如何成为空中“摄影大咖”

牟健为

避免舷窗畸变

避免舷窗畸变，就是改善隔着玻璃拍照的透视质量。在许多情况下，乘飞机航摄不能打开舷窗。如何避免座舱玻璃造成的成像畸变，是令航空摄影师们头痛的问题。多

年来，我的做法如下：擦净座舱玻璃：座舱玻璃的材质各有不同，大多由高强度有机玻璃模压制成。清洁与否直接关系到结像清晰度。若有条件，可用细研磨粉或牙膏内外打磨，再用棉纱擦净。镜头贴近玻璃：摘掉遮光罩可以使镜头最大限度贴近玻璃，既可避免玻璃伤痕结像，又可选择相对干净的部分对外透视。尽量减小景深：开大相机光圈，减小景深范围，可避免玻璃划痕和脏点结像过于清晰。一般窗外景物较远，开大光圈后不会影响远方景物的成像，也能相应提高快门速度。避免耀光影响：可以遮住部分镜头，防止阳光直射；也可变换镜头指向避开耀光；还可使用偏振镜消除杂乱耀光，使云彩层次增加，并将天空压暗等方式，但要注意，舷窗玻璃与偏振镜结合会产生光学畸变。利用耀光效果：运用阳光透过座舱玻璃折射的耀光表现出多彩光晕效果，可填补过于空旷的构图缺憾，使整幅画面产生特别的韵味。

控制镜头光晕

控制镜头光晕，就是利用或消除镜头耀光产生的特殊影像。光晕产生于镜头正对光源时，镜片光学组合出现的耀光现象。航摄中光晕多产生于迎光或逆光拍摄的情况下。光晕既是透视的破坏因素，又是特殊光效的艺术元素。

光晕添乱：光晕造成的耀光，会扰乱正常的构图、光照效果，改变影像透视关系，甚至造成“吃光”使曝光过度。光晕生辉：光晕作为一种特殊光影效果，可以作为一种艺术影像元素，运用于航空摄影的创意之中。消除光晕：航摄中消除光晕的办法很多，如改变镜头焦距使光晕消失、使用遮光罩挡住直光射入、偏移拍摄方向避开顶光角度、运用偏振镜消除出现的光晕等。运用光晕：航摄中可以运用强光投射在镜头中造成的多变炫光效果，使整幅画面产生特殊的奇幻意蕴，并可填补构图中的空白，为“呆板”的天空增添画意效果。

抵消震动影响

抵消振动影响，就是消除飞机运行中产生的自激震动。飞行器结构动力设计不同，产生的振动频率和幅度亦不同，消除振动是图像画质的保障。电影电视航摄往往借助大型陀螺稳定仪消除振动，可这种仪器会使摄影师在取景时受到限制。而对于拍摄静态图片来说，摄影师完全可以摆脱固定仪器的束缚，用经验和技巧抵消因振动产生的结像问题。

上身持机姿势：上半身，双臂贴紧身体两侧悬空压在胸前，左手握镜头焦距调节环，右手握紧相机手柄并按动快门。全身拍摄架势：屁股坐稳，双腿蹬紧，保持身体舒展并容易操作相机，不能让肢体扭曲影响平衡。不用机体支撑：不能用飞机的某个部位作依托，它会把抖动传给相机，应该用身体各部软组织作相机与飞机间震动的缓冲。保持呼吸节奏：观察时保持呼吸自然，按动快门的瞬间吸气并屏住呼吸，然后放松恢复正常。放松精神：镜头抖动除了飞机颠簸的原因外，往往来自摄影师自身的心慌气短。做好各方面充分准备，保持平稳的情绪，尽量避免临空时由于精神紧张产生手抖现象。

慢门追摄动体

慢门追摄动体，就是用慢速快门跟踪航摄运动中的物体。这是一种摄影艺术表现手法，有意将快门速度降至1/30秒以下，跟踪聚焦运动物体，在相机快门开启的瞬间，让镜头移动与被摄主体运动方向和速度保持一致，使运动中的主体清晰定格，前后左右的景物虚化成线条，达到突出主体、夸张动势的视觉效果。但是，慢门追摄有难度，被摄体距离越近，航摄难度越大；相机快门速度越慢，拍摄难度越大；被摄主体移动速度小，跟踪航摄难度也小；镜头焦距越长，主体运动物拉得越近，航摄难度越大。

慢门追摄要领：首先，判断运动物体的轨迹走向。然后，把焦点聚于被摄主体。摄影师要保持松弛状态转动相机，在取景器中心点和运动物体等速移动中按下快门。用飞机跟踪航摄也是如此，只要让搭乘的飞机调整到与被摄移动物体同向等速，它们之间等于相对静止，用很低的快门速度就可凝结被摄主体。追摄训练要点：追随摄影是个技术熟练过程，摄影师应该从陆地追摄汽车、自行车等运动物体开始，通过渐进训练，锻炼和掌握运用极慢快门航摄的摇移幅度速度和技术要领，逐步缩短被摄运动物体的间距，从1/30秒开始，逐步降低快门速度，以达到预期的影像动感效果。

强调垂直俯瞰

强调垂直俯瞰，就是尽量用90度视角垂直观察俯摄。航空俯视角度，按照相机主光轴与地面铅垂线间的夹角，可分为轻俯视角、大俯视角和垂直俯视角。我以为，任何带有角度的俯视方向，都不能与垂直观望的视觉魅力相媲美。因此，航空摄影应该最大限度地发挥垂直俯瞰的优势。

垂直俯瞰的优势：垂直俯瞰极大地改变了人们的视觉习惯，使我们得以用崭新的视角观察完全陌生的景象。垂直俯瞰的局限：绝对的垂直俯视，会使山脉、高楼、云层等等失去高度落差，削弱景物壮观的气势，也会因看到的尽是山顶、屋顶、塔顶等而缺乏立体的视觉效果。垂直航摄的要点：镜头与大地呈90度垂直角度，飞行器与景物相对运动速度较快，视野范围较窄；低空拍摄有高度落差的地表景物，必须根据情况保持一定景深范围；多用斜角光线，让景物影子拉长，纹理和形状凸显，增加主体透视感及周边环境的关联性。克服俯视恐高：垂直俯瞰摄影师必须把身体探出舱外，这就要求尽力排除身体悬空时出现的恐高心理。我克服恐高的做法是“用肉眼往前看，用镜头往下看。”飞机一边爬升，一边向外观察，心理随飞机一起升高，避免突然身处云端产生恐高反应。