路桥施工中混凝土技术相关问题的分析

■张 伟 ■广州市高速公路有限公司，广东 广州 510000

混凝土是一种人造的材料，混凝土技术在路桥工程中广泛应用，在工程施工中的应用很好的体现了其独特的优点。但是有独特优点的同时，在实际的使用过程中仍存在着很多问题。在施工中出现的技术问题主要包括抗拉力、弹性以及收缩易变性等方面的问题。本文笔者将对这几个混凝土技术的常见问题进行分析，并结合具体的路桥施工实例，简要探讨混凝土施工质量的控制措施。

1 混凝土在路桥施工中出现的技术问题

(1)混凝土抗拉力不足导致的问题。普通混凝土的主要组成成分包括水泥、碎石、砂以及水。这几种原材料经过充分的拌和以硬化形成一种人造材料。由于混凝土中的水泥、石子以及砂石等均是易脆性的材料，因此浑天的抗拉强度往往不足。从混凝土的构成中可以看出，石块和砂主要起到骨架的作用，而水和水泥则起到辅助作用。当混凝土处于受拉或者受弯状态时，在很小的拉应力作用下，即可导致混凝土内部出现裂缝问题。

(2)混凝土弹性不良造成的病害。混凝土中所组成的各种原材料较为抗压强度较强的材料，因此混凝土的抗压强度一般较大，通常抗压强度可达到7.5～60MPa之间。如果在混凝土中加入高效减水剂和掺和料时，可大幅度的提高混凝土的抗压强度，一般可以达到100MPa以上。虽然混凝土具有较高的抗压强度，但是它弹性较差，没有能屈能伸的性能。在外界因素比如说温差和压力等的作用下，混凝土中会出现不同程度的变形。如果变形超过一定的限度时就会在混凝土中出现大量的裂缝。在你路桥的施工过程中，如果路桥的某一个位置出现超过承载力的重量时，路桥在承重不均的情况下就会出现单一路段的挤压变形，从而导致裂缝的出现。

(3)混凝土本身收缩易变形的问题。从以上对混凝土抗拉力和弹性的特性分析中，可以了解到混凝土本身容易在外界因素的影响下而出现变形或者破损问题。一般情况下，当外界的气温和环境出现变化时，混凝土结构本身会随之发生规律性的变化。如果气温降低时，混凝土结构会出现一定程度的收缩变形，如果气温升高时，混凝土结构则会出现一定程度的膨胀变形。因此在路桥的施工过程中，混凝土结构容易在局部出现收缩变形，此时会对周围的混凝土的约束作用下会产生互压力，当其中的压应力超过混凝土所能承受的最大值时就会在混凝土中出现裂缝。

(4)混凝土耐久性较差的问题。普通混凝土曾经被认为耐久性较好，但是随着混凝土的广泛应用，其耐久性方面存在的问题也逐渐暴露出来，发现实际上混凝土的耐久性较弱。混凝土的耐久性主要表现在以下几个方面:

①抗渗性。这是指混凝土抵抗压力水渗透的能力。根据相关的研究表明混凝土的抗渗性相对较弱。

②抗冻性。这是指混凝土经过多次冻融循环作用，能保持强度和外观完整性的能力。根据相关的研究表明普通混凝土的抗冻性较弱。当气温处于零度以下时，混凝土的强度会较低，从而在其内出现裂缝问题。

③抗侵蚀性。这是指当混凝土处于酸、碱、盐环境中时，混凝土对这些物质的侵蚀所表现的免疫力。

在环境条件较差的情况下，如果混凝土本身的质量较差或者其保护层厚度无法满足要求，在这种情况下，混凝土表面的保护层在二氧化碳的作用碳化作用下会侵蚀至钢筋的表面，从而导致钢筋出现锈蚀问题，这样会降低混凝土的耐久性。

2 工程实例分析

本工程为某一路桥施工建设项目。该路桥的全长一共为369.3m。该路桥按照双向2车道进行设计。桥面宽度为13.6m。在该桥梁的施工过程中应用了大量的混凝土。为了确保混凝土的施工质量，以下将阐述混凝土施工过程中常见问题以及质量控制措施。

3 混凝土施工技术质量控制要点

3.1 路桥桥面防水预防措施

当进行桥面防水层的施工时，应严格根据设计要求进行设置。防水层施工中所采用的材料应进行认真的检查。在确保满足规范和设计要求之后方可在施工中进行使用。当防水层需要通过伸缩缝或者沉降缝时，应按照设计规范的要求进行铺设。一般情况下，防水层应沿着横桥向进行铺设，确保闭合。在防水层施工之前，应先对底层进行清理，确保干净、干燥以及平顺。如果防水层采用沥青防水层，应避免在雨水或者低温天气下进行铺设施工。如果防水层采用油毛或者织物与沥青粘合的防水层时，应根据要求设置隔断缝。

3.2 桥墩与桥台的设置

在墩台施工之前，应先对其顶面进行清洗，同时将混凝土基础上的表面浮浆清除干净，接着对连接钢筋进行整理。墩台施工所采用的模板和支架应确保莫安装强度、刚度和稳定性的要求。在进行模板安装时，应确保接缝严密，这样才可避免出现漏浆的问题。本工程模板采用分段整体吊装的方式，在吊装过程中，应确保段落之间连接牢固，从而确保模板的整体性满足要求。模板分段的高度应根据吊装机械的施工能力进行确定。当进行墩台混凝土的浇筑施工时，严禁将脚手架与模板和支架等联结在一起。当进行支架设置时，其基础应确保满足设计要求。在混凝土的浇筑过程中，应定期对混凝土的模板、钢筋以及预埋件的位置进行检查，同时确保混凝土由足够的保护层厚度。

3.3 断桩和夹泥的预防

在混凝土浇筑施工过程中，应严格根据要求进行混凝土坍落度和和易性的控制。混凝土的浇筑应确保连续进行。混凝土浇筑的时间不宜过长，这样可以有效的避免出现续灌的混凝土冲破顶层的问题。导管埋入到混凝土中的深度应控制在2m以上。所采用的导管不得出现漏水的问题。一般情况下导管的第一节长度应控制在4m以上。在进行混凝土浇筑时，应经常对已浇筑混凝土的面的标高进行测量，以避免出现导管埋深过小的问题。

3.4 混凝土裂缝的预防措施

(1)应尽量选用收缩量较小的水泥。一般情况下可以采用中低热水泥或粉煤灰水泥。在进行水泥使用时，应尽量通过优化设计配合比以降低水泥的用量。

(2)在进行混凝土配合比设计时，应尽量控制好水灰比，同时可以在混凝土中添加适量的减水剂。

(3)在混凝土的拌和施工过程中，应严格根据设计配合比进行。特别应注意的问题是混凝土的用水量必须控制在设计用水量以下。

(4)当混凝土施工完成之后，应加强混凝土的养护。根据要求可以适当的提高混凝土的养护时间。在养护过程中，可以在其上覆盖一层保温材料，并刷涂氧化剂进行养护。

4 结语

混凝土作为路桥施工的重要材料以及施工工艺，不合理的混凝土配制以及施工将会造成混凝土出现抗拉力不足、收缩易变性等方面的问题。文章通过结合某一路桥施工建设项目，针对该桥梁的施工过程中应用了大量的混凝土，为了确保混凝土的施工质量，从混凝土配制以及施工过程中总结出可行的控制技术措施，有效地避免出现混凝土施工常见的问题，可为同类工程提供参考借鉴。

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