城市道路沥青路面的病害成因及对策探究

■肖冬生 ■广东华阳建设工程有限公司，广东 东莞 523120

因为城市交通运输压力的不断增加，城市的沥青路面出现了问题，造成沥青路面出现问题的原因，不仅仅是交通运输压力造成的，城市沥青路面病害的原因复杂多样，与施工质量，修路使用的材料，施工单位的管理等等都有关系，有的时候也可能是不同病害叠jia 在一起，造成沥青路面的毁坏。

1 城市道路沥青路面常见的病害

在城市道路沥青路面中常见的病害种类，有车辙、泛油、坑槽和裂缝这几种病害。

1.1 车辙

车辙就是车辆在沥青路面上留下的车轮痕迹，由于车辆能够承受的运输压力不同，车体的车轮也不相同，所以给沥青路面留下的车辙深度，形状以及大小也不相同。车辙是在车辆交通运输压力，重复碾压沥青路面的情况下，出现了严重变形的长条状沟槽，影响了沥青路面的平整度，如果车辙的深度不断加大，必然会给道路的交通运输带来影响。现代车辙的深度可以直接反映出沥青路面的使用情况，也可以作为沥青路面周期性监测的重要指标，沥青路面的车辙可以为工作人员提供有用的信息，帮助他们直观的了解这一段的路面情况。

1.2 泛油

泛油的传统定义是当沥青表层中的沥青在高温情况下，发生热膨胀现象，一直等到沥青凝固，没有了间隙，然后流到路面表层，在寒冷的气温下，沥青不会再流回去，全部的沥青聚集在一起，在路面上形成有光泽沥青膜的现象。而泛油的新定义是以为路面表层的积水渗入到沥青表层，并且长时间的停留在沥青层下端，在车辆运输压力的作用下，致使混合料中的沥青变为了自由沥青，因为水的流动作用，沥青迁移到了路面表层，并在表层上泛出的现象。

1.3 坑槽与裂缝

沥青路面坑槽指的是，在交通运输压力的作用下，沥青路面的集料出现了部分脱落的情况，然后在沥青路面出现坑洼现象。根据路面坑槽的实际情况，将坑槽分为几类:厚度性坑槽、压实性坑槽以及水损害性坑槽。坑槽的深度一般大于两厘米，面积在零点零五平方米之上，如果面积很小的坑槽在一起，计算时要将他们合在一起计算，不用一个一个进行计算。坑槽是城市道路沥青路面一个重要的病害，若不加时进行修补，会给沥青路面带来严重危害。

沥青路面中的裂缝现象有横向裂缝和纵向裂缝以及网状裂缝，在沥青路面中，裂缝是一种常见的路面病害现象，也是沥青路面最主要的破坏方式。横向裂缝一般都是贯穿沥青的表层，裂缝形状是裂宽自上而下越来越宽，致使沥青中的出现集料散落现象，也可以看出裂缝是从下往上折射出来的。纵向裂缝也会贯穿沥青表层，它的裂宽形状是自下往上裂缝宽度相同，因为纵向裂缝的两侧路层出现轻微错台现象，所以知道纵向裂缝也是自底往上反射出来的。网状裂缝的形状复杂多样，沿着各个方向延伸，但是一般网状裂缝的深度与前两类裂缝相比较，没有前两类裂缝深。

2 城市道路沥青路面病害的成因

2.1 车辙病害的原因

第一点，在建造城市道路时，道路地基基层的施工质量太差，施工人员对基层厚度的作业不达标，或者是在施工作业时，施工人员使用的施工材料不达标;第二点，沥青路面受高温的影响，因为沥青混合料是一种特殊性能的材料，弹塑性能的较强，如果沥青混合料的选才不当，极易导致路面沥青受到高温影响，沥青的稳定性变差，然后再在交通运输压力的不断碾压下，承受的荷载能力降低，随着车辆压力碾压次数的增多，导致城市道路路面沥青变形，道路表面变形严重，就会形成车辙。

2.2 泛油形成的原因

第一点，沥青的混合料使用量不当会造成泛油现象的发生，因为混合料中沥青用量太大，致使间隙率过小，并在交通运输的压力下，过量的沥青就会从路面下层泛到路表上层，形成泛油。第二点，如果在建造沥青路面时，使用的粘层油量不符合实际情况，使用的过多或者是使用量不均匀，也会在沥青路面表层出现泛油。第三点，自然环境的影响，比如说会受到降水的影响，雨水渗入到沥青底部，将沥青底部的骨料和沥青分离，然后流动到沥青表层，最后在沥青表层泛出。

2.3 坑槽与裂缝形成的原因

坑槽的形成与沥青表面的积水和油有着密切的联系，发生降水后，在沥青路面上的雨水，一般会渗入到沥青底部，或者是停留在沥青路面表层，在车辆的反复碾压下，与沥青路面表层的细料形成灰浆，降低黏粘性促使沥青与基层分开，带走裂缝中的细小材料，逐渐形成坑槽。车辆修理用油或者是车辆自身的用油撒到沥青路面上，慢慢渗入沥青路面内部，破坏沥青内部的黏粘性，致使沥青混合材料发生松散现象，在经过车辆的重复碾压，慢慢形成坑槽。

裂缝产生的原因与地基、施工单位、水损害、沥青路面的结构等等都有关系，选择路段的自然地基含水量较高，施工作业后，地基发生不均匀沉降的变化，出现裂缝。路基的压实度不达标，压实不均匀，施工人员衔接不好，再加上水损害的破坏，也会出现裂缝。

3 城市沥青路面病害的对策

综合上述所出现的沥青路面的病害现象及其病害产生的原因，为了更好的保护沥青路面，延长沥青路面的使用年限和保障人们的交通安全，我们要对沥青路面的病害现象做出相应的对策。

3.1 车辙的维护措施

如果沥青路面的路基结构完好，仅仅是在沥青路面表层出现的车辙，可以采用表面填补的技术，对车辙进行修补。如果车辙的深度过大，可以使用专门修护车辙的摊铺箱，对车辙进行填充处理以后，再进行修护工作，如果车辙深度超过了40 毫米，需要铣刨和加铺面层后，再做沥青路面表层的处理工作。

3.2 泛油的维护措施

对于沥青路面出现的轻微泛油，混合材料石子外露的这种情况，可不用立马对其进行处理;如果是因为施工人员施工不均匀，引起质量上的差异，出现坑槽病害的，先按照修补坑槽的方案对其进行修补，然后根据实际情况，进行维护修补;若说在沥青路面出现了大量的泛油现象，严重影响了人们的出行安全，给交通运输带来影响，施工的技术人员可以使用碎石压入法，对沥青路面进行紧急修补。

3.3 坑槽与裂缝的修护措施

要解决坑槽问题，首先应考虑裂缝的修补工作，这两类沥青路面的病害是有联系的。如果沥青路面的裂缝不是因为交通运输压力造成的，并且裂缝的宽度小于六毫米，工作人员可以先把裂缝清理干净后，用加热或者是乳化的沥青进行浇灌，然后再把裂缝堵住。如果裂缝的宽度超过了六毫米，需要对裂缝进行填料处理，使用混合沥青进行填缝。如果是因为车辆的何在压力，造成的裂缝，需要对沥青路面的地基进行加固，再考率修复沥青路面。若是出现地基较好，还是出现了大量裂缝的沥青路面，可以用乳化沥青进行处理。裂缝处理好了，坑槽现象也会跟着变好，如果有比较严重的坑槽，可使用冷修补的坑槽材料进行快速修补，这种冷修补材料不需要任何加热或是特别工具，操作过程方便快捷，不会影响交通［4］。

4 结束语

因为沥青路面有表面平整、震动声音较小、行车较平稳、施工时间短，方便养护和维修等优点，所以在公路建设中被广泛应用。但是有些施工单位在路面修建过程中使用了劣质材料，或是自然环境等原因，导致沥青路面出现了病害问题，给我国的道路交通安全，带来了巨大的安全隐患。所以要对沥青路面建设中的每个环节进行严格把关，提高沥青路面的质量，还要做好沥青路面后期的养护工作，延长沥青路面的使用年限，为人们安全出行和城市交通提供良好的道路环境。

［1］郭强.城市道路沥青路面病害的成因分析及对策研究［J］.中国新技术新产品，2013(04):51 -52.

［2］余晓昆.城市道路沥青路面的病害分析及防治措施［J］.经营管理者，2010(12):354 -355.