乐骋轿车行驶过程中ABS灯点亮的故障排除

吴 忠，倪永斌

（广东省机械高级技工学校，广东 广州 510450）

1 故障现象

一辆上海通用汽车公司2008年3月生产的雪佛兰乐骋1.4，行驶里程101200km。该车在行驶过程中仪表板内的ABS故障指示灯不亮，但是只要踩制动ABS灯就点亮，熄火后又着车，ABS灯正常，行驶过程中踩制动ABS灯又点亮。

接车后，按照车主提供的故障情况进行试车。接通点火开关，观察仪表板内的ABS故障指示灯，亮2～3s后熄灭，ABS控制电路自检正常，跟着起动发动机行驶试车，ABS灯仍然处于熄灭状态，如果急踩制动，ABS灯就会立即点亮，同车主描述的故障现象一致。

2 ABS控制电路原理

图1所示为雪佛兰乐骋1.4轿车ABS控制电路。EBCM是一个微处理器，它主要有3项功能:输入信号的计算，输出信号控制，自诊断功能。

1）车轮速度传感器将车辆行驶时的 “加速”、“减速”等信息以电子信号的形式输入给EBCM，EBCM对这些信号进行处理，并根据计算出来的结果来控制和调节液压装置内的电磁阀等执行元件，使制动分泵内的油压维持在安全制动状态。

2）EBCM不断地监测ABS的控制电路，一旦有故障出现，EBCM就会关闭制动防抱死系统，在其存储器内存入一个相应的故障码，同时点亮仪表板内的ABS故障指示灯。

3）接通点火开关，EBCM对控制电路进行自检，如果控制电路正常，仪表板内的ABS灯亮2～3s后熄灭，如果控制电路出现故障，ABS灯点亮。

3 故障诊断排除思路

3.1 读取故障码

KEY OFF，连接通用汽车故障诊断仪Tech2；KEY ON，进行读取故障码操作，故障码内容为“C0035——左前轮速度传感器断路或短路”。

3.2 故障可能原因及检查

1）机械部分 （齿圈断齿或缺齿、脏污）。对传感器外观进行检查，传感器的齿圈没有出现断齿和缺齿，传感器头和齿圈只是有少量的灰尘，用除尘布擦拭干净；用塞尺测量传感器头与齿圈的间隙，正常。由此确定机械部分没有故障。

2）检查线束连接器端子是否松动。图2和图3为EBCM总成在车位置和外观图。检查传感器线束连接器和EBCM连接器端子，没有拆卸过，线束连接器端子锁扣连接紧固。由此确定线束连接器端子没有松动。

3）检查左前轮速度传感器与EBCM之间的线束是否出现断路或短路。接通点火开关，仪表板内的ABS灯亮2～3s后熄灭，说明EBCM自检成功，ABS控制电路没有故障。由此确定左前轮速度传感器与EBCM之间的线束没有出现断路或短路。

4）检查左前轮速度传感器。图4和图5为左前轮速度传感器在车位置和外观图。KEY OFF，拔掉与左前轮速度传感器相连的连接器端子，用数字式万用表测量其电阻和输出信号电压，见表1。由此确定左前轮速度传感器故障，更换损坏的左前轮速度传感器，按照规定的力矩90 Nm拧紧传感器，排除左前轮速度传感器故障。

5）再进行试车，故障依旧，难道是EBCM总成坏了？

4 故障确定及排除

1）检查EBCM总成好坏。考虑到EBCM的成本以及一般情况下EBCM不会损坏（原因:EBCM及线束连接器没有进水情况、传感器与EBCM相连的线束没有出现乱接及老鼠咬过现象），建议先不更换新的EBCM总成，于是借用同种车型相同型号没有故障的EBCM总成代替原来的EBCM总成进行再试车，故障依然存在，由此说明EBCM总成没有故障。是什么原因造成ABS灯点亮呢？

2）ABS系统本身故障已经排除，到底是什么原因引起ABS灯在行驶过程中踩制动点亮呢？车主偶然说该车在行驶过程中碰到一水沟，也没踩制动，ABS灯却点亮了。车主的一席话彻底提醒了我，是不是悬架系统故障造成的呢？于是仔细观察左前悬架系统，发现左前悬架有一些偏低，为了进一步确定左前悬架系统有故障，再进行试车，踩制动观察车头的点头情况，结果发现左前悬架系统位置的车头下沉较厉害，通过认真分析，确定是悬架系统出现故障引起的。于是将左前减震弹簧和减震器总成从车上拆下，发现上顶胶磨损严重及轴承已经损坏，检查减震器和减震弹簧，减震器正常、减震弹簧有轻微的变形且弹力偏软，更换上顶胶和轴承，更换减震弹簧，调整好前束和外倾，再进行试车，故障排除。

表1 测量左前轮速度传感器连接器端子

5 结束语

伴随着汽车的结构更为复杂，技术越来越先进，其故障存在较大的复杂性、多样性和隐蔽性，作为一名汽车维修技术人员，除了要清楚故障系统的本身电路控制原理和检修思路外，还必须了解故障系统相关联的机械部分，只有这样才能提高工作效能，对现代汽车实施科学、合理的保养和维修。

［1］上海通用雪佛兰乐骋1.4轿车维修手册［Z］.