重装上阵

吴樊

适合你的避振器

对于避振器，经常听到的有“街道版”、“运动版”、“赛道版”，这三者根据性能和价格呈阶梯性上升。然而街道版避振器就如大部分人所认为的“软”、“廉价”、“性能一般”吗？也不尽然。HKS的Hipermax 4 GT避振器是这样一款避振器：兼顾乘坐舒适与运动性能，提供稳定而又不是过度柔软的乘坐体验，这就是HKS Hipermax 4 GT所追求的终极街道避振器。

在改装避振器的时候，我们会纠结到底选择什么版本的避振器才是合适的。赛道版避振器为赛道量身定做，是竞技为主的避振器，它的设计思路主要为在非常平坦赛道上的赛车量身定制。这种避振只有一个目的，那就是以缩短赛道的最快速圈记录为目标，牺牲一切舒适性与泛用性的避振器，可以说针对性特别强。而街道版避振器则不同，它必须适用于各种不同的路面，保证乘坐者的乘坐感受，并且还要有稳定的操控感，当然耐用性能也是必不可少的，这就是我们所说的泛用性。

如果从泛用性的角度出发，街道版避振器可以说是一款高性能避振器。对于普通消费者来说，我们并不追求极限的驾驶感受，我们还要兼顾日常使用和舒适性能，所以街道版避振器似乎更适合我们。Hipermax 4 GT就是这样一款避振器，它适配奥德赛。新款奥德赛上市也有不少时日了，对于这款车的评价也是褒贬不一，首先车身变高了，侧门变成滑动式让奥德赛终于有了一些MPV范儿。但新奥德赛原厂的避振弹跳明显，在坑坑坎坎的路面行驶时对于座舱里的乘客来说，实在不怎么舒服，相信试驾过这款车的人都有感受。而这款避振可以说大大改善了原车避振的不足。在Hipermax 三代的基础上，Hipermax 4 GT避振器经过改良后可以吸收汽车行驶在坑洼地面时受到的撞击力，极大地提升了乘坐舒适性。与此同时，驾驶者也不会感到避振过软。很长时间以来，大家都认为舒适性和运动性是两个矛盾体，而如何把矛盾的两面统一起来，一直以来是各大厂商在避振领域所追求的。HKS这款主打兼顾日常使用以及运动性能的避振器可以说是一款将矛盾两面统一到恰到好处的一款产品。

尾段排气

这款适配奥德赛的RC1 LEGAMAX premium是一款比较温和的尾段排气系统，它的声音比原厂的排气系统略高一些分贝，不是那种很吵闹的类型。所以它比较适合奥德赛这种MPV车型。如果把排气比作男人，那RC1 LEGAMAX premium可以算是三十来岁，成熟稳重类型的了。这款排气兼顾了外观与排气效率，四出的尾喉放在奥德赛这辆MPV车型上平添了几分霸气，这让奥德赛瞬间化身成霸道总裁。当然，如果你的奥德赛就是买菜用的，RC1对你来说已经完全够用了，一万元出头的价格配合上高流量风格，动力提升非常明显，再也不用担心起个大早赶个晚集了。