奥拓轿车无法高速行驶的故障排除

陈怀理

（广东省机械高级技工学校，广东 广州 510450）

1 故障现象

一辆2009年出厂的长安铃木奥拓轿车，搭载K10B发动机，排量为1.0L，横置直列3缸，81-40LE自动变速器，最高车速120 km／h，行驶里程35000 km。汽车在行驶过程中，发动机故障指示灯有时点亮，有时熄灭；当故障指示灯点亮时，挂档时有冲击，将油门踩到底，也不能提速至高速；当故障指示灯熄灭时，车辆能够高速行驶。

2 故障确认

维修技师试车，发动机故障指示灯点亮，在发动机达到正常工作温度后，换档杆拨到N档或P档时，将油门踏板逐渐踩下去，发动机转速逐渐增大，发动机加速性能良好，即发动机工作正常；但进行路面试车时，将换档杆拨到D档后，出现换档冲击现象，将油门踏板逐渐踩到底，车辆无法提速至高速行驶。当发动机故障指示灯熄灭时，汽车的车速能够恢复正常，可以加速至120km／h以上。经维修技师初步推断，该车的故障为间歇性故障，故障可能出现在自动变速器部分，导致车速无法提至高速行驶。

3 故障诊断与排除

3.1 故障分析

维修技师起动发动机，故障灯仍然点亮，使用金德KT600故障诊断仪读取故障码U0101，即与TCM（自动变速器控制模块）通信丢失。清除故障码，再次进行试车，故障灯仍然点亮，使用KT600仍然读取到故障码U0101。

为了准确找到故障，查询了相关的维修手册，了解长安铃木奥拓变速器的基本控制原理。初步诊断故障可能是自动变速器电器系统问题而引起:TCM （自动变速器控制模块）损坏、ECM （发动机控制模块）损坏、自动变速器电子元器件损坏、TCM与ECM之间的线路引起通信故障。

3.2 CAN线的检查

查阅奥拓维修手册，得知TCM与ECM之间的信息交换是通过CAN总线来实现的。由ECM传递至TCM的信息包括:发动机转速、发动机扭矩、节气门位置、发动机冷却液温度、进气温度、进气岐管绝对压力、电子点火正时信号、空调接通 （ON）信号。由TCM传递至ECM的信息包括:发动机扭力减小请求信号、车速传感器信号、变速器油温信号、变速器档位信号［1］。CAN数据总线电路如图1所示［2］。

根据维修手册分析，ECM与TCM通信丢失，可能是CAN线路故障导致，检查TCM与ECM 的CAN线路是否正常。断开点火开关和蓄电池负极，等待大约5min直到所有的电容器都充分放电。此时2个终端电阻在总线上处于并联连接状态，拔下TCM上的线束，使用高阻抗万用表检测TCM上CAN-HIGH与CAN-LOW之间的总阻值为60 Ω，阻值正常。拔下ECM上的线束，CAN-HIGH与CAN-LOW之间的总阻值为120 Ω，阻值正常。测量ECM与TCM上的CAN-HIGH之间的电阻值正常，测量ECM与TCM上的CAN-LOW之间的电阻值也正常，因此可推断CAN线路接触良好，CAN线通信没有故障［3］。

3.3 TCM的检查

CAN线接触良好应该可以进行通信。为了尽快排除故障，再次使用金德KT600故障诊断仪进入TCM，读取自动变速器的数据流，发现金德KT600故障诊断仪仍然无法与TCM进行通信。初步诊断可能是电源部分线路故障或者TCM故障导致无法通信。考虑到检测的方便性，先检查TCM的电源部分，再采用替换法更换另一部车的TCM，判断TCM是否损坏。

3.4 TCM线路的检查

查阅奥拓维修手册，TCM的控制电路如图2所示［2］。 电源部分是通过6号15A熔断丝、 27号10A熔断丝和AT继电器对TCM进行供电。考虑到检查的方便性按以下步骤进行检查。

1）检查熔断丝 使用试灯分别检查自动变速器的电源27号10 A IG1 SIG熔断丝和6号15 A AT熔断丝。通过检查，其工作性能良好，熔断丝没有故障。

2）检查AT继电器 用手按压在AT继电器上，将点火开关打到IG档，没有感觉到触点出现闭合的动作。拔下AT继电器，将1、2号继电器接脚接在蓄电池的两端，如图3所示，继电器能够吸合，使用万用表检测3、4号接脚的电阻为0 Ω，说明AT继电器的工作性能良好。

使用万用表测量AT继电器座上端子4的电压为12V，电压正常；点火开关打到IG档，测量AT继电器座上端子2的电压为0V，电压不正常，可能线路出现故障导致。拔下E323线束，如图4所示［2］，将点火开关打到IG档，使用万用表的电压档测量E323线束端子7的电压为12 V，电压正常；使用万用表的电阻档测量E323线束端子7与AT继电器座端子2的电阻值为0 Ω，线路工作性能良好。综合上述的测量结果，推断可能是E323线束端子7出现接触不良，从而导致AT继电器无法工作。

3.5 修复故障线束

仔细观察E323线束端子7的插座与插头，发现E323线束端子7表面产生铜锈，导致其接触不良。维修技师使用除锈剂WD40清除E323线束端子7插头与插座上的铜锈，并用高压空气吹干净，将E323线束连接好，保证其接触性能良好。用手按压在AT继电器上，将点火开关打到IG档，明显感觉到触点闭合动作。使用金德KT600故障诊断仪清除故障码，进行试车，车速恢复正常，能够加速至100km／h以上，且发动机故障灯熄灭，故障得以排除。

4 故障总结

由于线束E323的端子7的插座接触不良，从而造成AT继电器不工作，无法正常给TCM供电，导致TCM不能正常工作，自动变速器进入紧急模式。此时变速杆处于不同位置时，变速器的实际档位见表1，自动变速器的前进档只能在3档工作，所以车速不能提至高速行驶［1］。

表1 紧急模式变速器实际档位

［1］高民.81-40LE型自动变速器结构与维修［J］.汽车维修， 2005 （2）:55-56.

［2］重庆长安铃木汽车有限公司.新奥拓维修手册 （第1卷）［Z］.2009.

［3］刘春辉，刘宝君.汽车车载网络技术详解［M］.北京:机械工业出版社，2013:312-315.