较轻的手感，在高速行驶状态下则获得了一个比较厚重的手感。

整体来说，全新吉利豪情GX9在外观设计，内饰设计以及动力总成的搭配上都有着其督导的地方。比起其他自主品牌的做工而言，吉利豪情的GX9的做工依然是可圈可点的。并且相比其他自主品牌的7座SUV而言，豪情GX9的第三排座椅的乘坐感受要明显强于其他自主品牌的第三排座椅的乘坐感受。主要提升点便在于其头部空间的提升，造就了第三排空间在乘坐感受上相对舒适。总的来说，吉利豪情GX9的表现可以说是可圈可点，无论是从外观内饰还是动力，都可以看到自主品牌长足的进步。

吉利豪情SUV 2.4L 自动两驱尊贵型