桥梁施工技术及裂缝成因分析研究

■李 锋 ■如皋市公路管理站，江苏 如皋 226500

前言

随着社会经济与科技的飞速发展，道路桥梁建设作为交通建设的关键部分，逐渐引起了人们的重视。但随着城市化进程不断加快，桥梁建设过程中的问题也是层出不穷，原因有很多，其中施工技术是影响桥梁建设质量的关键因素。因此，必须对相关施工技术进行深入分析，并总结出控制桥梁裂缝的措施。

1 桥梁施工技术分析

1.1 关于桩基础施工技术

桥梁建设中常用的桩基础施工技术一般为人工挖孔灌注和钻孔灌注两种。施工技术人员应该根据施工要求以及施工环境的特点，制定出具有科学性和灵活性的施工方案和进度，并根据施工方案选择符合实际要求的施工方式。一般运用的钻孔灌注技术，就是采用不同的钻孔方式，在土中打上标准的直径井孔，然后在设计标高完成后，将钢筋骨架和钢筋笼吊入井孔中，并进行混凝土浇筑。在实施工程中要注重两项工作:(1)护筒的埋设，相较于其他施工方式，护筒的埋设不仅能够对孔口进行定位和保护，还能够对周围的建筑物进行防护，避免突然坍塌带来的影响。在埋设护筒过程中，为了避免偏差的产生，一定要确保埋设的稳定性和准确性，保证护筒内径大于钻头内径，一般都控制在一百毫米以上，并且还要在护筒顶部开设几个溢浆孔。同时对于埋设的土质也要注意，比如埋设与粘土中要在一米以下，而沙土则要一米五以下。(2)冲击成孔，在开展这项工作时，一定要注入标准的粘土和水量，通过加入粘土进行造浆，提高粘土造浆的护壁性能。同时，为了避免在工作开展过程中，出现桩位偏移、斜孔等状况，一定要确保冲击钻和护筒中心保持一致，尽量降低误差值，然后在适度的进行密击，并且加入适当的粘土泥浆护壁，提高孔壁的抗压功能。

1.2 墩柱、台身的施工技术

首先，在开展工程建设前，应该结合施工环境等方面制定出合理的施工计划，并且还要设计出模板支架结构的模式。同时还要严格控制墩身的线性，运动模板将接缝的位置用海绵和橡胶进行密封，并对模板顶面标高、检测中心和平面的尺寸。其次，在砼浇筑的过程中，要细致的观察其位移情况，并将相关数据进行生整理、记录。同时还要监控墩身的竖直度与斜度，以便于及时的纠正偏差，避免涨模状况的产生。一般来讲，分层浇筑振捣厚度都控制在三十厘米左右，深度一般控制在五米左右，浇筑的太深和太厚都可能影响到振捣的效果，而且需要持续浇筑，同时也要控制好浇筑的时间。最后，对于支座垫石的施工，应该逐步进行钢模测量的放样，在浇筑成型后期，也要进行定期的维护，在保证顶部的平整度的同时，对于不合格的部分进行及时的修整。

1.3 钢筋焊接施工技术

在焊接前需要对使用的钢筋进行焊接参数和工艺的统计。同时还要对钢筋的外观质量和规定力学的性能进行检测，在试焊检测符合标准后，再进行正式施工焊接，尽量在无风、干燥的地方开展焊接工作。在实施钢筋焊接时，最好采用电弧焊、电渣压力焊。在实施电渣压力焊时，要充分考虑到其适用范围。另外，在使用双面焊缝电弧焊时，也要注意将接头焊缝控制在5d 以上，如果使用的是单面焊缝的电弧焊，就要将焊缝调整到10d 以上。从而确保电弧焊接与钢筋弯曲处的间距标准，为桥梁工程的质量提供保证。

2 桥梁裂缝的成因和控制

2.1 地基形变

由于施工地基不够稳固，在水平方向出现位移和下沉，破坏桥梁的整体结构，产生混凝土抗拉力无法承受的应力，从而形成裂缝。对于这种裂缝的控制，一定保证施工所需混凝土的质量，尽量选取抗压性较强类型的混凝土，这样混凝土的抗拉力就可以承受住，由于地基变形所产生的应力，有效地延缓裂缝产生的时间，提高桥梁的使用寿命。

2.2 荷载原因

简单来讲就是桥梁承受的应力和荷载过大，使得桥梁本身的混凝土结构遭到破坏，从而产生荷载裂缝。荷载裂缝也分直接裂缝和次应力裂缝两种，如果在桥梁建设过程中，没有顾及到桥梁的承受力，在桥梁上随意的堆放施工材料和工具，极易产生荷载裂缝，也可能导致桥梁施工建设无法顺利进行。

对于裂缝的控制:首先，在施工过程中，不能将过多的施工材料和工具的堆放在桥梁上，同时对施工人员也要进行相应的培训，使其对桥梁的结构和受力点有清晰的了解，从而进行科学、合理的是施工建设。其次，要重视起桥梁施工方案的制定，一般来讲桥梁的施工方案都是专业技术人员，结合了自身丰富的经验和精确的数据制定出来的，因此不能对其进行随意的修改。同时对于施工环节也要严格把握，一定要按照标准的流程进行，不能随意的变换和更改。

2.3 温度变化

桥梁建设所使用的混凝土会随着温度的变化而产生热胀冷缩的情况，所以，当温度出现骤变时，桥梁也会产生相应的裂缝。同时在施工过程中，如果内外部的温度出现较大的差异时，也会造成混凝土变形，再加上处理的不及时，导致桥梁内部结构的抗拉力无法承受温度变化带来的应力，造成桥梁出现裂缝。

对于裂缝的控制:首先，要适当的调节施工内外部环境的温度差异，尽量使其处在平衡的状态，尤其是在进行混凝土的浇筑时，为了减少由于内外部温差较大而形成的热胀冷缩现象，一定要确保内外部温度的平衡，并且及时、正确的处理水热化的现象。

2.4 钢筋锈蚀

如果桥梁建设使用的混凝土土质较差，或是钢筋混凝土的厚度不合格时，很容易受到一些酸性气体的侵蚀，使得混凝土受到锈蚀，如果不及时处理，会造成混凝土锈蚀的程度不断加剧，其产生的锈蚀物会对钢筋产生侵蚀，并产生膨胀的应力，最后导致桥梁混凝土出现开裂现象。

对于裂缝的控制:虽然无法避免钢筋与空气接触而造成的氧化现象，但是可以在桥梁建设过程中，使用质量较好的钢筋，从而加强钢筋表面氧化膜的保护作用，同时也延长了桥梁钢筋的使用寿命。另外，还要增加钢筋混凝土保护层的灌注厚度，从而加强其对钢筋的保护性能，有效的延缓裂缝出现的时间，延长桥梁的使用寿命。

3 结语

道路桥梁的质量不仅影响着我国社会经济的发展，也关系着人们群众的生命财产安全。因此，必须要重视起桥梁建设过程中的种种问题，尤其是桥梁开裂的现象，一定要分析出裂缝的成因，并且科学实施和调整施工技术，并充分结合影响施工的条件，充分考虑到可能导致裂缝产生的因素，制定出合理的防护和控制措施，从而有效的控制桥梁开裂问题，确保桥梁工程建设的质量。

［1］徐周朝.关于桥梁施工技术及裂缝成因的分析［J］.城市建筑，2012，12(15):141-144.

［2］秦晨.关于桥梁施工技术及裂缝成因的分析［J］.新材料新装饰，2014，14(3):562-562.