大客机世界从此三足鼎立

阿碧

我国人口总量已过13亿，超过世界总人口数的六分之一，却没有自己的大客机，不免有些令人尴尬。因此，制造有自主知识产权的民用大客机，就成为了国人尤其是航空人心中的梦想。这个梦想从1970年研制运-10大型运输机开始，已经整整45年了。如今，这个梦想真的就要实现了！

我们为什么一定要制造大飞机？还是习近平总书记一席话讲得有道理。2014年5月23日，习总书记在考察中国商飞设计研发中心时说：“我们要做一个强国，就一定要把装备制造业搞上去，把大飞机搞上去，起带动作用、标志性作用。中国是最大的飞机市场，过去有人说造不如买、买不如租，这个逻辑要倒过来，要花更多资金来研发、制造自己的大飞机。”

波音公司的研究表明，客机销售额每增长1%，对国民经济的增长拉动为0.714%；一个航空项目发展10年后给当地带来的效益产出比为1：80，技术转移比为1：16，就业带动比为1：12。美国智库兰德公司也指出，航空高科技企业及其核心技术辐射到相关产业，可以达到1：15的带动效应。

回溯20世纪70年代初，欧洲的空中客车公司第一款客机A300还在襁褓之中，美国波音公司的大客机也在发展阶段，此时我国的运-10大型运输机项目也开始运作了。1980年，国产运-10大型运输机首次试飞成功后，一直处于试飞阶段。直到1985年，运-10大型运输机停飞，它也没有真正进入实用阶段。之后，运-10大型运输机就被无限期地搁置了。2006年，我国大型客机研制项目被重新提上议事日程，人们的梦想再次被点燃。

其实，不仅是国人期盼国产C919大型客机早日下线，外国人也同样期盼它。因为目前的国际大客机市场一直被美国的波音公司和欧洲的空中客车公司两大巨头占据着，缺乏更为有力的竞争对手。国际民航市场期待有一个新面孔与两位“老先生”竞争。现在，这个新面孔出现了，那就是中国商飞公司。

C919大型客机中的C是China 的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母。C字母同时还预示着，我国大客机要与欧洲的空中客车公司（Airbus）和美国波音公司（Boeing）一样做强做大，形成ABC的格局。很快，我们就可以看到三家公司的大型客机形成三足鼎立之势，一起共舞蓝天，勾画出更加缤纷多彩的航空蓝图。

C919大型客机中第一个“9”的寓意是天长地久，代表我国的航空科学家对C919大型客机的长远发展有着足够的信心。C919大型客机中“19”代表的是它的最大载客量190人。有关专家表示，我国将研制的是C系列大客机，C919之后的型号很快是C929、C939，最大载客量将向290或390人迈进，真正做到与国外大型客机比翼齐飞。

曾经担任波音747大型客机总设计师的萨特说过：“最好的飞机其实是人类思维和梦想的表达。人们永远是故事的主角。无数人用创造力、精力和梦想，创造了这些为全世界信赖的可靠的民用飞机，而我非常幸运能与他们相识并共事。”我们相信，即将起飞的C919大型客机也是人类，尤其是国人思维和梦想的表达，成为国人的骄傲！