本刊编辑部
100多年前,“中国航空之父”冯如驾驶着自己设计的飞机翱翔在天空,我国的飞机研制并没有输在起跑线上;100多年后,国产大客机C919基本完成了总装对接,我国步入世界民用航空制造业第一梯队不再是遥不可及的梦想。
大型客机的研发和制造能力是一个国家航空水平的重要标志,也是一个国家综合国力的重要体现。抗战时期,日本飞机在我国的蓝天上横冲直撞的场景还历历在目,制造中国自主品牌的大飞机承载着几代国人的航空梦。2014年以来,国产大型客机研制的各条战线上捷报频传,大型客机项目所有机体部段的下线和交付工作正式开始,将争取在2015年实现首飞。
在我国建设创新型国家的战略支点中关村,“Made in China”10年前就被一些创业者更改为“Made by China”。一个单词替换的背后,折射出我国高技术产业的价值取向正在发生巨变—— “中国制造”升级为“中国创造”。
改革开放30多年来,我国制造业的综合实力大幅提升,特别是抓住了全球产业从发达国家向发展中国家转移的机遇,把一项又一项工业品产量世界第一揽入怀中。但令人忧虑的是,由于核心技术受制于人,很多高科技产品只能“贴牌”生产,陷入了“产值在国内、利润在国外”的怪圈。
直到2007年9月,党的十七大报告提出的建设创新型国家的多项目标中,都直接或者间接与产业有关。这表明,从“中国制造”转向“中国创造”至此已上升为国家战略。
本期“锐·聚焦”栏目将视线锁定我国尖端制造业领域,在剖析我国首款具有商用价值的大型客机C919各项优异性能的同时,也将关注的目光转向我国科研人员正在努力攻关的航空发动机项目。同时,还将纵览国际大型客机俱乐部的一些“VIP会员”的风采。
此外,本期“览·科学”栏目则将视线转向了新建成的纽约世贸中心一号大楼,这座西半球第一人造高度的建筑除了承载人们太多的情怀外,还倾注了建筑师更多的环保理念与高科技手段。
“雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。”在“中国制造”向“中国创造”迈进的征途上,我国虽然才起步不久,但成绩斐然,令世人瞩目!