浅谈高速公路桥台加固处理要点

肖凯和 江西省吉安市路桥工程局，江西 吉安 343000

在公路建设中，项目工作人员为了解决桥头跳车问题，给出了建议。高等级公路桥头台背路基填方高，施工后自然沉降大(有的多达十几公分)，有调查资料显示，当路堤压实度为95%时，1m 高的填土，其交工通车一年后沉降约有1 cm。而营运期间桥头台背路基沉降是引起桥头跳车的主要原因。因此解决好桥头台背路基沉降，是一条解决桥头跳车的有效途径。

1 工程概况

某高等级公路工程建设工期紧，土体自然沉降时间短，投入营运后在大量重车荷载作用下，自然沉降将继续且加剧，极易出现跳车现象。针对这种情况，进行了专题分析论证，制定了注浆处理台背填料的加固方案。为缩减这一下沉倾向，有序管控桥台裂痕，应对背侧附带着的填土，予以加固及注浆。为了新技术推广，同时也便于广大同行对该方案进行进一步的论证指导，现具体介绍台背处理技术。

桥台查验中发现:桥台固有的本体弊病，是斜向态势下的裂痕偏多、水平走向下的裂痕等。在这之中，水平方位的凸显裂痕，被发觉在桥台固有的上侧范畴;这一范畴以内的裂痕宽度，常会超出2.3 毫米。桥台背侧固有的填土，凸显出临空状态;填土附带着的表层，添加了砼面板。为此，选出来的加固流程、设定好的注浆工艺、关联着的建造工艺，都不应等同惯用的软弱地基。

2 简单介绍注浆法加固机理

注浆法是通过钻孔和利用注浆设备，运用液压、气压或电化学原理，通过注浆管将浆液分层均匀地注人地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式排出土颗粒间裂隙中的水分和空气，并占据土颗粒间的空间，使路基孔隙比减少，强度提高。经过一段时间后，浆液将原来松散的土颗粒或裂隙胶结成一个整体，形成一个强度大、防水性能高和化学稳定性好的结合体，从而达到加固路基的目的。

注浆压力和浆液浓度是保证注浆质量的重要因素。对于不同填料和形态的路基，采用的注浆压力也不同，注浆压力的大小主要取决于路基的密实度、强度及初始应力。注浆用的单液浆液，以水泥为主体，适当配入部分粉煤灰和外加剂;双液浆液以水泥和水玻璃为主体，适当调配而成，为改善浆液性能，可适当加入外加剂。

3 增添整体荷载

高速公路配有的桥台，片石涵盖着的注浆没能饱满，或选出来的原料，拟定的尺度偏小。为此，经由小孔去灌注浆液时，应把新添加进来的这些浆液，注入桥台固有的片石中间。这样做，能促动整体架构下的性能提升，改善原初的架构质量。

小孔注浆依循的主体技术，能提升构架应有的整体特性。这一范畴内的加固流程，惯常预设了偏高层级的水准要求。具体而言，施工时段中的成孔方式、小孔预设的真实深度、拟定好的注浆压力、添加进来的浆液量、小孔特有的隔断距离、配比特性的关联参数，都密切关联着施工成效。经由前序实验，拟定出适宜特性的这种参数。与此同时，对于桥台衔接着的挡墙，查验它内部架构之中的浆液流动，以便明晰水灰比。

选出来的注浆压力，被设定成0.17MPa;每米特有的注浆量，被设定成190 千克;关联着的拓展半径，不应超出69 厘米。经由查验得来的数据，可以明晰这一规律:设定好的扩散半径，便于后续时段的查验及管控。施工时段中，这样的半径，便利了接续的注浆管控。添加进来的浆液，能匀称布设在桥台固有的周边范畴、注浆管固有的周围。这就凸显出加固的成效。

4 抗弯剪特性的补强

在桥台固有的中上侧，添加预备好的锚杆。这样做，能对后侧范畴以内的土体，妥善予以巩固;提升了原有的粘附能力、关联着的摩擦角，也缩减了桥台固有的后侧压力。与此同时，在弯矩偏大的范畴中，添加某规格下的锚杆。这就布设了弹力特性的某一支撑，能有序限缩桥台固有的后侧压力、上部附带着的弯矩。

台身惯常采纳的灌浆流程，被设定成小孔灌浆;应当依循一次注浆特有的路径，妥善去加固。若灌注进来的液体偏少，则采纳特有的加压办法。出口方位的最大压力，应被管控在0.19MPa 以内。这样做，能维持住桥台固有的本体安全。桥台自身附带着的注浆成孔，应当采纳某规格下的风枪，分段予以钻探。插入进来的钢管，应能延展至小孔底侧。

注浆时段中，应当审慎予以记录。小孔及细分出来的各个段落，都应明辨特有的注浆时点、拟定好的浆液含量、地表范畴以内的冒浆状态、地表扭曲的现有状态。若发觉了表层架构内的异常，应审慎采纳关涉的措施。随时查验地表的扭曲、浆液更替的数量。若压力升高这样的速率偏快，则变更成低压档，或暂停去注浆。这就规避了特有的管道碎裂，炸伤周边行人。

5 地基特有的加固路径

5.1 明辨加固机理

水泥制备成的搅拌桩，采纳固化态势下的水泥原料，经由某规格下的搅拌桩机，定时从设定好的钻头喷嘴，予以喷射液体。经由这一搅拌，固化剂及固有的土体表层，会充分去融汇。固化剂及这样的土体中间，会发生特有的理化作用。桥台根部范畴以内的软土地基，会形成偏高强度的、带有渗透特性的新桩体。桩体与原初的完整土体，会形成复合架构之下的新地基。这就巩固了体系以内的软土地基。

5.2 细分出来的工艺流程

带有振动特性的、某规格下的沉管灌注桩，凸显了偏薄态势下的环形侧壁。这样的侧壁，能增添原初的荷载能力。现浇态势下的这种薄壁，整合着偏大情形下的管桩桩径。这样一来，土体与添加进来的混凝土，就充分予以拌合，延展了接触面积。土体固有的抗压特性，能被充分拓展。单位架构下的混凝土，提升了原初的荷载性能。

借助路基附带着的薄壁管，能形成复合态势的地基垫层。拟定好的荷载状态下，桩基担负了偏多的这种负担。预设了褥垫层，能让桩体固有的顶侧、关联着的桩体端部，都凸显出形变的总倾向。伴随时间延展，沉降着的这种桩体，逐渐朝向中部范畴以内的土体，去转移固有的负荷。这样做，能添加桩端原初的承载能力，保障最优情形的上侧荷载。

真正去灌注之前，应当依循累积得来的建造经验，结合拟定好的地质报告，运算出明晰的投料体积。在这种根基上，拟定出分批架构下的投料计划。初始时段中的灌注高度，应能升至固有的桩体顶部。若桩体距离这一地表偏近，那么应审慎予以拔管。预设的拔管高度，不宜拟定得偏高，不宜超出固有的土体含量。

6 结束语

混凝土架构之下的桥台、浆砌片石建构起来的这种桥台，都带有松散的构架特性。桥台自有的架构独特，采纳惯用的加固方式，很难达到期待中的预设效果。探究得来的新颖技术，包含桥台附带着的小孔注浆、框架依托的补强手段。如上的要点，能改善构架原初的抗弯剪特性，添加构架范畴内的注浆。这就消除掉了潜藏着的运营隐患，适宜平日以内的推广采纳。

［1］黄志春.双液注浆法在高速公路桥台背填土加固处理中的应用［J］.西部探矿工程，2006(06).