内蒙古额济纳至新疆哈密铁路年底将全线通车

文/李爱平

2015年呼和浩特铁路局计划完成铁路建设总投资250.4亿元，计划建成铁路里程1,322公里，比重占全国新建铁路开通里程的1/6。据了解，国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分内蒙古额济纳至新疆哈密铁路，原本三年工期将压缩至一年半，于2015年底全线通车。届时，乌鲁木齐到呼和浩特的铁路里程将缩短451公里，从而打通新疆、内蒙古煤炭资源外运和中欧物资运输的重要通道。

同时，内蒙古首条新建高铁——张家口至呼和浩特铁路客运专线全线开工，截至目前已经完成60%的土石方工程，完成总投资的30%左右，将于2017年建成，与规划建设的北京至张家口、大同至张家口铁路客运专线相连，真正将内蒙古自治区接入全国高速铁路网络，实现呼和浩特2到3个小时进京，进一步加快内蒙古融入京津冀协同发展战略。在今年全国“两会”期间，内蒙古自治区代表团提出建设呼和浩特（包头）至银川铁路客运专线以及通辽、赤峰至京深客专连接线项目，并支持其纳入国家铁路建设“十三五”规划，将进一步提升内蒙古铁路客运网络等级，方便百姓快速安全出行。

额哈铁路线起自临策铁路(内蒙古临河至策克)川地托站，经内蒙古自治区额济纳旗、甘肃省肃北县、新疆哈密市，终至新兰铁路哈密东站，线路长度629.9公里，计划总投资98.7亿元人民币，设计建设工期3年，线路设计标准为国铁I级，单线(预留电气化条件)，上下行限制坡度分别为6‰和13‰，内燃机车牵引(预留电气化条件)，最大牵引重量5,000吨。

额哈铁路线是新疆与东北华北地区便捷通道——临哈(内蒙古临河至哈密)铁路的重要组成部分，该通道西起吐尔尕特，经喀什、吐鲁番、哈密、临河、包头、集宁、张家口、北京，至天津和唐山，将形成连接西北地区与华北地区、环渤海地区的铁路通道。

呼和浩特铁路局提供的消息显示，额哈铁路为国家铁路网规划中西北北部地区出海通道的重要组成部分，将与临策铁路形成连接西北地区与华北地区、环渤海地区的铁路运输新通道，改变新疆与内地铁路通道千里一线牵的格局，形成新疆最便捷的出海通道。

根据铁路“十一五”规划部署，临河至额济纳段已于2009年开通运营。临策线东起京兰铁路通道临河站，西至中蒙边境策克口岸，全长684公里。与包兰铁路连接，形成贯通中国华北至西北的铁路运输大通道，是除集二(集宁至二连)国际铁路干线之外中蒙两国的新“路桥”，有力地促进了口岸贸易品质提升。对拉动内蒙古西部大发展、促进内蒙古西部地区与中东部经贸往来、改善沿线辐射区人流物流发展环境、加快西部矿产资源开发及旅游业发展具有重要意义。

据悉，临策铁路、额哈铁路组成临哈铁路贯通后向东可以抵达中国天津港，向西延伸经阿拉山口可通往中亚乃至欧洲，可形成以天津港为桥头堡的第二亚欧大陆桥新便捷辅助通道；向北可与蒙古国积极策划的乌兰巴托至中国策克口岸铁路相通，对构筑蒙古、中亚等内陆国家新的便捷出海通道有重要意义。