浅谈公路排水与城市道路排水

随着社会建设进程的不断深入，越来越多的公路及城市道路投入建设、使用中，对人们的生活出行及交通运输产生了非常重要的影响。而水害为道路破坏的一项主要病害，不但会影响到交通安全，长期下去还可降低路基的承载能力及强度，进而导致路面滑坡、坍塌等现象的发生。因此，市政建设单位应对公路及城市道路的排水设计问题报以高度关注，通过有机结合这两种排水方式，在减少道路损坏的基础上，确保整条道路的安全与可靠。

1 公路排水与城市道路排水相关概念

公路指的是连接乡村与城市，具备一定的设施及技术标准，主要供汽车行驶的一种道路;城市道路则分为城市主干道、次干道以及快速路等，指的是位于城区内的道路，主要供行人及车辆通行。由于在特点及功能方面，两种道路存在不同之处，因而其排水方式也大不相同[1]。

1.1 公路排水

公路排水设计通常包括第一类排水与第二类排水这两个方面的内容，前者指的是降低农田排灌水及地下水对公路路基强度及稳定性造成的影响，后者指的是将公路表面的水迅速排出路基，充分降低雨水对路面及路基质量造成的影响，减少因路表水下渗对路基及其性能的损害。

在设计第一类排水中，一般采取将隔水垫层安置在路基底部，或将路基最小的填土高度进行合理提高等方法。在实际施工前，通常会开挖临时的排水边沟，将施工期间产生的地表水进行及时排出，并降低地下水的水位。此外，还会在路基的底部设置厚度为35cm左右的稳定层等。第二类排水设计主要包含以下几个方面，其一，利用路面边沟、横坡等，迅速将路表水排出;其二，设计横向排水管及中央分隔带的纵向碎石盲沟等，迅速将中央分隔带中进入的雨水及下渗水排出路基;其三，设计一定数量的泄水孔将桥面上的水迅速排除;其四，采用土路肩纵横向排水管、沥青封层等方式，将已经渗进路面面层的水引出路基。

1.2 城市道路排水

城市道路排水设计也被称为市政排水设计，指的是污水管线及雨水管线的设计。由于上文公路排水主要指雨水的排除，因此这里的城市道路排水不包含污水的排放，主要指雨水排放。

城市道路的雨水排放系统指的是将管渠敷设在道路下，并按照一定的间距，沿道路设置起收集路面雨水作用的雨水口，以及起收集两侧块地污水、雨水作用的预留支管。雨水管渠形成了排水系统，并将雨水最终排入江河湖海及排洪渠等永久性出处。

2 公路排水与城市道路排水存在的区别

2.1 排水的目的

公路排水的目的便是将路面与路基上的雨水迅速排出公路，避免地下水渗进路基中，进而起到保护公路路基与路面的作用。城市道路排水的目的便是将道路两侧块地的污水进行及时收集并排出，同时将道路路面以及两侧块地的雨水迅速收集并进入雨水系统中，并尽可能快地排向附近的江河湖海及排洪渠中，从而有效防止道路及城市洪涝灾害的发生[2]。

2.2 排水的对象

公路路基、路面的排水对象主要为路面雨水、农田排灌水，以及地下水等;而城市道路的排水对象即为道路路面及两侧块地上的雨水。

2.3 排水的方式

公路排水主要通过路面边沟、横坡等，迅速将路表水排出;设计横向排水管及中央分隔带的纵向碎石盲沟等，迅速将中央分隔带中进入的雨水及下渗水排出路基;采用土路肩纵横向排水管、沥青封层等方式，将已经渗进路面面层的水引出路基等。而城市道路排水则通过雨水口与预留支管分别收集路面上的水与道路两侧块地中的雨水，随后再通过道路下的雨水箱涵及管道将雨水排进江河湖海及排洪渠中。

2.4 排水的出处

公路排水的出处包含沿线的江河湖泊、低洼地及涵洞等，只需将路面积水排出公路的范围便可。而城市道路排水的系统性非常强，其排水出处必须为道路沿线的江河、排洪渠或下游道路的雨水系统等永久性的出处，切不可随意排入不存在规划中的现状沟渠，以及道路两侧的低洼地及鱼塘中。

3 公路排水与城市道路排水的结合分析

随着社会经济的发展及城乡差距的缩短，道路的功能也逐渐朝着多元化、复杂化的方向发展，公路与城市道路在许多情况下已不具备明显的区别，因而急需对公路及城市道路的排水进行改造。

3.1 穿越城区的公路排水分析

这类道路指的是穿越乡镇或村庄的公路，其排水处理方式主要有以下两种:其一，把穿越城区道路排水改为市政排水，再将其纳入城市排水系统中;其二，改造公路排水设施，使其与城区排水特点相符。通常采取封闭排水边沟等开放排水设施的做法，以免垃圾杂物对边沟造成堵塞，同时也防止行人及车辆掉入其中;此外，还可在有需要的地方设置一定数量的预留口，用以收集道路两侧的雨水。

3.2 穿越特殊地段的公路排水分析

对于一些穿越了军事管理区、保护水源范围等特殊用地的公路，不可随意沿线就近排放道路上的雨水，通常情况下需采用城市道路的排水方式，必要时还需通过建立相应的雨水提升泵房，将路面的雨水排出特殊地段。考虑到特殊用地的功能及性质，需采取灵活的排水方式，例如对于穿越了水源保护范围的公路，路面雨水便为其管道排水对象，道路两侧干净的坡面水则应排入雨水涵洞中，并作为雨水资源。通过同时设置公路路面排水系统及城市道路排水系统，可有效减轻雨水系统的负担，保护雨水资源[3]。

3.3 穿越山区的城市道路排水分析

此类道路尽管被划分为城市道路，但部分的路线穿越了山区，因而具备一定的公路功能，例如快速路等。在进行排水设计时，首先应全面分析规划、道路所在地地形以及道路纵坡等资料，进而对道路排水展开分段，在对城市与公路性质的路段进行明确后，再明确雨水的具体出处。此种道路的排水处理方式主要有以下两种。

其一，城市路段按照规划将雨水管渠铺设在道路下，对路面及两侧块地雨水进行收集，;而公路性质的道路则无需对两侧块地雨水进行收集，但需要分析地形，对两侧块地汇水面积进行确认，并通过边沟、截水沟等分别收集路面水及两侧山林地坡面形成的水，再向下游城市道路的排水系统进行排放。

其二，核算道路全线的雨水量后，在全线范围内设置相应的雨水管渠，在公路性质的路段上则通过急流槽及截水沟等对两侧山地或林地的坡面水进行收集，在完成沉砂操作后直接排入雨水管渠中。随后再根据就近原则，将雨水排进沿线的江河、排洪渠或雨水排放系统中。

4 结束语

综上所述，在城乡差距逐步缩小的影响下，道路性质及功能也不断朝着复杂化、多元化的方向发展。因此，在设计道路排水时，应对道路性质、两侧地块的地形、道路纵坡等情况展开全面分析，通过将公路及城市道路的排水方式进行有机结合，在做到因地制宜的基础上，设计出合理、有效的排水系统，从而确保道路的安全、可靠运行。

[1]王帅，冯东杰.公路排水设计中应注意的问题研究[J].黑龙江科技信息，2014，8(18):211.

[2]林兴国.浅谈城市道路排水设计[J].科技创新导报，2012，17(04):123-124.

[3]朱莉.浅谈公路排水与城市道路排水[J].山西建筑，2013，34(28):276-277.