金龙客车成舟山第一“公交舰队”

编辑/祁娟

金龙客车成舟山第一“公交舰队”

编辑/祁娟

很多人因为普陀山，知道了舟山；也有很多人因为舟山，知道了一个客车品牌—金龙客车。在舟山这个每年接待一千多万游客的著名旅游城市，有300多辆金龙公交穿梭其中。

如今，随着舟山市公共交通有限责任公司（以下简称“舟山公交”）首批插电式油电混合动力—28辆XMQ6106的入驻，金龙客车已经升级为舟山的第一“公交舰队”，也成为佛韵舟山的“添香”之作。

“非大金龙莫属”

8月11日是XMQ6106交付舟山公交上牌的第一天。据悉，这批车将往返于半升洞码头和即将建成的盐仓客运中心之间，整整26公里，横穿舟山所有区。

“清新、宁静、无忧，是普陀山、也是舟山希望留给市民和游客的印象，再没有比新能源公交更适合我们的了。”舟山公交董事长应能杰说。

新能源客车产品如此之多，如何选择倒没有让舟山公交过多犹豫。早在2008年，大金龙与舟山公交第一次合作时，就身负重任，担任银泰百货的免费班线车。“这是政府的利民措施，这条线路十分繁忙和拥堵，要圆满完成任务就必须选好车。”七年过去了，舟山公交机务技术部经理徐海波提起这批车仍是赞不绝口。

之后，舟渔公司至普陀山码头的3路公交线路也顺理成章交给了大金龙，“可以说普陀山是舟山的灵魂。将来自各地的善男信女平安、舒适地送往普陀山码头，这么重要的任务非大金龙莫属。”徐经理还为记者介绍了新城环线等几条星级路线，无一例外运行的都是大金龙。正是一次次身兼重任、一次次不负众望，大金龙的优异表现成功才促成了此批插电式混合动力的公交订单。

“安全高于一切”

“安全高于一切”，应能杰讲出这句话时，表情格外严肃，语气更为坚定。他认为一个国有公交客运企业，安全没做好，其他成绩都等于零。正因为如此，舟山公交选择的都是一线品牌车辆。“新能源是新兴事物，如果技术不成熟、工艺不精良，很可能酿成大祸。于是，今年决定购买新能源车时，我们第一时间就想到了老搭档——大金龙。”

舟山公交总经理助理郭庆回忆起验收整车时的情形，“我第一眼看见这车，发现前保险杠有个黑匣子。这是什么？我当时都不知道。”原来，郭总发现的是大金龙龙翼平台中前向防撞报警系统，当车辆与前车距离过近时就会及时发出警报。“我们招标的时候并没有要求这个配置，但大金龙想到了，优化了系统，我们很欣喜！”

除了车联网技术，拥有十多年新能源研发经验的大金龙，所做的努力远不止此。这批XMQ6106配备12个超级电容+电池，该系统充分利用电容大倍率充放电的特性，避免电池过充过放，延长了电池使用寿命，保证了系统的稳定可靠；车内还装有绝缘检测器及烟雾报警器，实时监控、防患未然；此外，车辆在发动机舱、高压舱和动力电池舱等部位合理安装自动灭火器，并配有自动爆玻器，以应对紧急情况的发生。“每一个进岛拜观音的游客，祈求最多的就是平安，而我们的责任就是确保他们在舟山的公共交通安全。”应能杰有着强烈的使命感。

舟山公交机务主管（右）与大金龙销售人员（左）在XMQ6106前合影

“偏爱源于体贴”

素有“千岛之城”美称的舟山拥有1390个岛屿，普陀山便是其中之一。如此隽秀婀娜的风景却也带来一点小“烦恼”：空气潮湿、盐度高，这样的环境对车辆的防腐技术提出了更高要求。而这难不倒大金龙，“大金龙的电泳技术业内领先，我们购买了好几年的金龙公交，骨架上一点锈迹都没有。”舟山公交每年都大批量采购金龙客车，对此他们很有发言权。

峰谷用电又是舟山的一大特色，白天高峰电价比夜晚低谷电价每度贵了好几毛。了解到这个情况后，大金龙专门为舟山公交设计了夜间两点自动充电模式，并联合配套厂家成功开发了系统。这样，既不耽误白天车辆运行，又用上了便宜电，降低了运营成本。

随着油价的几连降，舟山的油价比气价也便宜不少，“气电混合动力公交我们之前购过一批，算算还是觉得油电混合动力公交更适合。大金龙因此推荐了XMQ6106，这款车装有大金龙自主研发的ISG系统，可靠性高还省油，在厦门、三亚、平顶山都运行得不错”。

“贴心”还在继续，在记者抵达舟山的同一天，大金龙的售后服务团队及讲师团队也入驻了舟山公交。“培训会持续大半个月，培训对象是驾驶员、服务站维修人员等。之后，大金龙的售后团队还将驻留我司，为XMQ6106顺利运行保驾护航。”应能杰尤其夸赞了2013年大金龙与舟山公交合作开办的维修站，“维修站的建立，让售后服务变得很及时，解除了我们的后顾之忧。”