责任是企业的骨架

徐梅 乔芊

“品质、责任、进取、创新对每一个企业都很重要，但我认为最重要的还是责任。就像一个小孩，如果家里有人学中医，就会给他天天梳理脊骨，这样小孩长大以后他的脊梁就是直的。一汽-大众视责任为企业的骨架”

7月23日晚，广州天河体育场大屏上，激战了45分钟的广州恒大淘宝和拜仁慕尼黑比分仍维持在0比0。下半场开始不久，替补上场的14号阿隆索和25号穆勒一起跑向赛场中央，一时间欢呼迸发，原本灼热的现场再次沸腾。

把这支德甲劲旅带到中国的是一汽-大众。这是7月以来，继北京、上海之后，“拜仁中国行”的第三场友谊赛。前两场中，拜仁的对手分别是瓦伦西亚和国际米兰。就在对战恒大的前一天晚上，拜仁球员蒂亚戈、阿拉巴和基米奇来到“一汽-大众青少年足球训练营”现场，以教练身份为小球员示范技术要领。

如此高规格配置的背后，是赞助方一汽-大众得天独厚的足球资源，及其调动国际资源反哺中国足球、推动青少年足球事业的战略。而这一战略，正是一汽-大众履行企业社会责任的重要部分。

作为中国第一个按经济规模起步的现代化乘用车生产企业，经过24年发展，一汽-大众已经成为国内规模最大、实力最强的汽车行业领军企业之一。早在2014年7月，一汽-大众正式发布“2020战略”时，就在300万的产能目标之外，将企业社会责任纳入战略之中。2014年12月，一汽-大众迎来了累计生产1000万辆的里程碑时刻，在这个新起点上，正式推出了完整的企业社会责任战略，提出“以战略驱动责任，以责任驱动未来”。

“品质、责任、进取、创新对每一个企业都很重要，但我认为最重要的还是责任。就像一个小孩，如果家里有人学中医，就会给他天天梳理脊骨，这样小孩长大以后他的脊梁就是直的。一汽-大众视责任为企业的骨架。”一汽-大众董事、总经理张丕杰说。

上升到战略高度的企业社会责任有何不同？这意味着它更全面，也更理论化、成体系。

这个体系浩大的战略，对企业社会责任进行了细致的分层和诠释。基础责任包括运营管理、产品、行业贡献、员工责任和环境管理五大方面，贯穿企业在生产生活过程中涉及的每个环节。具体来说，运营管理的目标是带动上下游产业就业，为高税收和可持续发展做贡献;产品上，则是实现“闭环”的质量管理和保证体系，测量技术中心和材料技术中心确保质量可靠;行业贡献上，以完善供应链体系、培养本土供应商为目标，推动行业由内而外地发展;员工责任方面，既通过公平高效的人才培养体系保障其职业发展，也通过大病扶困爱心基金关爱员工身心;环境管理方面，则要建立全价值链的节能与环保规划体系，运用于新产品的研发和绿色生产工艺的改良。

事实上，这些渗透在日常生产方方面面的基础责任，一汽-大众已经践行多年。大到以持续发展为国家、地方和股东做贡献，小到为员工贴心打造的食品安全实验室。据介绍，一汽-大众在长春的基地每天都有超过两万人用餐，如此庞大的食品采购和加工量如何既保证质量，又绿色环保，全靠这个不大的实验室。它可以完成多项食品指标的检验，建设投入超过100万元。

在人们印象中，汽车企业几乎站在环境的反面，各个生产环节产生的废水、废气和高能耗等无一不对环境构成威胁。因此，一汽-大众将环境保护视为基础责任的重中之重。以废气治理为例，从2011年起，一汽-大众就投入1.3亿，建立了废气焚烧的净化系统，大大减少了VOC（挥发性有机化合物）的排放。

在我国，VOC排放标准最高的地区是广东和上海，其中广东省指标为20克（单车面积每平方米排放量），在欧洲，这个排放标准为30克。而一汽-大众华南基地的排放标准，在2010年就能保持在6克，是我国最高排放标准的三分之一、欧洲排放标准的五分之一。一汽-大众表示，未来还将继续下调这一标准，力争到2020年再下降60%。2015年，一汽-大众会投资两个亿，打造节能环保的四大工程，其中包括西南基地废水治理工程、西南基地废气治理工程、华南基地分布式薄膜发电工程，以及涂装工艺废气循环系统，一个全价值链的节能环保体系将更好地发挥作用。

“现在一汽-大众在基础责任方面已经有很多成果可以呈现，”张丕杰表示，“因此在做好基础责任的同时，一汽-大众今年会着重推进社会责任，希望以更多的方式、更高的效率来回馈社会。”

这正是一汽-大众企业社会责任战略的另一个层次：社会责任。一汽-大众一直在对公益事业进行各种有益的探索。在企业社会责任战略体系中，社会责任的范畴包括了绿色环保、交通安全、社区建设、灾害救援四大方面。在每个领域，一汽-大众都寻求最专业、最权威的合作伙伴来开展合作。2015年3月27日，一汽-大众汽车有限公司与中国扶贫基金会、中华环境保护基金会在北京共同签署协议，正式建立企业社会责任深度战略合作伙伴关系。

“但不局限于此，凡是社会急需的公益领域的项目，一汽-大众都愿意积极参与。”张丕杰表示。正如“互联网+”是一个流行的概念，一汽-大众致力于打造的“CSR+”，是要实现企业社会责任之上附加增值的东西。正是这样的开放态度，促成了“一汽-大众青少年足球训练营”的诞生。

足球作为世界第一大体育运动，也是国人最喜爱和参与热情最高的运动之一。与此同时，国家对足球的重视程度也在提升。今年2月27日，中央全面深化改革领导小组第十次会议审议通过了《中国足球改革发展总体方案》，其中强调“发挥足球育人功能”、“拓展足球运动员成长渠道”，以及“鼓励社会力量发展足球”。这份高规格的足改方案像一束火把，点燃了本轮发展足球的热潮。

2015年7月，一汽-大众与中华全国体育基金会和中国足球协会联合成立“一汽-大众新未来足球专项基金”，并将资金用于支持“一汽-大众青少年足球训练营”。训练营将设立在长春、成都、佛山、青岛四地，为10-12岁全日制学校在校学生提供专业的非商业、非盈利性质的足球训练平台。训练营聘任的主教练都是中国足球协会B级以上教练员，3名助教则必须是中国足球协会C级以上的教练员，退役的职业运动员，参加过中甲、女超的球员将被优先选择。

所有经过校际选拔脱颖而出的小球员在训练营中将接受每年数十次的训练课程。为兼顾学业，所有训练课程将安排在周末、课余与假日。除了常规训练，还会有专门的教练员培训以及小球员的冬令营、夏令营。

眼下，发生在中国足球身上的故事让熟悉世界足球历史的人感慨。正如德国队在1998年法国世界杯和2000年欧洲杯中成绩欠佳，而德国又拿到了2006年世界杯的承办权，他们迅速展开了足球复兴计划。举措之一就是，德国足协与当地的职业学校在全国建立足球训练中心，派出精心训练的教练员来辅导各地的孩子进行精英化的培训。另外，德国足协让职业俱乐部的青训体系尽可能与民间足球产生关联，使运动从普及到精英萃取有一个良好的转化过程。

在央视体育主持人张斌看来，中国当下方兴未艾的足球改革，核心也是要解决两个问题：公众参与和社会资源配置。他认为，“单依靠一个足球协会，就其人员配置和资源能力，想下沉到14亿中国人的辽阔土地是不可能的。足协只能完成自己应有的使命，至于大规模的青少年足球发展应该是社会资源的重新配置。”这也正是一汽-大众建设青少年足球训练营的意义所在，它事实上解决了中国足协，乃至大量有此心而无此力的机构想做的事情。

另一方面，一汽-大众作为一家中德合资公司，依托股东大众集团和奥迪集团，在全球拥有顶级的体育资源，特别是足球资源，如拜仁慕尼黑、沃尔夫斯堡足球俱乐部等，在调动国际资源反哺中国社会上，拥有得天独厚的优势。正如“拜仁中国行”的声势与魅力，给了人们关注足球、热爱足球的又一个理由。

“中国青少年足球开展需要很好的平台，这个平台实际上不是靠一汽-大众来搭建。我们只想做一个带头人来率先发起这件事情，也希望更多的企业能够加入到中国青少年足球事业的助推当中，这才是我们真正的本意。”一汽-大众总经理张丕杰说。

一汽-大众承诺，在青少年足球培训上会做持续的更大的投入，2015到2017年3年中，累计投入将不低于200万。“我们并不清楚，通过这个青少年足球训练营，能培养出多少球星，但这不重要，重要的是让人们熟悉和更喜欢这项运动，通过它强健体魄。在此基础上，再通过职业的体系，找到擅长踢球的人，让他们脱颖而出。”一汽-大众公关总监李鹏程表示。

一汽-大众“2020战略”提及了4个方面：市场份额的领导者（产销量达到300万）、可持续发展的能力、最佳的客户满意度和质量，以及企业社会责任的典范。“如果说前3个模块是日常的生产、生活，企业社会责任就好比基础设施，是贯穿到每一个模块之中的。”李鹏程说。