上汽通用车系故障诊断笔记 25

文：牛英伟

上汽通用车系故障诊断笔记 25

文：牛英伟

汽车故障诊断的目的是什么？很多人可能会不假思索地回答，是为了排除故障。这样的答案看似合理，但并未切中问题的要害。其实诊断的目的是要挖出故障的根源。

在实际工作中常会见到下列景象：有些故障反复修反复出现；有些故障看似雷同，但照方抓药却根本无效；有些显而易见的故障，本应速战速决，但却走了大弯路；有些故障由于判断失误所造成的损失简直令人无颜面对用户。

上述问题的根源只有一个，就是没能准诊故障。那么维修人员如何才能准确诊断故障呢？要做到这一点，并非一蹴而就，它需要一个结合实际的长期学习过程。在此笔者愿与大家一起分享工作中遇到的各种实际案例，共同探索诊断能力提高之路。

故障108关键词：燃油品质

故障现象：一辆2011年产上汽通用雪佛兰爱唯欧轿车，行驶里程10万km。用户反映该车发动机故障灯亮。

与同车型对比，发现进气量少0.34 g/s，进气气压低6 kPa，喷油脉宽多0.10 ms（表1），说明发动机控制单元正在执行加浓。前氧传感器信号经常处于26～46 mV，正常不应明显低于100 mV。从后氧传感器信号的数据可以看出，混合气确实很稀。

较低的进气气压，说明节气门后没有漏气。检查也确实未见漏气。空气滤清器也未见堵塞。其他线索未发现。

维修过程中发现，熄火时间稍长，就会出现不易起动的问题。连接燃油表时发现油压很低，而且会出现类似气阻的现象，燃油表指针指在300 kPa，正常应达到420 kPa。当勉强起动时，燃油表指针波动很厉害，此时怠速波动，当油压达到420 kPa时，运转变得平稳。看来燃油泵存在故障，因此决定更换燃油泵。

表1 与正常车的数据对比

更换燃油泵后，喷油修正量仍然不正常。至此只剩下燃油质量和喷油器堵塞的问题了。之前接到纸杯中的燃油，没有发现异常。但是当把燃油倒入透明的瓶子时，却发现它不是很清澈，显得浑浊（图153），且在瓶子的壁面形成类似水蒸气的雾气。混入正常的汽油，发现它与正常的汽油不能完全相溶，剧烈搅拌时，会呈现悬浊液的状态，静置一段时间，会出现分层状。

故障排除：更换燃油箱中的燃油，试车确认故障排除。

故障109

散热器

故障现象：一辆2010年产上汽通用雪佛兰乐风轿车，行驶里程15万km。用户反映该车空调制冷不足。

检查分析：维修人员检查发现，该车缺少冷却液。分析认为，由于冷却液不足，导致冷却系统高温，影响了空调系统的制冷效果。

从膨胀罐的加液口处可以看到冷却液溢流的痕迹（图154）。这有2种可能，一是盖子密封不严，二是冷却系统出现过高压。检查盖子，发现限压阀已经损坏（图155）。这样，即使是在正常压强下，冷却液也会溢出。

基于C型环结构的环偶极子超材料设计与仿 真 …………… 赵崤利，王 爽，朱剑宇，王 松，李 泉（11）

用故障诊断仪指令冷却风扇运转，发现没有高速。进一步检查，发现高速熔丝已经熔断。从熔断的迹象来看，是长时间大电流导致的，而非瞬间大电流所致。用手转动扇叶，转动自如，无噪声和卡滞。测试运转时的电流，为17～21 A。同新的风扇对比，基本一致。那么，为什么熔丝会熔断呢？

检查发动机散热器及空调冷凝器，发现其散热片已被污垢塞满。根据熔丝熔断、加液盖损坏、冷却液溢流和散热器工作不良来判断，认为导致熔丝熔断的原因是，冷却风扇长时间高速运转，且散热器通风不良造成风扇高速旋转时电机负荷大、电流大。这几种原因长时间存在，造成熔丝的熔断。

故障排除：清除散热器上的污垢，更换冷却液加液盖和熔丝，试车确认故障排除。

故障110

关键词：机油滤清器

故障现象：一辆2010年产上汽通用雪佛兰迈锐宝2.0轿车，行驶里程11万km。用户反映该车发动机故障灯亮。

检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P0014—排气凸轮轴相位调整异常。根据经验，同样的故障码以前曾通过更换排气凸轮轴相位调整电磁阀解决过问题。该电磁阀是控制凸轮轴相位的主要元件，在发动机不同负荷的情况下，可以看到相应的调节数据。

将车辆升起，换入前进挡让车轮转动，模拟路上行驶。查看数据发现，当发动机控制单元指令排气凸轮轴相位变化时，排气凸轮轴的实际相位依然是0°（图156）。数据中的排气凸轮轴的位置变化代表的就是实际值与期望值之差，正常情况下应该在2°以内（图157）。但是该车却达到了“需要的凸轮轴位置” （图158），说明凸轮轴根本就没有执行控制指令。

数据中“凸轮轴位置执行器电磁阀控制回路测试状态”代表的是电磁阀控制的诊断情况，“确定”表示没有故障。发动机控制单元控制凸轮轴时，向执行器电磁阀发出脉宽调制信号，通过控制电磁阀的通电时间，来控制凸轮轴的位置。凸轮轴位置执行器电磁阀控制产生凸轮轴相位提前或延迟的油压。

该故障码的产生条件是，发动机控制单元检测到期望的凸轮轴相位和实际的凸轮轴相位之差大于 5°，且该状况持续存在10 s以上。该车产生故障码的原因是，发动机控制单元在控制凸轮轴相位时，没有得到预期的反馈。

根据上述情况分析，故障点可能在电路、电控部件、机械部件和油压等。于是首先进行了凸轮轴电磁阀控制电路的测试，发现凸轮轴电磁阀工作正常；连接在控制线之间的试灯可以点亮，说明控制线路没有问题。电磁阀又是新的，所以接下来需要考虑油压或机械问题。

这时发现按照维修手册的要求，在执行电路和部件测试前，首先要保证机油油压和液位正常。因为油压对凸轮轴位置执行系统的工作至关重要。

根据经验，首先检查机油滤清器。拆下机油滤清器后发现，滤清器下面的回油阀弯曲了（图159），这是在安装时造成的。该回油阀是堵住返回油底壳的机油回流油路的。正常情况下，滤芯就位，回流油道被堵住，滤芯去掉，油路打开，残留的机油流至油底壳。但是由于该阀弯曲，造成发动运行时机油也会回流油底壳，形成泄压。因此油压低是导致P0014的原因。

故障排除：更换机油滤清器，故障排除。